As a vehicle traverses a curve, the

As a vehicle traverses a curve, the vehicle transmits a centrifugal force to the rail at the
point of wheel contact. This force is a function of the severity of the curve, speed of
the vehicle and the mass (weight) of the vehicle. This force acts at the center of gravity
of the rail vehicle. This force is resisted by the track. If the vehicle is traveling fast
enough, it may derail due to rail rollover, the car rolling over or simply derailing from
the combined transverse force exceeding the limit allowed by rail-flange contact.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถส่งเหวี่ยงรถไฟที่เป็นรถ traverses เส้นโค้ง การ
ล้อติดต่อ นี้เป็นฟังก์ชันของความรุนแรงของเส้นโค้ง ความเร็วของ
รถและมวล (น้ำหนัก) ของยานพาหนะ แรงนี้กระทำที่แรงโน้มถ่วงของศูนย์
ของรถราง กองทัพนี้คือ resisted โดยติดตาม ถ้ายานพาหนะเดินทางรวดเร็ว
พอ มันอาจ derail เนื่องจากรถไฟโรลโอเวอร์ รถกลิ้งผ่าน หรือเพียง derailing จาก
ขวางรวมแรงเกินวงเงินอนุญาต โดยแปลนรถไฟติดต่อได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เป็นรถลัดเลาะโค้งรถส่งแรงเหวี่ยงรถไฟที่
จุดของการติดต่อล้อ พลังนี้เป็นหน้าที่ของความรุนแรงของเส้นโค้งความเร็วของ
ยานพาหนะและมวล (น้ำหนัก) ของรถ พลังนี้จะทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วง
ของรถราง แรงนี้มีการสนับสนุนจากการติดตาม ถ้ารถมีการเดินทางอย่างรวดเร็ว
พอก็อาจทำให้ตกรางเนื่องจากรถไฟแบบโรลโอเวอร์รถพลิกหรือเพียงหยุดชะงักจาก
แรงขวางรวมกันเกินขีด จำกัด ที่ได้รับอนุญาตโดยการสัมผัสหน้าแปลนรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นรถลัดเลาะโค้ง รถส่งเป็นแรงเหวี่ยงให้รถไฟที่
ติดต่อล้อ แรงนี้คือการทำงานของความรุนแรงของเส้นโค้งความเร็ว
รถและมวล ( น้ำหนัก ) ของรถ นี้แรงกระทำที่จุดศูนย์ถ่วง
ของรถไฟรถ แรงนี้คือ resisted โดยติดตาม ถ้ารถจะเดินทางเร็ว
พอมันอาจจะเนื่องจากรถไฟตกรางแบบโรลโอเวอร์ , รถกลิ้งหรือเพียงแค่การหยุดชะงักจาก
รวมขวางแรงเกินวงเงินอนุญาตโดยรถไฟแปลน ติดต่อ