The direction of the current was to

The direction of the current was to be Northward during at the oil spill incident of the vessel “V.L 7” on 9th December at about 12:00 hrs then the oil slick could not come to the vessel “G. ARETE” in soon because the position of PTT pier No.1 which was the position of the vessel “G. ARETE” is situated in the Southward of the PTT pier No.5 which was the vessel “V.L 7” was moored alongside for discharging cargo and the two (2) PTT pier was away in 0.6 nm.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทิศทางของกระแสที่จะ เป็น Northward ในระหว่างที่เกิดปัญหาการรั่วไหลของน้ำมันของเรือ " V.L 7" ในวันที่ 9 ธันวาคมที่ประมาณ 12:00 น.แล้ว slick น้ำมันมาไม่ให้เรือ "กรัม ARETE" ในเร็ว ๆ นี้เนื่องจากตำแหน่งของท่าเรือบริษัทปตท.ที่ 1 ซึ่งเป็นตำแหน่งของเรือ "กรัม ARETE" อยู่ในตอนใต้ของท่าเรือบริษัทปตท.ฉบับที่ 5 ก.ย.ซึ่งเรือ " V.L 7" ท่าเรือประเทศควบคู่ไปกับการปล่อย ขนส่งสินค้าและท่าเรือบริษัทปตท. 2 ถูกเก็บใน 0.6 nm

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทิศทางของปัจจุบันจะเป็นเหนือในช่วงที่เกิดเหตุน้ำมันรั่วไหลของเรือ "VL 7" ในวันที่ 9 ธันวาคมเวลาประมาณ 12.00 นแล้วคราบน้ำมันไม่สามารถเข้ามาในเรือ "กรัม ARETE "ในเร็ว ๆ นี้เพราะตำแหน่งของปตท. ครั้งที่ 1 ท่าเรือซึ่งเป็นตำแหน่งของเรือ" กรัม ARETE "ตั้งอยู่ในทางทิศใต้ของปตท. ครั้งที่ 5 ท่าเรือซึ่งเป็นเรือ" VL 7 "จอดข้างสำหรับสินค้าและการปฏิบัติสอง (2) ท่าเรือปตท. เป็นไปใน 0.6 นาโนเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทิศทางของปัจจุบันเป็น ทิศ เหนือ ในช่วงที่เหตุการณ์น้ำมันรั่วไหลจากเรือ " v.l 7 " ในวันที่ 9 ธันวาคม เวลาประมาณ 12.00 น. แล้วเนียนน้ำมันไม่สามารถมาเรือ " G . กุ๋ย " ในเร็วๆนี้ เพราะตำแหน่งของ ปตท. ท่าเรือที่ 1 ซึ่งเป็นตำแหน่งของเรือ " G . กุ๋ย " คือ ตั้งอยู่ในทางทิศใต้ของ ปตท. ท่าเรือหมายเลข 5 ซึ่งเป็นเรือ " Vชั้น 7 " ผูกข้างหน่ายสินค้าและสอง ( 2 ) ท่าเรือ ปตท. อยู่ที่ 0.6 nm .