The effect of considering the gaseo

The effect of considering the gaseous fuel as ideal gas during the diagnostic procedure from experimental cylinder pressure signal from a Diesel engine is analysed. After the chemical characterization of the fuel and the estimation of the thermodynamic properties, the compressibility factor of the fuel was quantified under engine operating conditions, the prediction capability of four cubic state equations was tested, and finally their application was extended to the whole gaseous mixture throughout the engine cycle. One of the tested equations was finally selected and used to compare the main results of the combustion diagnostic procedure (mean cylinder temperature and heat release) with those obtained with the ideal gas state equation, under two selected operating modes. Although the obtained differences are relatively small, the deviations in the gas temperature around the top dead centre may be important in case that these results are used for predictions of heat radiation and pollutant formation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลของการพิจารณาเชื้อเพลิงเป็นต้นเป็นแก๊สอุดมคติในระหว่างกระบวนการวิเคราะห์จากสัญญาณแรงดันถังทดลองจากเครื่องยนต์ดีเซลเป็น analysed หลังจากสมบัติทางเคมีของเชื้อเพลิงและการประเมินคุณสมบัติทางอุณหพลศาสตร์ ตัว compressibility ของเชื้อเพลิงถูก quantified ภายใต้เงื่อนไขการทำงานของเครื่องยนต์ ทดสอบความสามารถในการทำนายของสมการสถานะลูกบาศก์สี่ แล้วในที่สุด ผู้ถูกขยายให้ส่วนผสมทั้งหมดเป็นต้นตลอดทั้งรอบเครื่องยนต์ ทดสอบสมการสุดท้ายถูกเลือก และใช้ในการเปรียบเทียบผลลัพธ์หลักของการสันดาปขั้นตอนการวินิจฉัย (รูปทรงกระบอกหมายถึงอุณหภูมิความร้อนปล่อย) กับได้ ด้วยสมการแก๊สอุดมคติรัฐ ภายใต้สองเลือกโหมดทำงาน แม้ว่าความแตกต่างได้รับมีขนาดค่อนข้างเล็ก ความเบี่ยงเบนของอุณหภูมิแก๊สใกล้ศูนย์ตายบนอาจสำคัญในกรณีที่ผลลัพธ์เหล่านี้จะใช้สำหรับการคาดคะเนของก่อมลพิษและรังสีความร้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลของการพิจารณาก๊าซเชื้อเพลิงเป็นก๊าซที่เหมาะในระหว่างขั้นตอนการวินิจฉัยจากสัญญาณความดันถังทดลองจากเครื่องยนต์ดีเซลมีการวิเคราะห์ หลังจากที่ลักษณะทางเคมีของน้ำมันเชื้อเพลิงและการประมาณค่าของคุณสมบัติทางอุณหพลศาสตร์ปัจจัยอัดของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการวัดภายใต้สภาพการใช้งานของเครื่องยนต์ความสามารถในการคาดการณ์ของสี่สมรัฐลูกบาศก์ได้รับการทดสอบและในที่สุดแอพลิเคชันของพวกเขาก็ขยายไปถึงส่วนผสมก๊าซทั้งหมด ตลอดวงจรเครื่องยนต์ หนึ่งในสมการทดสอบได้รับเลือกในที่สุดและใช้ในการเปรียบเทียบผลการหลักของการเผาไหม้ขั้นตอนการวินิจฉัย (ค่าเฉลี่ยอุณหภูมิสูบและปล่อยความร้อน) กับผู้ที่ได้รับกับสมรัฐแก๊สอุดมคติภายใต้โหมดการทำงานสองที่เลือก แม้ว่าความแตกต่างที่ได้รับมีขนาดค่อนข้างเล็กเบี่ยงเบนในอุณหภูมิก๊าซที่อยู่รอบ ๆ ศูนย์ตายบนอาจมีความสำคัญในกรณีที่ผลการเหล่านี้จะใช้สำหรับการคาดการณ์ของการแผ่รังสีความร้อนและการก่อมลพิษ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของการพิจารณาเชื้อเพลิงแก๊สเช่นแก๊สอุดมคติในขั้นตอนการวินิจฉัยจากการทดลองถังความดันสัญญาณจากเครื่องยนต์ดีเซลเป็นวิเคราะห์ หลังจากที่ทางเคมี คุณสมบัติของเชื้อเพลิง และการประมาณค่าคุณสมบัติ , ความสามารถด้านเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เครตภายใต้สภาวะการทํางานการทำนายความสามารถของรัฐสี่สมการลูกบาศก์ถูกทดสอบ และในที่สุดงานของพวกเขาคือการผสมก๊าซทั้งหมดตลอดรอบเครื่องยนต์ หนึ่งของการทดสอบสมการสุดท้ายที่เลือกและใช้เปรียบเทียบผลลัพธ์หลักของการเผาไหม้กระบวนการวินิจฉัย ( หมายถึงอุณหภูมิฝาสูบและปล่อยความร้อน ) กับผู้ที่ได้ด้วยสมการของก๊าซอุดมคติการเลือกใช้โหมด แม้ว่าได้รับความแตกต่างที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก การเบี่ยงเบนในก๊าซอุณหภูมิรอบ ๆศูนย์ตายบนอาจจะสำคัญในคดีที่ผลลัพธ์เหล่านี้จะใช้สำหรับการคาดการณ์ของการแผ่รังสีความร้อนและมลพิษ