The price of oil has risen steadily

The price of oil has risen steadily and is now 91 Discontinued gasoline blended ethanol fuel production. This affects a limited and engine. The need for fuel efficiency and maximum benefit. Tuning the engine to the fuel consumption of gas, gasohol E20 gasohol E85 gas, which is produced from renewable energy alternatives. Gasoline 91 and also to encourage people to use gasohol. The energy produced in the country. This thesis studies the gasoline engine 4-stroke single cylinder Brand HONDA WAVE 110 i Version customized compression ratio was increased to 10.4 to study pollution in the exhaust gases. The brake specific fuel consumption. And engine performance Using fuel gas, gasohol E20, E85 fuel compared to gasoline, which tested at 95 rpm and 3,500 rpm 1,500 2,000 2,500 3,000 The results showed that. The compression ratio of 10.4, with torque rising. When fuel, gasoline, 95 gas, gasohol E20 and E85 with torque was 4.12%, 2.06% and 1.03%, respectively. The value of the power circuit of the engine that fuel, gasoline, 95 gasoline. Gasohol E20 and E85 have the power brake increases of 4.14%, 2.07% and 0.52%, respectively, affect the rate of specific fuel consumption, brake (BSFC) by fuel oil, gasoline, 95 gas, gasohol E20. The consumption specifications brake equal to 1.67%, 2.468%, respectively, and fuel gas, gasohol E85 increased 2.480% when using fuel oil, gasoline, 95 parts of carbon monoxide (CO) levels were also reduced. When strength increased engine. The emission of nitrogen oxides (NOx), which has similar values. And increased engine compression results in the emission of nitrogen oxides (NOx) also increased.
Keywords: gasohol, gasoline, engine performance, exhaust gas pollution.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ราคาน้ำมันได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และขณะนี้น้ำมันเบนซิน 91 Discontinued ผสมผลิตเชื้อเพลิงเอทานอล นี้มีผลต่อการจำกัด(มหาชน)และเครื่องยนต์ ต้องการเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพและเกิดประโยชน์สูงสุด ปรับแต่งเครื่องยนต์ให้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแก๊ส แก็สโซฮอล์ E20 แก็สโซฮอล์ E85 ก๊าซ ที่ผลิตจากพลังงานทดแทน น้ำมันเบนซิน 91 และยังสนับสนุนให้คนใช้แก็สโซฮอล์ พลังงานที่ผลิตในประเทศ วิทยานิพนธ์นี้ศึกษาน้ำมันเครื่องยนต์ 4 จังหวะสูบเดียวแบบแบรนด์ฮอนด้าเวฟ 110 อัตราการบีบอัดเองรุ่นผมขึ้นไป 10.4 การศึกษามลพิษในก๊าซไอเสีย ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะเบรค และเครื่องยนต์ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแก๊ส แก็สโซฮอล์ E20, E85 น้ำมันเมื่อเทียบกับเบนซิน การทดสอบที่ 95 รอบต่อนาทีและ 1500 2000 3500 rpm 3000 2500 พบว่าผลลัพธ์ที่ อัตราการบีบอัดของ 10.4 ด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เมื่อเชื้อเพลิง เก็บเบนซิน 95 แก๊ส,, แก็สโซฮอล์ E20 และ E85 กับแรงบิด 4.12%, 2.06% และ 1.03% ตามลำดับ ค่าของวงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง น้ำมัน น้ำมันเบนซิน 95 แก็สโซฮอล์ E20 และ E85 ได้ไฟเบรคเพิ่ม 4.14%, 2.07% และ 0.52% ตามลำดับ มีผลต่ออัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ เบรค (BSFC) โดยน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน 95 แก๊ส แก็สโซฮอล์ E20 ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับปริมาณการใช้เบรกเท่ากับ 1.67%, 2.468% ตาม ลำดับ และเชื้อเพลิงแก๊ส แก็สโซฮอล์ E85 ยังมีลด% 2.480 เพิ่มขึ้นเมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมัน ชิ้นส่วน 95 ระดับคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) เมื่อความแรงเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์ ปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (โรงแรมน็อกซ์), ของมีค่าเหมือนกัน และผลรวมปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (โรงแรมน็อกซ์) การเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น คำสำคัญ: แก็สโซฮอล์ น้ำมัน ยนต์ ท่อไอเสียก๊าซมลพิษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ราคาน้ำมันได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและขณะนี้ 