Unveiled this week in Tokyo, the au

Unveiled this week in Tokyo, the autonomous IDS Concept may preview the popular electric car's next act. Autonomous operation — the dream of never driving — is a nightmare for true car-lovers. They see a future in which we are just passive passengers, working Sudoku puzzles on integrated e-readers as cybernetic cabbies shuttle us down curveless superhighways. In this future, we are merely cargo.
Nissan wants to wake you from that dream. With the IDS Concept, unveiled this week at the Tokyo Motor Show, they argue for a future in which autonomous vehicles can keep people at the center of the driving experience.
The zero-emission IDS is autonomous, but not in no-steering-wheel, Google Self-Driving Car sort of way. It’s more of a cyborg approach, with distinct autonomous and manual modes. When human-piloted, the car’s sensor array “improves a driver’s ability to see, think and react,” and will assist with braking and evasive action in dangerous situations. In Piloted Drive, artificial intelligence takes over, but will actually echo the driving style of the driver that trains it (a technology that we hope will break some bad habits).
The four-seater hatchback is an aerodynamically muscular design, with big wheels at the corners and huge expanses of glass. Inside the suicide doors, the passenger compartment is a showroom of bent- plywood and leather furniture. When autonomous mode is engaged, the chairs swivel slightly to facilitate conversation, the dashboard recedes, and the steering yoke is traded for a flatscreen. In this mode, there is a single button attached to the driver’s seat which can take the car back into human-driven mode.
Nissan also has given thought to how an autonomous car might interact with people that are not currently sitting inside it, using lights to tell pedestrians and cyclists that they’ve been spotted by the car’s sensors. There’s even a brilliant (if perhaps inelegant) front-facing message board that tells people in the crosswalk, “after you” — since you’re too busy with your Sudoku to give a smile and a half-wave.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เปิดตัวสัปดาห์นี้ในโตเกียว รหัสแนวคิดอิสระอาจดูตัวอย่างนิยมรถยนต์ไฟฟ้าของพระราชบัญญัติต่อไป ดำเนินการปกครองตนเอง – ฝันไม่เคยขับรถซึ่งเป็นฝันร้ายสำหรับคนรักรถจริง พวกเขาเห็นในอนาคตซึ่งเราเป็นผู้โดยสารเพียงแฝง ทำงานซูโดกุปริศนาบนอีอ่านรวมเป็นรถ cybernetic cabbies เราลง curveless superhighways ในอนาคตนี้ เราเป็นเพียงสินค้านิสสันต้องการที่จะปลุกคุณจากความฝัน กับรหัส สัปดาห์นี้ที่ในโตเกียวมอเตอร์โชว์ เปิดตัวพวกเขาโต้เถียงในอนาคตที่ซึ่งรถยนต์อิสระสามารถทำให้คนที่ประสบการณ์การขับขี่รหัสศูนย์ปล่อยก๊าซเป็นเขตปกครองตนเอง