4. Static and dynamic analysisThe s

4. Static and dynamic analysis
The static and dynamic analysis was carried out in order to obtain the spring stiffness and calculate the maximum
loads on each component respectively. Fx, Fy, Fz were taken as the lateral, vertical and longitudinal force acting on
the wheel respectively. At the static condition, the vertical force acting on the wheel would be the total weight
transfer on front wheel and the lateral and longitudinal forces acting on the wheel would be zero. From the force and
moment balance equations about joints, forces on corresponding linkages were calculated [7]. All the terms used in
the equations are explained in Appendix A (Ref Fig 6).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

4. การวิเคราะห์แบบคงที่และแบบไดนามิก
การวิเคราะห์แบบคงที่และแบบไดนามิกได้ดำเนินการเพื่อให้ได้ความแข็งฤดูใบไม้ผลิและคำนวณสูงสุด
โหลดในแต่ละองค์ประกอบตามลำดับ FX, Fy, Fz ถูกนำมาเป็นด้านข้างในแนวตั้งและแนวยาวแรงที่กระทำต่อ
ล้อตามลำดับ ในสภาพคงที่กำลังทำหน้าที่ในแนวตั้งบนล้อจะเป็นน้ำหนักรวม
บริการรถรับส่งบนล้อหน้าและกองกำลังด้านข้างและทำหน้าที่ตามยาวบนล้อจะเป็นศูนย์ จากกองทัพและ
ช่วงเวลาที่สมการสมดุลเกี่ยวกับข้อต่อกองกำลังบนความเชื่อมโยงสอดคล้องกันจะถูกคำนวณ [7] เงื่อนไขทั้งหมดที่ใช้ใน
สมการจะมีการอธิบายในภาคผนวก A (Ref รูปที่ 6)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

4 . การวิเคราะห์แบบคงที่และแบบไดนามิกการวิเคราะห์แบบคงที่และแบบไดนามิกได้ดำเนินการเพื่อให้ได้ค่าความแข็งสปริงและการคำนวณสูงสุดโหลดในแต่ละองค์ประกอบ ตามลำดับ FX , บิน , FZ ถ่ายเป็นแนวตั้งด้านข้าง และบังคับให้ตัวตามยาวล้อ ตามลำดับ ที่สภาวะคงที่ แรงกระทำในแนวดิ่งล้อจะมีน้ำหนักรวมโอนเมื่อล้อด้านหน้าและด้านข้างตามยาวและกำลังแสดงอยู่บนล้อจะเป็นศูนย์ จากการบังคับ และขณะนี้ดุลสมการเกี่ยวกับข้อต่อบังคับบนความเชื่อมโยงสอดคล้องกันได้ [ 7 ] เงื่อนไขทั้งหมดที่ใช้ในสมการที่อธิบายไว้ในภาคผนวก ( อ้างอิงรูปที่ 6 )