C3.7.3 Airport Land Use PlansAirpor

C3.7.3 Airport Land Use Plans
Airport Land Use Plans drawn to scale should depict existing and phased development (including intended land uses) up to and including the ultimate development stage; i.e. when the runway is saturated. The plans should include:
• Airside infrastructure including runways (including all runway elements — see section C1.3.7.2), taxiways, holding bays, aircraft aprons (including de-icing), engine test enclosures, location & specification of navigational aids, vehicle parking areas, staging areas, access roads, runway lighting & markings.
• Landside infrastructure including passenger and cargo terminals, ground transport interchanges, hotels, primary and secondary access roads and parking structures (at grade and multi-storey), rail lines, vehicle fuelling stations.
• Airport support infrastructure including in-flight catering, aircraft maintenance, G.H. maintenance, airport maintenance, police and security facilities, administration buildings, meteorological compounds, rescue and fire fighting facilities, general aviation, fixed base operations, helicopter operations, containment & treatment facilities and aircraft refuelling facilities.
• Areas reserved for aviation related revenue producing development such as industrial areas, duty-free zones, etc.

• Control tower placement within the airfield (line of sight requirements).
• IT systems provision and infrastructure.
• ATC access control provision.
• ATC staff car parking (if different to general staff car parks).
• Systems commissioning requirements.
ATC radar and airborne aircraft communications buildings are often provided away from the airport and in dedicated facilities. Where this facility is to be integral to the control tower facility, airport building and apron designers should consult national ATC legislative bodies for precise size and facility performance requirements
FIG. C4-1 shows the internal detail of a modern control tower with views overlooking the apron.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

C3.7.3 สนามบินที่ดินใช้แผน
สนามบินที่ดินใช้แผนวาดขนาดควรพรรณนาที่มีอยู่ และค่อย ๆ พัฒนา (รวมถึงการใช้ที่ดินที่กำหนดไว้) จนถึง และรวม ถึงขั้น ตอนการพัฒนาที่ดีที่สุด เช่นเมื่อรันเวย์ที่จะอิ่มตัว แผนควรประกอบด้วย:
• Airside โครงสร้างพื้นฐานรวมถึงรันเวย์ (รวมทั้งองค์ประกอบของรันเวย์ทั้งหมด — ดูส่วน C1.3.7.2), taxiways โฮลดิ้ง อ่าว aprons เครื่องบิน (รวมถึงละลาย), เครื่องมือทดสอบเปลือก ระบุช่วยนำทาง พื้นที่จอดรถ พื้นที่จัดเตรียม ถนนเข้า รันเวย์แสงสว่างเครื่อง&. &ที่ตั้ง
•สระโครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งผู้โดยสารและขนเทอร์มินัล interchanges ขนส่งดิน โรงแรม ถนนเข้าหลัก และรอง และโครงสร้างที่จอดรถ (ที่เกรดและอาคาร) รถไฟ รถส่งเสริมสถานี
•สนามบินสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานที่รวมถึงอาหารในเที่ยวบิน เครื่องบิน G.H. บำรุงรักษา บำรุงรักษาสนามบิน ตำรวจ และสิ่งอำนวยความสะดวกความปลอดภัย บริหารอาคาร สารประกอบอุตุนิยมวิทยา กู้ภัย และสิ่งอำนวยความสะดวก บินทั่วไป การดำเนินงานพื้นฐานถาวร เฮลิคอปเตอร์ ดำเนิน เพลิง บรรจุ&รักษาสิ่งอำนวยความสะดวกและเครื่องบิน refuelling สิ่งอำนวยความสะดวก
•พื้นที่สำรองไว้สำหรับการบินที่เกี่ยวข้องกับรายได้ผลิตพัฒนาพื้นที่อุตสาหกรรม โซนไหน ฯลฯ