แต่ไม่ในไม่มีพวงมาลัยล้อ รถ Self-Driving Google เรียงของวิธี ได้เพิ่มเติมวิธีเนียน มีโหมดด้วยตนเอง และปกครองตนเองที่แตกต่างกัน เมื่อมนุษย์ piloted เซนเซอร์ของรถอาร์เรย์ "ของความสามารถในการดู คิด และการตอบ สนอง การปรับปรุง" และจะช่วยเบรก และว่าการกระทำในสถานการณ์ที่อันตราย ในไดรฟ์ Piloted ปัญญาประดิษฐ์จะ แต่จะจริง echo แบบขับขี่ควบคุมที่รถไฟมัน (เทคโนโลยีที่หวังจะทำลายบางนิสัยไม่ดี)Hatchback 4 ที่นั่งเป็น aerodynamically ผึ่งแบบ มีล้อใหญ่ที่มุมและมหาสมุทรใหญ่แก้ว ภายในประตูฆ่าตัวตาย เก๋งที่เป็นโชว์รูมเฟอร์นิเจอร์ไม้ อัดโค้ง และหนัง เมื่อโหมดอิสระจะหมั้น เก้าอี้หมุนเล็กน้อยเพื่อความสะดวกในการสนทนา ถอยห่างไปแดชบอร์ด กแอกพวงมาลัยจะซื้อขายในแต่การ ในโหมดนี้ มีปุ่มเดียวกับที่นั่งของคนขับที่สามารถนำรถกลับเข้าสู่โหมดขับเคลื่อนมนุษย์นิสสันยังได้ให้ความคิดว่ารถมีอิสระอาจโต้ตอบกับคนที่จะไม่อยู่นั่งอยู่ภายใน ใช้ไฟบอกชิดและ cyclists ที่พวกเขาได้พบ ด้วยเซนเซอร์ของรถยนต์ แม้จะมีกระดานข้อความหน้าหันหน้าไปทางสดใส (ถ้าบางที inelegant) ที่บอกคนใน crosswalk "หลังจากที่คุณ" — เนื่องจากคุณไม่ มีซูโดกุของคุณยิ้มและครึ่งคลื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เปิดตัวในสัปดาห์นี้ในโตเกียวอิสระ IDS แนวคิดอาจดูตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้าที่เป็นที่นิยมของการกระทำต่อไป การดำเนินการปกครองตนเอง - ความฝันของไม่เคยขับรถ - เป็นฝันร้ายสำหรับคนรักรถที่แท้จริง-a พวกเขาเห็นอนาคตในการที่เราจะมีผู้โดยสารเรื่อย ๆ เพียงแค่การทำงานปริศนาซูโดกุผู้อ่าน E-แบบบูรณาการเป็น cabbies cybernetic รถรับส่งเราลง superhighways curveless ในอนาคตนี้เราเป็นเพียงการขนส่งสินค้า.
นิสสันต้องการที่จะให้คุณตื่นจากความฝันว่า ด้วยคอนเซ็ปต์ IDS เปิดเผยในสัปดาห์นี้ที่โตเกียวมอเตอร์โชว์ที่พวกเขาให้เหตุผลสำหรับอนาคตในการที่ยานพาหนะของตนเองสามารถให้คนที่เป็นศูนย์กลางของประสบการณ์การขับรถ.
ศูนย์การปล่อยก๊าซ IDS เป็นอิสระ แต่ไม่ได้อยู่ในที่ไม่มีพวงมาลัย , Google ขับรถตัวเองถูกจัดเรียงจากทางรถยนต์ มันขึ้นของวิธีการที่หุ่นยนต์ที่มีรูปแบบที่แตกต่างกันเป็นอิสระและคู่มือการใช้ เมื่อมนุษย์ขับอาร์เรย์เซ็นเซอร์ของรถ "ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับรถเพื่อดูคิดและตอบสนอง" และจะช่วยให้มีการเบรกและหลีกเลี่ยงการกระทำในสถานการณ์ที่อันตราย ในการขับ Drive, ปัญญาประดิษฐ์จะใช้เวลามากกว่า แต่จริงจะสะท้อนลักษณะการขับขี่ของผู้ขับขี่ว่ารถไฟมัน (เทคโนโลยีที่เราหวังว่าจะทำลายบางนิสัยที่ไม่ดี).
แฮทช์แบคขนาดสี่คือการออกแบบของกล้ามเนื้อ aerodynamically กับล้อขนาดใหญ่ที่ มุมและกว้างใหญ่ขนาดใหญ่ของแก้ว ภายในประตูฆ่าตัวตายโดยสารเป็นโชว์รูมของไม้อัด bent- และเฟอร์นิเจอร์หนัง เมื่อโหมดอิสระเป็นธุระ, เก้าอี้หมุนเล็กน้อยเพื่ออำนวยความสะดวกในการสนทนาแผงควบคุมสมาธิและแอกพวงมาลัยมีการซื้อขายสำหรับจอแบน ในโหมดนี้มีเพียงปุ่มเดียวที่ติดอยู่กับที่นั่งคนขับที่สามารถใช้รถกลับเข้าสู่โหมดของมนุษย์ที่ขับเคลื่อนด้วย.
