(Reuters) - France has started a si

(Reuters) - France has started a six-month experiment with paying people to cycle to work, joining other European governments in trying to boost bicycle use to boost people's health, reduce air pollution and cut fossil fuel consumption.

Several countries including the Netherlands, Denmark, Germany, Belgium and Britain have bike-to-work schemes, with different kinds of incentives such as tax breaks, payments per kilometer and financial support for buying bicycles.

In France, some 20 companies and institutions employing a total of 10,000 people have signed up to pay their staff 25 euro cents (34 U.S. cents) per kilometer biked to work, the transport ministry said in a statement on Monday.

French Transport Minister Frederic Cuvillier, noting that commuting using public transport and cars is already subsidized, said that if results of the test are promising, a second experiment on a larger scale will be done.

The ministry hopes that the bike-to-work incentive scheme will boost bike use for commuting by 50 percent from 2.4 percent of all work-home journeys, or about 800 million km, with an average distance of 3.5 km per journey.

In Belgium, where a tax-free bike incentive scheme has been in place for more than five years, about 8 percent of all commutes are on bicycles. In the flat and bicycle-friendly Netherlands, it is about 25 percent, cycling organizations say.

The Brussels-based European Cyclists' Federation has European Union funding to study best practices among various cycling incentive schemes, the group's Bike2Work project manager Randy Rzewnicki said.

City bike-loan schemes have played a large role in boosting bicycle commuting and cities including Barcelona, London and Stockholm have followed the model of the Velib in Paris.

($1 = 0.7328 euros)

(This story is refiled to correct spelling of fossil in first paragraph.)

(Reporting by Geert De Clercq; Editing by Louise Ireland)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(รอยเตอร์ส) - ฝรั่งเศสได้เริ่มทดลอง 6 เดือนกับการวนรอบการทำงาน การจ่ายเงินเข้าร่วมรัฐบาลอื่น ๆ ยุโรปในการพยายามเพิ่มใช้จักรยานสร้างสุขภาพประชาชน ลดมลพิษในอากาศ และลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล.

หลายประเทศได้แก่เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก เยอรมนี เบลเยียมและสหราชอาณาจักรมีจักรยานทำงานแผนงาน กับประเภทของสิ่งจูงใจเช่นแบ่งภาษี ชำระ ต่อกิโลเมตร และเงินสนับสนุนสำหรับการซื้อจักรยาน

ในฝรั่งเศส บาง 20 บริษัท และสถาบันที่ใช้จำนวน 10000 คนได้ลงนามขึ้นค่าจ้างของพนักงาน 25 ยูโร เซนต์ (34 เซนต์ สหรัฐ) ต่อกิโลเมตร biked การทำงาน กระทรวงคมนาคมกล่าวในคำแถลงในวันจันทร์

ฝรั่งเศสขนส่งรัฐมนตรีเฟรดเด Cuvillier, สังเกตว่า ไม่กี่ใช้ขนส่งสาธารณะและรถยนต์จะได้ทดแทนกันได้ กล่าวว่า ถ้าผลของการทดสอบสัญญา ทดลองสองบนมาตราส่วนขนาดใหญ่จะทำ

กระทรวงหวังสิทธิจักรยานไปทำงานจะเพิ่มใช้จักรยานไม่กี่ร้อยละ 50 จาก 2.4% เจอร์นีย์งานบ้านทั้งหมด หรือประมาณ 800 ล้านกิโลเมตร มีระยะห่างเฉลี่ย 35 km ต่อเดินทาง

ในเบลเยี่ยม สิทธิปลอดภาษีจักรยานได้รับใน 5 ปี ร้อยละ 8 ของ commutes ทั้งหมดอยู่บนจักรยาน ในประเทศเนเธอร์แลนด์แบน และเป็นมิตร กับจักรยาน เป็นประมาณร้อยละ 25 ขี่จักรยานองค์กรพูดกัน

สหพันธ์ที่บรัสเซลส์อยู่ยุโรป Cyclists' มีทุนการศึกษาปฏิบัติในแผนขี่จักรยานงานสิทธิประโยชน์ต่าง ๆ ผู้จัดการโครงการ Bike2Work ของแรนดี้ Rzewnicki กล่าวว่า สหภาพยุโรป

ร่างจักรยานกู้เมืองมีบทบาทใหญ่ในการส่งเสริมจักรยานไม่กี่ และการเมืองรวมทั้งบาร์เซโลน่า ลอนดอนและสตอกโฮล์มได้ปฏิบัติตามรูปแบบของ Velib ในปารีส

($1 = 0.ยูโร 7328)

(เรื่องนี้เป็น refiled เมื่อต้องการแก้ไขการสะกดของซากดึกดำบรรพ์ในย่อหน้าแรก)