•หอวางภายในสนามบิน (ความเห็นของบรรทัด) .
•ได้จัดระบบและโครงสร้างพื้นฐาน
• ATC เข้าควบคุมสำรอง
• ATC พนักงานที่จอดรถ (ถ้าแตกต่างจอดรถพนักงานทั่วไป) .
•ระบบทดสอบการเดินระบบความต้องการ
ATC เรดาร์และเครื่องบินทางอากาศสื่อสารอาคารมักจะมี จากสนามบิน และสิ่งอำนวยความสะดวกเฉพาะ จะไปสถานหอควบคุมการบิน สิ่งอำนวยความสะดวกนี้ ออกแบบอาคารและเรือสนามบินควรปรึกษาสภาร่างกายชาติ ATC สำหรับแม่นยำขนาดและสิ่งอำนวยความสะดวกประสิทธิภาพความ
ฟิก C4-1 แสดงรายละเอียดภายในของอาคารควบคุมทันสมัย มีมองเห็นเรือใบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

C3.7.3 สนามบินแผนการใช้ที่ดิน
สนามบินใช้ที่ดินแผนดึงวัดควรแสดงถึงการมีอยู่และการพัฒนาจะค่อย ๆ (รวมถึงที่ดินที่มีไว้ใช้) และรวมถึงขั้นตอนการพัฒนาสุดยอด; กล่าวคือเมื่อวิ่งจะอิ่มตัว แผนควรจะรวมถึง
โครงสร้างพื้นฐาน• Airside รวมทั้งรันเวย์ (รวมถึงองค์ประกอบทางวิ่งทั้งหมด - เห็น C1.3.7.2 ส่วน) taxiways อ่าวถือ, ผ้ากันเปื้อนอากาศยาน (รวมทั้งยกเลิกการไอซิ่ง), เปลือกทดสอบเครื่องยนต์ตำแหน่งและคุณสมบัติของเครื่องช่วยการเดินเรือ พื้นที่จอดรถพื้นที่แสดงละคร, ถนนเข้าถึงไฟรันเวย์และเครื่องหมาย
•โครงสร้างพื้นฐาน Landside รวมทั้งผู้โดยสารและขนส่งสินค้าขั้วต่อการขนส่งภาคพื้นดิน, โรงแรม, ถนนเข้าหลักและรองและโครงสร้างที่จอดรถ (ที่เกรดและหลายชั้น), รถไฟ, สถานีเติมน้ำมันรถ
•โครงสร้างพื้นฐานที่สนับสนุนรวมทั้งสนามบินในเที่ยวบินการจัดเลี้ยง, การบำรุงรักษาอากาศยานบำรุงรักษา GH, การบำรุงรักษาสนามบินตำรวจและสิ่งอำนวยความสะดวกการรักษาความปลอดภัยอาคารบริหารสารประกอบอุตุนิยมวิทยาช่วยเหลือและอำนวยความสะดวกการต่อสู้ไฟ, การบินโดยทั่วไปการดำเนินงานการแก้ไขฐานการดำเนินงานเฮลิคอปเตอร์ สิ่งอำนวยความสะดวกและการรักษาบรรจุและสถานที่เติมน้ำมันอากาศยาน
•พื้นที่สงวนไว้สำหรับรายได้จากการผลิตการพัฒนาการบินที่เกี่ยวข้องเช่นพื้นที่อุตสาหกรรมโซนปลอดภาษีและอื่น ๆ•การจัดวางหอควบคุมภายในสนามบิน (สายสายตาของความต้องการ) •การจัดหาระบบไอทีและโครงสร้างพื้นฐาน . •การควบคุมการเข้าถึง ATC บทบัญญัติ•ที่จอดรถพนักงาน ATC (ถ้าแตกต่างกันในที่จอดรถของพนักงานทั่วไป) •ระบบการว่าจ้างต้องการอาคาร ATC เรดาร์และเครื่องบินในอากาศการสื่อสารมักจะถูกจัดให้อยู่ห่างจากสนามบินและสิ่งอำนวยความสะดวกในการทุ่มเท ที่สถานที่นี้คือการเป็นส่วนหนึ่งในการควบคุมสถานที่หออาคารสนามบินและนักออกแบบผ้ากันเปื้อนควรปรึกษาแห่งชาติ ATC ร่างกฎหมายสำหรับขนาดที่แม่นยำและสิ่งอำนวยความสะดวกความต้องการด้านประสิทธิภาพมะเดื่อ C4-1 แสดงให้เห็นถึงรายละเอียดภายในของหอควบคุมที่ทันสมัยที่มีมุมมองที่สามารถมองเห็นผ้ากันเปื้อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

