All ships should have maneuvering q

All ships should have maneuvering qualities which permit them to keep course, to turn, to check turns, to operate at acceptable low speeds and to stop. All these should be performed in a satisfactory manner. Since most maneuvering qualities are inherent in the design of the hull and machinery, they should be consciously estimated during the design process. In 1985, interim guidelines have been developed to define the specific maneuvering characteristics which quantify maneuverability and recommended estimation of these characteristics during design both for the fully loaded and the test conditions in deep water.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือทั้งหมดควรมีคุณสมบัติที่ทำให้พวกเขาเพื่อให้หลักสูตร การเปิด การเปลี่ยน การใช้งานที่ความเร็วต่ำที่ยอมรับได้ และ จะหยุด การหลบหลีก ทั้งหมดเหล่านี้ควรจะดำเนินการในลักษณะพอใจ เนื่องจากคุณภาพที่สุดหลบหลีกที่มีอยู่ในการออกแบบตัวเรือและเครื่องจักร พวกเขาควรจะมีสติประมาณในระหว่างกระบวนการออกแบบ ในปี 1985 แนวทางระหว่างกาลได้รับการพัฒนาเพื่อกำหนดลักษณะเฉพาะ maneuvering ซึ่งปริมาณความคล่องแคล่ว และแนะนำการประเมินลักษณะเหล่านี้ในระหว่างการออกแบบทั้งโหลดทั้งหมดและเงื่อนไขการทดสอบน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชาวเรือควรจะได้หลบหลีกคุณภาพที่อนุญาตให้พวกเขาเพื่อให้หลักสูตรที่จะเปิดเพื่อตรวจสอบรอบการดำเนินงานที่ความเร็วต่ำที่ยอมรับและจะหยุด ทั้งหมดเหล่านี้ควรจะดำเนินการในลักษณะที่น่าพอใจ เนื่องจากส่วนใหญ่คุณภาพการหลบหลีกมีอยู่ในการออกแบบของเรือและอุปกรณ์ที่พวกเขาควรจะประมาณสติในระหว่างขั้นตอนการออกแบบ ในปี 1985 แนวทางระหว่างกาลได้รับการพัฒนาเพื่อกำหนดลักษณะการเคลื่อนที่เฉพาะที่ปริมาณความคล่องแคล่วและการประมาณค่าที่แนะนำของลักษณะเหล่านี้ในระหว่างการออกแบบทั้งสำหรับแปล้และเงื่อนไขการทดสอบในน้ำลึก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือทุกลำต้องการคุณภาพที่อนุญาตให้พวกเขาเพื่อให้หลักสูตรเพื่อเปิดการตรวจสอบจะทำงานที่ความเร็วต่ำได้และหยุด ทั้งหมดเหล่านี้ควรจะดำเนินการในลักษณะที่น่าพอใจ เนื่องจากคุณภาพการหลบหลีกมากที่สุดโดยธรรมชาติในการออกแบบตัวเรือและเครื่องจักร พวกเขาควรจะมีสติไว้ในระหว่างกระบวนการออกแบบ ในปี 1985 , แนวทางชั่วคราวได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อกำหนดคุณลักษณะเฉพาะการหลบหลีกที่คล่องแคล่วและการประมาณปริมาณแนะนำของลักษณะเหล่านี้ในการออกแบบ ทั้งการโหลดและทดสอบเงื่อนไขในน้ำลึก