The two automakers’ contrasting pro

The two automakers’ contrasting product development and marketing programs in the 1990s illustrate the traditionally viewed tradeoffs of efficiency and effectiveness, global stan- dardization versus customization, market segmentation versus product differentiation, and product orientation versus cus- tomer orientation. These debates are framed by the tension between bending demand to the will of supply (i.e., driving the market) versus adjusting to market demand (i.e., driven by the market).
It is difficult to conclude that one strategy is always better than the other. One has to be reminded that while the Ford Mondeo/Contour project cost $6 billion and took six years to develop, potential cost savings from the global strategy could also be enormous for years to come. On the other hand, GM’s regional strategy could also make sense if regional taste differences remain so large that a Ford-style global strategy could, indeed, end up producing a ‘‘blandmobile’’ that hits the lowest common denominator of taste in different markets.
Which was a winning strategy in the 1990s? Ford’s ex- president, Jacques Nasser, wanted to keep the efficiencies generated from central thinking about design and production. But he wanted to reintroduce the market focus in regions across the globe that will give Ford stronger brands and more appealing products. The Ford 2000 was a good idea carried a bit too far. Ford Contour was discontinued from the U.S. market in 2001. Ford is now trying to redefine the Ford 2000 program with a heightened emphasis on the company’s brands and to give the various regional and brand units more autonomy.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

'Automakers สองห้องพัฒนาผลิตภัณฑ์และโปรแกรมการตลาดในปี 1990 แสดงยืนยันประเพณีแสดงประสิทธิภาพ และประสิทธิผล สแตน dardization สากลกับเอง แบ่งตลาดเทียบกับผลิตภัณฑ์สร้างความแตกต่าง และผลิตภัณฑ์แนวกับแนว cus-tomer ที่มีกรอบการเจรจาดังนี้ โดยความตึงเครียดระหว่างดัดความต้องการของอุปทาน (เช่น ขับรถตลาด) กับปรับอุปสงค์ตลาด (เช่น ขับเคลื่อน ด้วยการตลาด)เป็นการยากที่จะสรุปกลยุทธ์หนึ่งอยู่เสมอดีกว่าอื่น ๆ หนึ่งได้รับการแจ้งเตือนว่า ขณะโครงการฟอร์ด Mondeo/เส้น ต้นทุน 6 พันล้าน เหรียญ และใช้เวลา 6 ปีในการพัฒนา ศักยภาพต้นทุนประหยัดจากกลยุทธ์ทั่วโลกได้มหาศาลสำหรับปีมา บนมืออื่น ๆ กลยุทธ์ระดับภูมิภาคของ GM สามารถยังเหมาะสมที่แตกต่างรสชาติภูมิภาคอยู่มากดังนั้นว่า ฟอร์ดแบบสากลกลยุทธ์ได้ แน่นอน เอยผลิตเป็น '' blandmobile'' ที่ฮิตโทนต่ำสุดของรสชาติในตลาดแตกต่างกันซึ่งมีกลยุทธ์ชนะในปี 1990 ฟอร์ดอดีตประธานาธิบดี Jacques Nasser อยากให้ประสิทธิภาพที่สร้างขึ้นจากศูนย์กลางความคิดเกี่ยวกับการออกแบบและผลิต แต่เขาอยาก reintroduce โฟกัสตลาดในภูมิภาคทั่วโลกที่จะทำให้แบรนด์แข็งแกร่งฟอร์ดและผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจ 2000 ฟอร์ดควรดำเนินการบิตไกล ฟอร์ด Contour ถูกยกเลิกจากตลาดสหรัฐอเมริกาในปีค.ศ. 2001 ตอนนี้กำลังฟอร์ดกำหนดโปรแกรมฟอร์ดกับเน้นแบรนด์ของบริษัทแถลงการณ์เพื่อให้ภูมิภาคต่าง ๆ และแบรนด์หน่วยอิสระเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทั้งสองตัดกันรถยนต์ 'การพัฒนาผลิตภัณฑ์และโปรแกรมการตลาดในปี 1990 แสดงให้เห็นถึงความสมดุลดูประเพณีของประสิทธิภาพและประสิทธิผล dardization ลี้ทั่วโลกเมื่อเทียบกับการปรับแต่งการแบ่งส่วนตลาดเมื่อเทียบกับความแตกต่างของผลิตภัณฑ์และการวางแนวสินค้าเมื่อเทียบกับการวางแนวทาง Tomer กาหนดเอง การอภิปรายเหล่านี้จะถูกล้อมกรอบด้วยความตึงเครียดระหว่างความต้องการดัดประสงค์ของอุปทาน (เช่นขับรถตลาด) เมื่อเทียบกับการปรับตัวเข้ากับความต้องการของตลาด (เช่นแรงหนุนจากการตลาด).