c3.7.3 สนามบินที่ดินใช้แผนการใช้ที่ดิน
สนามบินควรพรรณนาแผนการวาดขนาดที่มีอยู่ และค่อยพัฒนา ( รวมถึงวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ที่ดิน ) รวมถึงขั้นตอนการพัฒนาที่ดีที่สุด คือ เมื่อรันเวย์จะอิ่มตัว แผนควรรวม :
- airside โครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งสะพาน ( รวมถึงองค์ประกอบทั้งหมด รันเวย์ดูส่วน c1.3.7.2 ) taxiways ถืออ่าวบนเครื่องบิน ( รวมถึง เดอ ไอซิ่ง ) , เปลือกเครื่องมือทดสอบ , สถานที่&สเปคของโรคเอดส์การเดินเรือยานพาหนะ , พื้นที่จอดรถ , การแสดงละครพื้นที่ ถนนเข้าถึง นางแสงเครื่องหมาย& .
- landside โครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งผู้โดยสารและขนส่งสินค้า พื้นดิน ขนส่ง การ โรงแรม ประถมศึกษาและมัธยมศึกษา และถนนทางเข้าที่จอดรถ ( ที่เกรดและโครงสร้างหลายชั้น ) , รถไฟ ,รถเติมสถานีบริการในการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานรวมทั้งสนามบิน
อาหารบำรุงอากาศยาน g.h. , การบำรุงรักษา , รถซ่อม , ตำรวจและสิ่งอํานวยความสะดวก ความปลอดภัย การบริหารอาคาร อุตุนิยมวิทยา ซึ่งหน่วยกู้ภัยและดับเพลิง เครื่องการบินทั่วไป ประจำฐานปฏิบัติการ ปฏิบัติการ เฮลิคอปเตอร์บรรจุ&รักษาเครื่องและอากาศยาน Refuelling เครื่อง .
- พื้นที่สงวนไว้สำหรับการบินที่เกี่ยวข้องรายได้การผลิต การพัฒนา เช่น พื้นที่เขตอุตสาหกรรมปลอดภาษี ฯลฯ

- หอควบคุมการจัดวางภายในสนามบิน ( สายของสายตา )
- ระบบการจัดการและโครงสร้างพื้นฐาน การจัดการการควบคุมการเข้าถึง
-
ATC .- เจ้าหน้าที่ ATC ที่จอดรถ ( ถ้าแตกต่างกับพนักงานทั่วไปคัน )
-
ระบบการมอบหมายความต้องการ เรดาร์ ATC และทางอากาศการสื่อสารอากาศยานอาคารมักจะให้ห่างจากสนามบินและในเฉพาะเครื่อง . ที่โรงงานนี้จะบูรณาการกับหอควบคุมสิ่งอํานวยความสะดวกอาคารสนามบินและดีไซน์ผ้ากันเปื้อนควรปรึกษาหน่วยงานนิติบัญญัติแห่งชาติ ATC ขนาดแม่นยำและสถานที่การแสดงความต้องการ
รูปที่ c4-1 แสดงรายละเอียดภายในของหอควบคุมที่ทันสมัยสามารถมองวิวของผ้ากันเปื้อน