Early studies of synthetic jet cont

Early studies of synthetic jet control mainly focused on aspects such as flow separation control, stall characteristics delay and anal-ysis of the control mechanisms of two-dimensional airfoils [4–6]. Synthetic jet control studies using actual aircrafts, especially flying wing aircrafts, have mainly focused on wind tunnel tests and there are only a few studies existing in the literature. Boeing carried out a series of wind tunnel tests using synthetic jet control at low speeds for the “Stingray” demonstrator [7,8]and the results show that the synthetic jet control technology is effective for lift aug-mentation and drag reduction. Mahmood studied post-stall flow separation control under large angles of attack on a small aspect ratio flying wing configuration unmanned aerial vehicle (UAV). The wind tunnel test resultsshow that synthetic jet control can achieve a 15% incremental lift and a 10% resistance reduction [9]. Wang Lixin carried out a vortex control study on a small aspect ratio fly-ing wing UAV [10]. His study shows that interaction between the direct force from the vortex and the varying force from the flow field can provide the necessary roll moment for an operating air-craft; however the vortex control technique is essentially belonging to the category of macro flow control. Du Hai et al. studied the effect of plasma flow control technology on the aerodynamic mo-ment of flying wing aircrafts and measured the control effects of parameters including excitation voltage [11].


In conclusion, due to its excellent aerodynamic properties, flow control of flying wing aircraft has become a hot research topic. However, research has mainly focused on the conventional as-pects such as lift augmentation and drag reduction, while there has not been sufficient flow control research focused on improving the longitudinal stability performance of flying wing aircrafts and expanding the boundary targets of flight performance. Therefore, this paper performed a study to improve the longitudinal moment characteristics of flying wing aircraft using synthetic jet control technology, and analyzed the physical mechanism of control effi-ciency generated by the synthetic jet, and studied the effects of typical control parameters on the control efficiency. The purpose of this study is to verify the practical synthetic jet control sim-ulation technology, and lay the foundation for promoting further application research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศึกษาช่วงควบคุม jet สังเคราะห์ส่วนใหญ่เน้นในด้านการแยกควบคุม ความล่าช้าลักษณะคอก และทางทวารหนัก-ysis กลไกควบคุมของ airfoils สอง [4-6] ศึกษาควบคุม jet สังเคราะห์โดยใช้เครื่องบินจริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งบินปีกเครื่องบิน ได้ส่วนใหญ่เน้นการทดสอบในอุโมงค์ลม และมีเพียงบางการศึกษาที่มีอยู่ในวรรณคดี โบอิงดำเนินการชุดการทดสอบอุโมงค์ลมที่ใช้ควบคุม