มันเป็นเรื่องยากที่จะสรุปว่ากลยุทธ์หนึ่งอยู่เสมอดีกว่าที่อื่น ๆ . หนึ่งจะต้องได้รับการเตือนว่าในขณะที่ฟอร์ด Mondeo / โครงการ Contour เสียค่าใช้จ่าย $ 6000000000 และใช้เวลาหกปีในการพัฒนาประหยัดค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นจากกลยุทธ์ระดับโลกก็อาจจะเป็นอย่างมากสำหรับปีที่ผ่านมา บนมืออื่น ๆ กลยุทธ์ระดับภูมิภาคของจีเอ็มยังสามารถทำให้รู้สึกว่าแตกต่างรสชาติในภูมิภาคยังคงมีขนาดใหญ่เพื่อให้ฟอร์ดในรูปแบบกลยุทธ์ระดับโลกสามารถจริงจบลงด้วยการผลิต '' blandmobile '' ที่นิยมส่วนร่วมต่ำสุดของรสชาติในตลาดที่แตกต่างกัน .
ซึ่งเป็นกลยุทธ์ชนะในปี 1990? อดีตประธานฟอร์ด, ฌาคนัสเซอร์, อยากให้มีประสิทธิภาพที่สร้างขึ้นจากความคิดกลางเกี่ยวกับการออกแบบและการผลิต แต่เขาต้องการที่จะรื้อฟื้นการมุ่งเน้นตลาดในภูมิภาคทั่วโลกที่จะให้ฟอร์ดแบรนด์ที่แข็งแกร่งและผลิตภัณฑ์ที่น่าสนใจมากขึ้น ฟอร์ด 2000 เป็นความคิดที่ดีดำเนินการบิตมากเกินไป ฟอร์ดคอนทัวร์ถูกยกเลิกจากตลาดสหรัฐในปี 2001 ฟอร์ดตอนนี้พยายามที่จะกำหนดโปรแกรมฟอร์ด 2000 ที่มีความสำคัญมีความคิดริเริ่มในแบรนด์ของ บริษัท ฯ และเพื่อให้หน่วยงานในระดับภูมิภาคและแบรนด์ต่างๆเป็นอิสระมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สอง automakers ' ด้านการพัฒนาผลิตภัณฑ์และการตลาดโปรแกรมในปี 1990 แสดงผ้าดู tradeoffs ของประสิทธิภาพและประสิทธิผล ซึ่งสแตน - dardization เมื่อเทียบกับการปรับแต่ง , การแบ่งส่วนตลาดและการสร้างความแตกต่างของผลิตภัณฑ์ และผลิตภัณฑ์เทียบกับยูเอส - ปฐมนิเทศอย่างไรก็ตาม .การอภิปรายเหล่านี้ถูกใส่ร้ายโดยความตึงเครียดระหว่างการดัด ความต้องการที่จะจะจัดหา ( เช่นการขับรถตลาด ) และปรับความต้องการของตลาด ( เช่น ขับเคลื่อนโดยตลาด ) .
มันเป็นเรื่องยากที่จะสรุปได้ว่า กลยุทธ์หนึ่งที่มักจะดีกว่ากว่าคนอื่น ๆ หนึ่งจะต้องได้รับการเตือนว่าในขณะที่ฟอร์ด Mondeo / เส้นโครงการค่าใช้จ่าย $ 6 พันล้าน และใช้เวลา 6 ปี เพื่อพัฒนาศักยภาพการประหยัดต้นทุนจากกลยุทธ์ทั่วโลกอาจจะใหญ่หลวงสำหรับปีมา บนมืออื่น ๆ , กลยุทธ์ระดับภูมิภาคของ ( gmt ) ทำให้รู้สึกว่ารสชาติของภูมิภาคยังคงความแตกต่างขนาดใหญ่เพื่อให้ฟอร์ดสไตล์ทั่วโลกกลยุทธ์สามารถ แน่นอน ท้ายผลิต ' 'blandmobile ' ' ฮิตตัวหารร่วมน้อยของรสชาติในตลาดที่แตกต่างกัน .
ซึ่งเป็นกลยุทธ์ชนะในยุค 90 ? ฟอร์ด อดีตประธานาธิบดี ฌาคส์ นัสเซอร์ ต้องการจะให้ประสิทธิภาพที่สร้างขึ้นจากส่วนกลางคิดเกี่ยวกับการออกแบบและการผลิต แต่เขาต้องการรื้อฟื้นตลาดมุ่งเน้นในภูมิภาคทั่วโลกจะช่วยให้ฟอร์ด แบรนด์ที่แข็งแกร่งและน่าสนใจมากขึ้นผลิตภัณฑ์ ฟอร์ด 2000 เป็นความคิดที่ดีนำบิตมากเกินไปรูปโฉมของฟอร์ดถูกยกเลิกจากตลาดสหรัฐฯ ในปี 2001 ฟอร์ด ตอนนี้พยายามที่จะกำหนดโปรแกรมฟอร์ด 2000 ควรเน้นแบรนด์ของ บริษัท และเพื่อให้แบรนด์ต่างๆ ในระดับภูมิภาค และหน่วยงานอิสระมากขึ้น