(รายงาน โดย Geert เดอ Clercq แก้ไข โดยหลุยส์ไอร์แลนด์)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(รอยเตอร์) - ฝรั่งเศสได้เริ่มต้นการทดลองหกเดือนกับการชำระเงินคนที่จะปั่นจักรยานไปทำงานร่วมรัฐบาลอื่น ๆ ในยุโรปในการพยายามที่จะเพิ่มการใช้จักรยานเพื่อเพิ่มสุขภาพของผู้คนลดมลพิษทางอากาศและลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลหลายประเทศรวมทั้งประเทศเนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก, เยอรมนี, เบลเยียมและสหราชอาณาจักรมีโครงการจักรยานเพื่อการทำงานที่มีความแตกต่างกันของสิ่งจูงใจเช่นภาษีการชำระเงินต่อกิโลเมตรและการสนับสนุนทางการเงินสำหรับการซื้อจักรยานในฝรั่งเศสบาง 20 บริษัท และสถาบันการรวม 10,000 คนมี ลงทะเบียนเพื่อจ่ายพนักงาน 25 เซนต์ยูโรของพวกเขา (34 เซนต์สหรัฐ) ต่อกิโลเมตร biked ในการทำงานของกระทรวงการขนส่งกล่าวในการแถลงข่าวในวันจันทร์ที่รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งฝรั่งเศส Frederic Cuvillier สังเกตว่าการเดินทางโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะและรถยนต์เป็นเงินอุดหนุนอยู่แล้วกล่าวว่า ถ้าผลการทดสอบที่มีแนวโน้มการทดลองที่สองในระดับขนาดใหญ่จะทำกระทรวงหวังว่าโครงการจักรยานแรงจูงใจการทำงานที่จะเพิ่มการใช้จักรยานในการเดินทางโดยร้อยละ 50 จากร้อยละ 2.4 ของทุกการเดินทางของการทำงานที่บ้าน หรือประมาณ 800 ล้านกิโลเมตรด้วยระยะทางเฉลี่ย 3.5 กิโลเมตรต่อการเดินทางในเบลเยียมที่โครงการแรงจูงใจจักรยานปลอดภาษีที่ได้รับในสถานที่สำหรับกว่าห้าปีที่ผ่านมาประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์ของ commutes ทั้งหมดที่อยู่บนจักรยาน ในแบนและจักรยานง่ายเนเธอร์แลนด์จะเกี่ยวกับร้อยละ 25 องค์กรการขี่จักรยานพูดบรัสเซลส์ตามสภายุโรปปั่นจักรยาน 'สหภาพยุโรปมีการระดมทุนเพื่อการศึกษาการปฏิบัติที่ดีที่สุดในการขี่จักรยานแบบแรงจูงใจต่างๆผู้จัดการโครงการ Bike2Work กลุ่มแรนดี้กล่าวว่า Rzewnicki เมืองโครงการจักรยานยืมได้เล่นบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการเดินทางจักรยานและเมืองรวมทั้งบาร์เซโลนา, ลอนดอนและสตอกโฮล์มได้ปฏิบัติตามรูปแบบของ Velib ในปารีส($ 1 = 0.7328 €) (เรื่องนี้จะถูกจัดเรียงเพื่อแก้ไขการสะกดของฟอสซิลในครั้งแรก . วรรค) (รายงานโดย Geert De Clercq; แก้ไขโดยหลุยส์ไอร์แลนด์)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

( รอยเตอร์ ) - ฝรั่งเศสได้เริ่มต้นทดลองหกเดือนกับคนจ่ายให้วงจรทำงานร่วมกับรัฐบาลในยุโรปอื่น ๆในการพยายามที่จะเพิ่มการใช้จักรยานเพื่อส่งเสริมสุขภาพของประชาชน ลดปัญหามลพิษทางอากาศ และลดการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล

หลายประเทศ ได้แก่ เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก เยอรมนี เบลเยี่ยม และอังกฤษ ได้ปั่นไปทำงานวิธีการกับชนิดของสิ่งจูงใจ เช่น การแบ่งภาษี , การชำระเงินต่อกิโลเมตรและการสนับสนุนทางการเงินสำหรับการซื้อจักรยาน

ในฝรั่งเศส มี 20 บริษัท และสถาบัน การรวมของ 10 , 000 คน ลงชื่อเพื่อจ่ายพนักงาน 25 ยูโรเซนต์ ( 34 เซนต์สหรัฐ ) ต่อกิโลเมตร ปั่นจักรยานไปทำงาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ในแถลงการณ์วันจันทร์

ฝรั่งเศสรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม cuvillier ท ,สังเกตว่าการเดินทางโดยใช้ระบบขนส่งสาธารณะ และรถยนต์ก็อุดหนุน กล่าวว่า ถ้าผลตรวจสัญญา การทดลองในระดับขนาดใหญ่จะสำเร็จ

หวังว่ากระทรวงที่จักรยานเพื่อทำงานโครงการแรงจูงใจจะเพิ่มจักรยานใช้สำหรับการเดินทางโดย 50 เปอร์เซ็นต์ จาก 2.4 เปอร์เซ็นต์ ในการเดินทางกลับบ้าน ทำงาน หรือ ประมาณ 800 ล้านกิโลเมตร มีระยะทางเฉลี่ยของ 35 กม. ต่อการเดินทาง

ในเบลเยียมที่ไม่ต้องเสียภาษีจักรยานแรงจูงใจโครงการได้รับในสถานที่เป็นเวลากว่า 5 ปี ประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมดเดินทางอยู่บนจักรยาน ในการแบน และบริการเป็นกันเอง เนเธอร์แลนด์ มีประมาณร้อยละ 25 องค์กรจักรยานพูด

เบลเยี่ยมจากสหพันธ์จักรยานยุโรปมีทุนสหภาพยุโรปศึกษาแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของโครงร่าง incentive จักรยานต่างๆ , ผู้จัดการโครงการ bike2work ของกลุ่ม rzewnicki แรนดี้บอกว่า

เมืองจักรยานกู้แบบบทบาทใหญ่ในการส่งเสริมบริการการเดินทางและเมืองรวมถึงบาร์เซโลนา , ลอนดอนและสตอกโฮล์มได้ตามรูปแบบของเวลิบในปารีส

( $ 1 = 07328 ยูโร )

( เรื่องนี้เขียนเพื่อแก้ไขการสะกดของซากดึกดำบรรพ์ในย่อหน้าแรก )

( รายงานโดย Geert เดอร์แคล๊ก ; การแก้ไขโดย หลุยส์ ไอร์แลนด์ )