Exhaust noise of IC engine is known

Exhaust noise of IC engine is known to be one of the most harmful pollutants to the mankind. However this noise could be reduced sufficiently by means of a well designed muffler. The appropriate design of muffler would able to reduce the noise, but at the same time the performance of the engine is being hampered by the back pressure of exhaust gases which needs to be removed from the engine to breathe it more efficiently. Similarly, from the operator's point of view, emanating sounds from the existing tractors are well above the safe acceptance limit. Thus, a study was taken up to look into effect of back pressure on engine performance and development of a new muffler for reduction in noise and provide comfortable and safer environment to the operator. Experiment has been carried out with existing muffler and two other selected mufflers of different tractors under varying throttle condition in laboratory. A mercury column Utube manometer was used to measure exhaust backpressure. Result reveals that backpressure value of existing muffler varying from 0.393 kpa to 4.316 kPa whereas 0.786 kPa -7.06 kPa with other mufflers. It suggested that interchangeability of mufflers to reduce noise level may adversely affect engine performance by increasing back pressure. The aim of this research is to evaluate the back pressure and afterward validate the theoretical results such as noise level, engine performances, and specific fuel consumptions of the existing and selected mufflers to provide a new design of muffler for better efficiency of man-machine system. The research is being under progress and the presented paper is a part of that research.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงไอเสียของเครื่องยนต์ IC จะเรียกว่าเป็นสารมลพิษที่เป็นอันตรายมากที่สุดที่มนุษย์ อย่างไรก็ตาม เสียงนี้สามารถลดลงเพียงพอ โดย muffler ตกแต่ง การออกแบบที่เหมาะสมของ muffler จะสามารถลดเสียงรบกวน แต่ขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะถูกขัดขวาง โดยดันย้อนกลับของก๊าซไอเสียที่ต้องถูกเอาออกจากเครื่องยนต์หายใจได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในทำนองเดียวกัน จากตัวดำเนินการมอง เสียงที่เกิดจากรถแทรกเตอร์ที่มีอยู่ได้ดีเหนือขีดจำกัดการยอมรับปลอดภัย ดังนั้น การศึกษาพาขึ้นไปดูในลักษณะแรงดันย้อนกลับเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และการพัฒนาของ muffler ใหม่สำหรับลดเสียงรบกวน และสิ่งแวดล้อมที่สะดวกสบาย และปลอดภัยยิ่งขึ้นให้ดำเนินการ ดำเนินการทดลองออก muffler ที่มีอยู่และสอง mufflers อื่น ๆ เลือกของรถแทรกเตอร์ที่แตกต่างกันภายใต้เงื่อนไขเค้นที่แตกต่างกันในห้องปฏิบัติการ เป็นดาวพุธคอลัมน์ Utube manometer ถูกใช้เพื่อวัดไอเสีย backpressure ผลพบว่า ค่า backpressure ของ muffler ที่มีอยู่แตกต่างจาก 0.393 kpa การ 4.316 kPa ขณะ 0.786 kPa-7.06 kPa กับ mufflers อื่น ๆ แนะนำว่า interchangeability mufflers เพื่อลดระดับเสียงอาจผลกระทบประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ โดยการเพิ่มความดันย้อนกลับ จุดมุ่งหมายของการวิจัยนี้คือการ ประเมินความดันย้อนกลับ และหลังจากนั้นตรวจสอบผลลัพธ์ทฤษฎีเช่นระดับเสียง สมรรถนะเครื่องยนต์ และปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะของ mufflers ที่มีอยู่ และเลือกให้ออกแบบใหม่ของ muffler สำหรับประสิทธิภาพที่ดีกว่าของระบบคนเครื่องจักร กำลังการวิจัยภายใต้ความคืบหน้า และกระดาษนำเสนอเป็นส่วนหนึ่งของงานวิจัยที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียงท่อไอเสียของเครื่องยนต์ IC เป็นที่รู้จักกันว่าเป็นหนึ่งในสารพิษที่เป็นอันตรายมากที่สุดต่อมนุษยชาติ แต่เสียงนี้อาจจะลดลงอย่างพอเพียงโดยการผ้าพันคอออกแบบมาอย่างดี การออกแบบที่เหมาะสมของผ้าพันคอจะสามารถที่จะลดเสียงรบกวน แต่ในขณะเดียวกันประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์จะถูกขัดขวางโดยความดันกลับของก๊าซไอเสียที่จะต้องออกจากเครื่องยนต์ในการหายใจอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในทำนองเดียวกันจากจุดที่ผู้ประกอบการในมุมมองของเสียงที่เล็ดลอดออกมาจากรถที่มีอยู่เป็นอย่างดีเหนือขีด จำกัด การยอมรับความปลอดภัย ดังนั้นการศึกษาที่ถูกนำขึ้นไปดูเป็นผลของความดันกลับต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์และการพัฒนาของผ้าพันคอใหม่สำหรับการลดเสียงรบกวนและให้สภาพแวดล้อมที่สะดวกสบายและปลอดภัยในการดำเนินการ การทดลองที่ได้รับการดำเนินการกับผ้าพันคอที่มีอยู่และสองปกปิดเลือกอื่น ๆ ของรถที่แตกต่างกันภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างกันเค้นในห้องปฏิบัติการ คอลัมน์ปรอท Utube ดันถูกใช้ในการวัด backpressure ไอเสีย ผลแสดงให้เห็นว่าค่า backpressure ของผ้าพันคอที่มีอยู่ที่แตกต่างจาก 0.393 kPa ของการ 4.316 กิโลปาสคาลปาสคาลในขณะที่ 0.786 -7.06 กิโลปาสคาลที่มีการปกปิดอื่น ๆ มันชี้ให้เห็นว่า interchangeability ของ mufflers เพื่อลดระดับเสียงกระทบอาจมีผลต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์โดยการเพิ่มความดันกลับ จุดมุ่งหมายของการวิจัยนี้คือการประเมินความดันหลังและหลังจากนั้นตรวจสอบผลทฤษฎีเช่นระดับเสียงการแสดงเครื่องยนต์และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงของผ้าพันคอที่มีอยู่และเลือกที่จะให้การออกแบบใหม่ของผ้าพันคอให้มีประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของระบบคนเครื่อง . การวิจัยจะถูกภายใต้ความคืบหน้าและกระดาษที่นำเสนอเป็นส่วนหนึ่งของงานวิจัยที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียงท่อไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นที่รู้จักกันเป็นหนึ่งของมลพิษที่เป็นอันตรายมากที่สุดต่อมวลมนุษยชาติ แต่เสียงนี้สามารถลดลงได้เพียงพอโดยวิธีการของการออกแบบท่อไอเสีย . การออกแบบที่เหมาะสมของท่อไอเสียจะสามารถลดเสียงรบกวนแต่ในขณะเดียวกัน ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะถูกขัดขวางโดยแรงดันของไอเสียที่ต้องลบออกจากเครื่องยนต์ที่จะหายใจได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น นอกจากนี้จากจุดของมุมมองของผู้ประกอบการ , เสียงที่เกิดจากรถแทรกเตอร์ที่มีอยู่เหนือขีด จำกัด การยอมรับปลอดภัย ดังนั้นการศึกษา คือ ไปดูผลของความดันต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ และการพัฒนาของท่อไอเสียใหม่เพื่อลดเสียงรบกวนและให้ความสะดวกสบาย และปลอดภัย สิ่งแวดล้อม เพื่อผู้ประกอบการ การทดลองได้ใช้กับท่อไอเสียที่มีอยู่และสองอื่น ๆเลือก mufflers รถไถที่แตกต่างกันภายใต้เงื่อนไขที่แตกต่างจริงในห้องปฏิบัติการคอลัมน์ของปรอทที่ใช้วัด backpressure Utube เครื่องวัดไอเสีย ผลพบว่า ค่าของไอเสียที่แตกต่างจากที่มีอยู่ backpressure 0.393 kPa เพื่อ 4.316 kPa และ 0.786 kPa -7.06 kPa กับถุงมืออื่น ๆ มันชี้ให้เห็นว่า interchangeability ของ mufflers ลดระดับเสียงอาจส่งผลกระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์โดยการเพิ่มความดันย้อนกลับ .การวิจัยครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินความดันกลับภายหลังตรวจสอบผลทางทฤษฎี เช่น ระดับ เสียง สมรรถนะของเครื่องยนต์ และการบริโภคเชื้อเพลิงจำเพาะของที่มีอยู่และเลือก mufflers ให้ใหม่ออกแบบท่อไอเสียสำหรับประสิทธิภาพที่ดีขึ้นของระบบคนเครื่องจักร . การวิจัยจะถูกภายใต้ความคืบหน้าและเสนอรายงานเป็นส่วนหนึ่งของงานวิจัยนั้น