The basic 272hp 3.0-litre V6 TDI is

The basic 272hp 3.0-litre V6 TDI is mated to an eight-speed automatic transmission and can achieve 17.5kpl – 26% more efficient than before.

And to come at a later stage is a plug-in hybrid version of it capable of running in pure electric mode for 56km and achieving 58.8kpl on the combined cycle. That's quite a significant leap away from petrol-based hybrids, such as those found in the Cayenne S E-Hybrid.

There's also a TFSI petrol variant running a 333hp 3.0-litre supercharged V6 engine that's only 0.2sec quicker than the TDI from 0-100kph, at 6.1sec.

It appears diesel is the way to go in the new Q7, while the petrol head is definitely for buyers who still hate black oil.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

272hp พื้นฐาน TDI 3.0 ลิตร V6 จะแต่งงานแล้วกับเกียร์อัตโนมัติแปดความเร็วและสามารถบรรลุ 17.5kpl -. 26% มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่า แต่ก่อนและจะมาในระยะต่อมาเป็น plug-ในรุ่นไฮบริดของมันความสามารถในการทำงานใน โหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์สำหรับ 56km และบรรลุ 58.8kpl วงจรรวม ที่ค่อนข้างก้าวกระโดดอย่างมีนัยสำคัญออกไปจากลูกผสมน้ำมันตามเช่นที่พบใน Cayenne S E-Hybrid. นอกจากนี้ยังมีตัวแปรเบนซิน TFSI ทำงาน 333hp 3.0 ลิตร V6 เครื่องยนต์ซูเปอร์ว่าเป็นเพียง 0.2sec เร็วกว่า TDI จาก 0- 100kph ที่ 6.1sec. แต่ดูเหมือนว่ามันดีเซลเป็นวิธีที่จะไปใน Q7 ใหม่ในขณะที่หัวน้ำมันแน่นอนสำหรับผู้ซื้อที่ยังคงเกลียดน้ำมันสีดำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

พื้นฐานระบบ 272hp V6 TDI เป็นคู่กันกับแปดความเร็วอัตโนมัติส่งและสามารถบรรลุ 17.5kpl – 26 % มีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่าก่อน

และกลับมาที่ขั้นตอนต่อมาเป็นรุ่นไฮบริดปลั๊ก มันสามารถทำงานในโหมดไฟฟ้าล้วน สำหรับ 56km และบรรลุ 58.8kpl บนวงจรรวม ที่ค่อนข้างก้าวสำคัญห่างจากเบนซินใช้ไฮบริดเช่นที่พบใน Cayenne S e-hybrid

มีตัวแปรที่ใช้ระบบน้ำมัน tfsi 333hp supercharged เครื่องยนต์ V6 ที่มีเพียง 0.2sec เร็วกว่า TDI จาก 0-100kph ที่ 6.1sec

ดูเหมือนดีเซลเป็นวิธีการไปใน Q7 ใหม่ ในขณะที่หัวเบนซินแน่นอน สำหรับผู้ ยังเกลียด
น้ำมันสีดำ