jet สังเคราะห์ที่ความเร็วต่ำ demonstrator "ปลากระเบน" [7,8] และผลลัพธ์แสดงว่า เทคโนโลยีควบคุม jet สังเคราะห์มีผลบังคับใช้สำหรับยก aug-เอกสาร และลากลด มะหฺมูดศึกษาคอกหลังการแยกควบคุมภายใต้การโจมตีของมุมขนาดใหญ่ในอัตราส่วนกว้างยาวขนาดเล็กบินปีกโครงอากาศยานไร้คนขับ (uav ในที่สุด) Resultsshow ทดสอบอุโมงค์ลมที่สามารถใช้ควบคุม jet สังเคราะห์ลิฟท์เพิ่มขึ้น 15% และลดความต้านทาน 10% [9] วังแห่งดำเนินการศึกษาควบคุม vortex มีขนาดเล็กอัตรากำลังบินปีก uav ในที่สุด [10] ศึกษาแสดงการโต้ตอบระหว่างหน่วยโดยตรงจาก vortex บังคับแตกต่างจากฟิลด์ขั้นตอนสามารถให้ขณะม้วนจำเป็นสำหรับการทำอากาศยาน อย่างไรก็ตาม เทคนิคควบคุม vortex เป็นหลักเป็นของประเภทของการควบคุมแมโคร ดูไฮเอ็ด al. ศึกษาผลของเทคโนโลยีการควบคุมกระแสพลาสมาอากาศพลศาสตร์ mo-ติดขัดของเครื่องบินปีกบิน และวัดผลควบคุมพารามิเตอร์การรวมแรงในการกระตุ้น [11] เบียดเบียน เนื่องจากอากาศพลศาสตร์คุณสมบัติ การควบคุมการบินที่บินได้กลายเป็น หัวข้อวิจัยร้อน อย่างไรก็ตาม วิจัยได้ส่วนใหญ่เน้นธรรมดาเป็น-pects เช่นยกลากและเสริมลด ในขณะที่ไม่มีวิจัยควบคุมกระแสเพียงพอมุ่งเน้นปรับปรุงประสิทธิภาพเสถียรภาพระยะยาวของเครื่องบินปีกบิน และขยายขอบเขตเป้าหมายของประสิทธิภาพการทำงานของเที่ยวบิน ดังนั้น กระดาษนี้ทำการศึกษาเพื่อปรับปรุงลักษณะช่วงเวลาระยะยาวของเครื่องบินปีกบินที่ใช้เทคโนโลยีการควบคุม jet สังเคราะห์ วิเคราะห์กลไกทางกายภาพของการควบคุมสร้าง โดยเจ็ทสังเคราะห์ ciency effi และศึกษาผลของพารามิเตอร์การควบคุมทั่วไปการควบคุมประสิทธิภาพการ วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้ ได้ตรวจสอบเทคโนโลยี sim ulation ควบคุม jet ปฏิบัติสังเคราะห์ วางรากฐานในการส่งเสริมการวิจัยประยุกต์เพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาในช่วงต้นของการควบคุมการสังเคราะห์เจ็ทส่วนใหญ่เน้นด้านเช่นการควบคุมการไหลของการแยกลักษณะแผงลอยล่าช้าและทางทวารหนัก ysis ของกลไกการควบคุมของ airfoils สองมิติ [4-6] การศึกษาการควบคุมเจ็ทสังเคราะห์โดยใช้เครื่องบินที่เกิดขึ้นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งการบินเครื่องบินปีกได้มุ่งเน้นในการทดสอบในอุโมงค์ลมและมีเพียงไม่กี่ที่มีอยู่ในการศึกษาในวรรณคดี โบอิ้งดำเนินการชุดของการทดสอบในอุโมงค์ลมที่ใช้ควบคุมเจ็ทสังเคราะห์ที่ความเร็วต่ำสำหรับ "ปลากระเบน" สาธิต [7,8] และผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีการควบคุมเจ็ทสังเคราะห์ที่มีประสิทธิภาพสำหรับยกสิงหาคม-mentation และการลดการลาก ลอยศึกษาโพสต์แยกคอกควบคุมการไหลภายใต้มุมที่มีขนาดใหญ่ของการโจมตีในอัตราส่วนขนาดเล็กบินปีกกำหนดค่าอากาศยานไร้คนขับ (UAV) การทดสอบในอุโมงค์ลม resultsshow ว่าการควบคุมเจ็ทสังเคราะห์สามารถบรรลุ 15% ลิฟท์ที่เพิ่มขึ้นและลดความต้านทาน 10% [9] วัง Lixin ดำเนินการศึกษาการควบคุมกระแสน้ำวนในอัตราส่วนขนาดเล็กบินไอเอ็นจีปีก UAV [10] การศึกษาของเขาแสดงให้เห็นว่าการทำงานร่วมกันระหว่างแรงตรงจากกระแสน้ำวนและแรงที่แตกต่างกันจากสนามการไหลสามารถให้ช่วงเวลาที่จำเป็นสำหรับม้วนอากาศฝีมือการดำเนินงาน; แต่เทคนิคการควบคุมน้ำวนเป็นหลักอยู่ในหมวดหมู่ของการควบคุมการไหลแมโคร Du ไห่ et al, การศึกษาผลกระทบของเทคโนโลยีการควบคุมการไหลของพลาสม่าในอากาศพลศาสตร์โม-ment