The travel industry’s continued gro

The travel industry’s continued growth is tied intrinsically to inbound air seat availability
Any shortage of airline supply or inconvenient aviation network options can result in potential visitors not
travelling or choosing a different destination. Insufficient seat supply can also have a profound impact on
airfare pricing levels in a market environment where the volume of leisure traffic is sensitive to pricing levels.
While the Tasman offers adequate connection points and capacity, air capacity on direct long haul flights into
New Zealand has declined from its peak of 1.935m seats in 2004 to a forecast of 1.808m at the end of 2012 (-
6.5%). Long haul routes are typified by single carriers resulting in limited price competition. Only three Pacific
Rim long haul ports (Singapore, Hong Kong and Hawaii) have more than one carrier serving New Zealand.
Based on the significant relationship between aviation and visitor arrivals, Tourism New Zealand will continue
to play an active role in encouraging a strong and sustainable aviation environment in order for it to deliver its
tourism outcomes. Tourism New Zealand believes our most significant contribution will come from comarketing
New Zealand alongside carriers committed to serving New Zealand with non-stop services.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเชื่อมโยงทำความพร้อมใช้งานเบาะอากาศขาเข้าใดขาดแคลนจัดหาสายการบินหรือตัวเลือกเครือข่ายบินไม่สะดวกอาจทำให้นักท่องเที่ยวที่มีศักยภาพไม่การเดินทาง หรือเลือกปลายทางที่แตกต่างกัน จัดหาที่นั่งไม่เพียงพอยังสามารถมีผลกระทบอย่างลึกซึ้งในตั๋วเครื่องบินราคาระดับในตลาดสำคัญระดับราคาปริมาณจราจรผ่อนในขณะทาสมานมีจุดเชื่อมต่อที่เพียงพอและกำลังการผลิต เครื่องกำลังการผลิตบนเที่ยวบินโดยตรงลองลากไปนิวซีแลนด์ได้ปฏิเสธจากจุดสูงสุดของที่นั่ง 1.935 เมตรในปี 2004 เพื่อการคาดการณ์ของ 1.808m ในสิ้นปี (-6.5%) เส้นลากยาวเป็น typified โดยสายการบินเดียวที่เกิดขึ้นในการแข่งขันด้านราคาจำกัด แปซิฟิกเพียงสามลากยาวริมพอร์ต (สิงคโปร์ Hong Kong และฮาวาย) มีบริษัทขนส่งมากกว่าหนึ่งบริการนิวซีแลนด์ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญระหว่างการบินและผู้เยี่ยมชมที่เข้ามา ท่องเที่ยวนิวซีแลนด์ยังคงการเล่นมีบทบาทในการส่งเสริมสภาพแวดล้อมการบินที่แข็งแกร่ง และยั่งยืนเพื่อส่งของผลที่ได้ท่องเที่ยว ท่องเที่ยวนิวซีแลนด์เชื่อส่วนของเราสำคัญที่สุดจะมาจาก comarketingนิวซีแลนด์ควบคู่ไปกับสายการบินมุ่งมั่นที่จะให้บริการนิวซีแลนด์กับบริการที่ไม่หยุดยั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเดินทางของอุตสาหกรรมเติบโตอย่างต่อเนื่องจะเชื่อมโยงจากภายในสู่อากาศขาเข้าว่าง
ปัญหาการขาดแคลนอุปทานใด ๆ ที่สายการบินหรือตัวเลือกเครือข่ายการบินที่ไม่สะดวกจะส่งผลให้ผู้ที่มีศักยภาพไม่ได้
เดินทางหรือการเลือกเป็นสถานที่ที่แตกต่างกัน อุปทานที่นั่งไม่เพียงพอยังสามารถมีผลกระทบต่อ
ระดับราคาตั๋วเครื่องบินในสภาพแวดล้อมของตลาดที่ปริมาณการจราจรเพื่อการพักผ่อนที่มีความไวต่อระดับราคา.
ในขณะที่ทัสมีจุดเชื่อมต่อที่เพียงพอและความจุความจุอากาศในเที่ยวบินระยะยาวตรงเข้าสู่
ประเทศนิวซีแลนด์มี ลดลงจากจุดสูงสุดของที่นั่ง 1.935m ในปี 2004 การคาดการณ์ของ 1.808m ณ สิ้นปี 2012 (-
6.5%) เส้นทางที่ลากยาวจะตรึงตราโดยผู้ให้บริการเดียวที่เกิดขึ้นในการแข่งขัน จำกัด ราคา เพียงสามแปซิฟิก
ริมพอร์ตระยะยาว (สิงคโปร์ฮ่องกงและฮาวาย) มีมากกว่าหนึ่งผู้ให้บริการที่ให้บริการนิวซีแลนด์.
อยู่บนพื้นฐานของความสัมพันธ์ระหว่างการบินและนักท่องเที่ยว, การท่องเที่ยวนิวซีแลนด์จะยังคง
ที่จะมีบทบาทที่สำคัญในการส่งเสริมให้แข็งแกร่งและ สภาพแวดล้อมอย่างยั่งยืนในการบินเพื่อให้มันส่งมอบของ
ผลลัพธ์การท่องเที่ยว การท่องเที่ยวนิวซีแลนด์เชื่อว่าผลงานที่สำคัญที่สุดของเราจะมาจาก comarketing
นิวซีแลนด์บริการควบคู่ไปกับความมุ่งมั่นที่จะให้บริการนิวซีแลนด์ด้วยบริการที่ไม่หยุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวเติบโตอย่างต่อเนื่องจะเชื่อมโยงภายในกับขาเข้าที่นั่งอากาศว่าง
ใดขาดแคลนอุปทาน หรือละเลยการบินสายการบินตัวเลือกเครือข่ายสามารถส่งผลให้ผู้เข้าชมที่มีศักยภาพไม่ได้
การเดินทางหรือการเลือกปลายทางที่แตกต่างกัน จัดหาที่นั่งไม่เพียงพอยังสามารถมีผลกระทบลึกซึ้งใน
ตั๋วเครื่องบินราคาระดับในสภาพแวดล้อมของตลาดที่ปริมาณการจราจรของการพักผ่อนไวต่อระดับราคา .
ในขณะที่ Tasman มีความจุเพียงพอการเชื่อมต่อจุด และ อากาศ ความจุบนทางตรงยาวเที่ยวบินใน
นิวซีแลนด์ได้ลดลงจากจุดสูงสุดของที่นั่ง 1.935m ในปี 2004 เพื่อการคาดการณ์ของ 1.808m ในตอนท้ายของ 2012 ( -
6.5 % )เส้นทางระยะไกลเป็น typified เดียวโดยผู้ที่เกิดในการแข่งขันราคา จำกัด เพียงสามแปซิฟิก
ขอบยาวพอร์ต ( สิงคโปร์ , ฮ่องกง และฮาวาย ) มีมากกว่าหนึ่งผู้ให้บริการให้บริการนิวซีแลนด์
ขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์ระหว่างการบิน และ นักท่องเที่ยว การท่องเที่ยวนิวซีแลนด์จะยังคง
ที่จะมีบทบาทในการส่งเสริมให้แข็งแรงและสภาพแวดล้อมในการบินอย่างยั่งยืนเพื่อให้ส่งของ
การท่องเที่ยวผลลัพธ์ การท่องเที่ยวนิวซีแลนด์ เชื่อว่าผลงานที่สําคัญที่สุดของเราจะมาจาก comarketing
นิวซีแลนด์ร่วมกับผู้ให้บริการมุ่งมั่นที่จะให้บริการไม่หยุด
นิวซีแลนด์ .