นิสสันยังได้ให้ความคิดที่จะวิธีการที่รถของตนเองอาจจะมีปฏิสัมพันธ์กับคนที่ยังไม่ได้นั่งอยู่ภายในนั้นใช้ไฟ ที่จะบอกคนเดินเท้าและขี่จักรยานว่าพวกเขาได้รับการเห็นเซ็นเซอร์ของรถ มีแม้กระทั่งยอดเยี่ยม (ถ้าไม่งดงามอาจ) กระดานข้อความด้านหน้าที่บอกคนในทางม้าลาย "หลังจากที่คุณ" - ตั้งแต่ที่คุณกำลังยุ่งเกินไปกับซูโดกุของคุณเพื่อให้รอยยิ้มและครึ่งคลื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เปิดตัวในสัปดาห์นี้ในโตเกียว ในรหัสตัวอย่างแนวคิดอาจนิยมรถยนต์ไฟฟ้าต่อไปแสดง ปฏิบัติการ - ฝันไม่เคยขับรถ - อิสระเป็นฝันร้ายสำหรับคนรักรถตัวจริง พวกเขาเห็นอนาคตที่เราอยู่เรื่อยๆ ผู้โดยสาร การทำงานปริศนาซูโดกุแบบบูรณาการ พัฒนาตามด้วย cabbies รับส่งเราลง curveless superhighways . ในอนาคตนี้เราเป็นเพียงสินค้า
นิ อยากรบกวนให้คุณตื่นจากความฝันนั้น กับรหัสแนวคิด , เปิดตัวในสัปดาห์นี้ที่โตเกียวมอเตอร์โชว์ที่พวกเขาโต้เถียงสำหรับอนาคตที่ยานพาหนะในกำกับของรัฐ สามารถ ให้ คน ที่ศูนย์ของประสบการณ์การขับรถ ศูนย์รังสีรหัส
เป็นอิสระ แต่ไม่ไม่มีพวงมาลัย , Google ตนเองขับรถแบบว่า . มันเป็นหุ่นยนต์ด้วยวิธีการกับที่แตกต่างกันกำกับและคู่มือการใช้โหมด เมื่อมนุษย์ขับ อาร์เรย์ " เซ็นเซอร์ของรถ ช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่ เพื่อดู คิดอย่างไร และจะช่วยในการเบรกและการหลบหลีกการกระทำในสถานการณ์ที่อันตราย ในการไดรฟ์ ปัญญาประดิษฐ์จะใช้เวลามากกว่า แต่จะสะท้อนสไตล์การขับขี่ของคนขับว่ารถไฟมัน ( เทคโนโลยีนี้ เราหวังว่าจะเลิกนิสัยที่ไม่ดีบางอย่าง ) .
4 ที่นั่งรุ่นคือการออกแบบ aerodynamically กล้ามเนื้อกับล้อใหญ่ที่มุมและ expanses ใหญ่ของแก้ว ในการฆ่าตัวตาย ประตูห้องโดยสารเป็นโชว์รูมของงอ - ไม้อัด เฟอร์นิเจอร์หนัง เมื่อโหมดอิสระเป็นธุระ , เก้าอี้หมุนเล็กน้อย เพื่อความสะดวกในการสนทนา แดชบอร์ดเริ่มเจือจางลง และพวงมาลัย แอกซื้อขายสำหรับจอแบนในโหมดนี้มีปุ่มเดียวติดกับที่นั่งคนขับที่สามารถนำรถกลับเข้ามาในมนุษย์ขับเคลื่อนโหมด
นิสสันยังได้ให้คิดว่า รถเป็นอิสระอาจโต้ตอบกับผู้คนที่ไม่ได้อยู่ในขณะนี้นั่งอยู่ข้างใน ใช้ไฟกับคนเดินเท้าและจักรยานที่พวกเขาถูกพบโดยเซ็นเซอร์ที่รถของมีแม้กระทั่งสดใส ( ถ้าบางทีความไม่งดงาม ) ด้านหน้าหันกระดานข้อความที่บอกประชาชนในทางม้าลาย " หลังจากที่คุณ " - เธอคงยุ่งกับซูโดกุให้ยิ้ม
ครึ่งคลื่น