91 น้ำมันเบนซินผสมเอทานอลที่เลิกผลิตน้ำมันเชื้อเพลิง นี้มีผล จำกัด และเครื่องยนต์ ความจำเป็นในการประหยัดน้ำมันและได้รับประโยชน์สูงสุด ปรับแต่งเครื่องยนต์เพื่อการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของก๊าซโซฮอล์ E20 โซฮอล์ E85 ก๊าซซึ่งเป็นทางเลือกที่ผลิตจากพลังงานทดแทน เบนซิน 91 และยังส่งเสริมให้คนที่จะใช้โซฮอล์ พลังงานที่ผลิตในประเทศ วิทยานิพนธ์นี้ศึกษาเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะสูบเดียวยี่ห้อ HONDA WAVE 110 ฉันรุ่นอัตราส่วนการอัดที่กำหนดเองเพิ่มขึ้นเป็น 10.4 ในการศึกษามลพิษในไอเสีย เบรกเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง และสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซเชื้อเพลิง, แก๊สโซฮอล์ E20, E85 น้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินซึ่งการทดสอบที่ 95 รอบต่อนาทีและ 3,500 รอบต่อนาที 1,500 2,000 2,500 3,000 ผลการศึกษาพบว่า อัตราส่วนการอัด 10.4 โดยมีแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เมื่อน้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน 95 แก๊สโซฮอล์ E20 และ E85 ที่มีแรงบิดเป็น 4.12%, 2.06% และ 1.03% ตามลำดับ ค่าของวงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน 95 เบนซิน โซฮอล์ E20 และ E85 มีการเพิ่มขึ้นของพลังงานเบรก 4.14%, 2.07% และ 0.52% ตามลำดับส่งผลกระทบต่ออัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง, เบรก (BSFC) โดยใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน 95 แก๊สโซฮอล์ E20 การบริโภคข้อกำหนดเบรกเท่ากับ 1.67%, 2.468% ตามลำดับและก๊าซเชื้อเพลิงโซฮอล์ E85 เพิ่มขึ้น 2.480% เมื่อใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเบนซิน 95 ส่วนของก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ระดับนอกจากนี้ยังลดลง เมื่อความแรงของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ซึ่งมีค่าใกล้เคียงกัน และเพิ่มผลการบีบอัดของเครื่องยนต์ในการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) นอกจากนี้ยังเพิ่มขึ้น.
คำสำคัญ: โซฮอล์เบนซินสมรรถนะของเครื่องยนต์มลพิษไอเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ราคาน้ํามันได้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และขณะนี้ยกเลิกเบนซิน 91 เอทานอลเป็นเชื้อเพลิงการผลิตผสม นี้มีผลต่อ ) และเครื่องยนต์ ต้องใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ และเกิดประโยชน์สูงสุด . การปรับเครื่องยนต์เพื่อใช้พลังงานของก๊าซโซฮอล์ เมื่อแก๊สน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ซึ่งผลิตจากทางเลือกพลังงานทดแทน เบนซิน 91 และยังสนับสนุนให้ประชาชนใช้แก๊สโซฮอล์ .พลังงานที่ผลิตในประเทศ วิทยานิพนธ์ฉบับนี้ศึกษาเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะสูบเดียว ยี่ห้อฮอนด้าเวฟ 110 ผมรุ่นปรับแต่งอัตราส่วนการอัดเพิ่มเป็น 7.3 เพื่อศึกษามลพิษในไอเสียก๊าซ เบรคเฉพาะปริมาณการใช้เชื้อเพลิง และ สมรรถนะของเครื่องยนต์ใช้แก๊สเชื้อเพลิงน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 เป็นเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับเบนซิน , ซึ่งทดสอบใน 95 รอบ 3500 รอบต่อนาที 1500 และ 2000 2500 , 000 ผลการศึกษาพบว่า อัตราส่วนของการบีบอัดของ 10.4 กับแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เมื่อเชื้อเพลิง เบนซิน 95 และ แก๊สโซฮอล์ E85 กับแรงบิดเมื่อเป็น 4.12 ร้อยละ 2.06 % และ 1.03 ตามลำดับ ค่าของวงจรไฟฟ้าของเครื่องยนต์เชื้อเพลิงเบนซิน 95 เบนซิน น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E85 ได้ และเมื่อพลังเบรคเพิ่ม 4.14 % 2.07 % และ 0.52 ตามลำดับมีผลต่ออัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรค ( BSFC ) โดยใช้น้ำมัน เชื้อเพลิง เบนซิน 95 และ แก๊สโซฮอล์อี . การกำหนดเบรกเท่ากับ 1.67 % 2.468 ตามลำดับ และแก๊สเชื้อเพลิง แก๊สโซฮอล์ E85 เพิ่มขึ้น 2.480 % เมื่อใช้เชื้อเพลิงน้ำมันเบนซิน 95 ส่วนของคาร์บอนมอนอกไซด์ ( CO ) ระดับก็ลดลง เมื่อความแรงเพิ่มขึ้น เครื่องยนต์ การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ ( NOx )ซึ่งมีเหมือนกันค่า และเพิ่มเครื่องยนต์บีบอัดผลลัพธ์ในการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ ( NOx ) เพิ่มขึ้น
คำสำคัญ : แก๊สโซฮอล์ , สมรรถนะเครื่องยนต์ , เบนซิน , แก๊สไอเสียมลพิษ
.