ของการบินเครื่องบินปีกและวัดผลกระทบการควบคุมของพารามิเตอร์รวมทั้งแรงกระตุ้น [11]. สรุปเนื่องจากคุณสมบัติหลักอากาศพลศาสตร์ที่ดี, การควบคุมการไหลของการบินเครื่องบินปีกได้กลายเป็น หัวข้อวิจัยร้อน แต่มีงานวิจัยที่มุ่งเน้นในการชุมนุมตามที่ pects เช่นการเสริมยกลากและการลดลงในขณะที่ไม่เคยมีการวิจัยการควบคุมการไหลเพียงพอที่มุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงประสิทธิภาพเสถียรภาพยาวของเครื่องบินปีกบินและการขยายขอบเขตเป้าหมายของการปฏิบัติงานการบิน ดังนั้นงานวิจัยนี้ทำการศึกษาเพื่อปรับปรุงลักษณะช่วงเวลาที่ยาวของการบินปีกเครื่องบินโดยใช้เทคโนโลยีการควบคุมเจ็ทสังเคราะห์และวิเคราะห์กลไกทางกายภาพของการควบคุม Effi-ciency สร้างขึ้นโดยเจ็ทสังเคราะห์และการศึกษาผลกระทบของการควบคุมพารามิเตอร์ทั่วไปในการควบคุม ประสิทธิภาพ วัตถุประสงค์ของการศึกษานี้คือการตรวจสอบการปฏิบัติเจ็สังเคราะห์เทคโนโลยีการควบคุมซิม ulation และวางรากฐานสำหรับการส่งเสริมการวิจัยการประยุกต์ใช้ต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก่อนการศึกษาในการควบคุมเครื่องบิน สังเคราะห์ เน้นหลักในด้าน เช่น การควบคุมการไหล การแยกลักษณะคอกล่าช้า และ ysis ทวารหนักของกลไกการควบคุมมิติของปีกเครื่องบิน [ 4 – 6 ) สังเคราะห์เจ็ทควบคุมการศึกษาโดยใช้เครื่องบินที่เกิดขึ้นจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปีกบินเครื่องบินได้เน้นหลักในการทดสอบในอุโมงค์ลมและมีเพียงไม่กี่การศึกษาที่มีอยู่ในวรรณคดีเพื่อดำเนินการชุดของการทดสอบอุโมงค์ลมที่ใช้ควบคุมเจ็ทสังเคราะห์ที่ความเร็วต่ำสำหรับ " ปลากระเบน " สาธิต [ 7 , 8 ] และพบว่าเจ็ตสังเคราะห์เทคโนโลยีการควบคุมความ mentation ส.ค. ยกและลดลากศึกษาการแยกการควบคุมแผงลอย Mahmood โพสต์ภายใต้ขนาดใหญ่มุมของการโจมตีในขนาดเล็ก อัตราส่วนปีกบินค่าอากาศยานไร้คนขับ ( UAV ) อุโมงค์ลมทดสอบพบว่า การควบคุมเครื่องบินเจ็ทสังเคราะห์สามารถบรรลุ 15% เพิ่มขึ้นลิฟท์และต้านทานลด 10% [ 9 ] วัง Lixin ดำเนินการ vortex ควบคุมการศึกษาอัตราส่วนขนาดเล็ก UAV ปีกบิน ing [ 10 ]การศึกษาพบว่าปฏิสัมพันธ์ระหว่างแรงโดยตรงจากการไหลและการบังคับจากสนามการไหลสามารถให้ม้วนเป็นขณะนี้สำหรับปฏิบัติการ อากาศยาน อย่างไรก็ตามเทคนิคควบคุม Vortex เป็นหลักของประเภทของการควบคุมการไหลของแมโคร ดูไฮ et al .ศึกษาผลกระทบของเทคโนโลยีการควบคุมการไหลของพลาสมาในอากาศพลศาสตร์ของปีกบินและเครื่องบิน mo ment วัดควบคุมผลของพารามิเตอร์รวมทั้งกระตุ้นแรงดัน [ 11 ] .

สรุป เนื่องจากคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมของอากาศพลศาสตร์ การควบคุมการไหลของของเครื่องบินปีกบินได้กลายเป็นหัวข้อร้อน อย่างไรก็ตามการวิจัยได้มุ่งเน้นที่การเป็น pects เช่นการยกและลดลาก ในขณะที่มีการวิจัยการควบคุมการไหลที่เพียงพอ เน้นการปรับปรุงประสิทธิภาพเสถียรภาพระยะยาวของปีกบินเครื่องบินและขยายขอบเขตเป้าหมายในการปฏิบัติการบิน ดังนั้นบทความนี้ได้ทำการศึกษาเพื่อปรับปรุงลักษณะช่วงเวลาตามยาวของเครื่องบินปีกบินโดยใช้เทคโนโลยีการควบคุมเครื่องบินเจ็ทสังเคราะห์และวิเคราะห์กลไกของการควบคุมทางกายภาพประสิทธิภาพ effi สร้างโดยเจ็ท สังเคราะห์ และศึกษาผลของตัวแปรควบคุมทั่วไปในประสิทธิภาพการควบคุมการวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติการควบคุมซิม ulation เจ็ทสังเคราะห์เทคโนโลยี และวางรากฐานสำหรับการส่งเสริมการวิจัยประยุกต์
เพิ่มเติม