Abstract. This study utilizes a uni

Abstract. This study utilizes a unique dataset from New York City to examine the
effects of taxi fare increases on trip demand and the availability of taxi service. The
elasticity of trip demand with respect to fares is estimated to be –0.22; the elasticity of
service availability with respect to the taxi fare is 0.28; and the elasticity of service
availability with respect to total supply of service is near 1.0. These results have
important implications for taxi regulatory decisions. First, fare increases do
substantially increase industry revenues but at a lesser rate than the percentage increase
in the fare. The implication for policy-makers is that fare elasticities must be carefully
considered to obtain desired improvements in drivers’ earnings. Second, service
availability—an important aspect of service quality that is generally overlooked during
fare policy debates—should be a central consideration in fare setting, given the
considerable impact of fares on availability. Finally, where the supply of cabs needs to
be expanded, the number of cabs can be significantly increased without harming the
revenue stream of existing operators. This finding alleviates a major industry objection
to issuing additional taxicab licenses

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ การศึกษานี้ใช้เป็นชุดข้อมูลเฉพาะจากนิวยอร์กซิตี้เพื่อตรวจสอบการผลกระทบของรถแท็กซี่ค่าโดยสารเพิ่มขึ้นตามความต้องการเดินทางความพร้อมของบริการแท็กซี่ การความยืดหยุ่นของความต้องการเดินทางเกี่ยวกับอัตราค่าโดยสารประมาณว่า –0.22 ความยืดหยุ่นของพร้อมบริการเกี่ยวกับค่าโดยสารรถแท็กซี่เป็น 0.28 และความยืดหยุ่นของบริการเกี่ยวข้องกับอุปทานรวมของบริการที่มีใกล้ 1.0 ผลลัพธ์เหล่านี้ได้ผลกระทบที่สำคัญสำหรับการตัดสินใจบังคับแท็กซี่ ครั้งแรก ทำค่าโดยสารที่เพิ่มขึ้นเพิ่มรายได้อุตสาหกรรม แต่ในอัตราที่น้อยกว่าเปอร์เซ็นต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างมากในค่าโดยสาร ชัดเจนสำหรับคอมพิวติ้งคือ ว่า elasticities ค่าโดยสารต้องระมัดระวังพิจารณาการขอรับที่ต้องปรับปรุงกำไรของไดรเวอร์ บริการสองห้องว่าง — ความสำคัญของคุณภาพการให้บริการที่ถูกมองข้ามโดยทั่วไปในระหว่างอัตราค่าโดยสารอภิปรายนโยบาย — ควรพิจารณากลางในอัตราค่าโดยสารที่กำหนด การตั้งค่าการผลกระทบที่มากของค่าโดยสารพร้อม ในที่สุด ที่อุปทานของแท็กซี่ต้องจะขยาย จำนวนของห้องโดยสารสามารถมากเพิ่มขึ้นโดยไม่ทำร้ายตัวรายได้ของผู้ประกอบการที่มีอยู่ ค้นหานี้บรรเทาคัดค้านเป็นอุตสาหกรรมหลักการออกใบอนุญาตรถแท็กซี่เพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นามธรรม. การศึกษาครั้งนี้ใช้ชุดข้อมูลที่ไม่ซ้ำกันจาก New York City เพื่อตรวจสอบ
ผลกระทบของค่าโดยสารรถแท็กซี่เพิ่มขึ้นตามความต้องการการเดินทางและความพร้อมในการให้บริการรถแท็กซี่
ยืดหยุ่นของอุปสงค์การเดินทางที่เกี่ยวกับค่าโดยสารประมาณ -0.22; ความยืดหยุ่นของ
พร้อมบริการที่เกี่ยวกับค่าโดยสารรถแท็กซี่เป็น 0.28; และความยืดหยุ่นของการบริการที่
พร้อมใช้งานที่เกี่ยวกับอุปทานรวมของบริการที่อยู่ใกล้กับ 1.0 ผลการเหล่านี้มี
นัยสำคัญสำหรับการตัดสินใจกฎระเบียบรถแท็กซี่ แรกเพิ่มค่าโดยสารไม่
มากเพิ่มรายได้จากอุตสาหกรรม แต่ในอัตราที่น้อยกว่าการเพิ่มขึ้นร้อยละ
ในค่าโดยสาร ความหมายสำหรับผู้กำหนดนโยบายคือการที่ยืดหยุ่นค่าโดยสารจะต้องระมัดระวัง
การพิจารณาจะได้รับการปรับปรุงที่ต้องการรายได้ของคนขับรถ ประการที่สองการบริการ
ความพร้อม-สิ่งสำคัญของคุณภาพการให้บริการที่ถูกมองข้ามโดยทั่วไปในช่วง
นโยบายค่าโดยสารการอภิปรายควรจะมีการพิจารณาในการตั้งค่ากลางค่าโดยสารที่ได้รับ
ผลกระทบของอัตราค่าโดยสารกับความพร้อม สุดท้ายที่อุปทานของรถแท็กซี่จะต้องมีการ
ขยายจำนวนรถแท็กซี่สามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ต้องทำร้าย
กระแสรายได้ของผู้ประกอบการที่มีอยู่ การค้นพบนี้บรรเทาคัดค้านอุตสาหกรรมที่สำคัญ
ในการออกใบอนุญาตรถแท็กซี่เพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นามธรรม การศึกษานี้ใช้ข้อมูลเฉพาะจากนิวยอร์กเพื่อศึกษาผลของค่าแท็กซี่เพิ่มขึ้นตามความต้องการเดินทางและความพร้อมของบริการแท็กซี่ ที่ความยืดหยุ่นของความต้องการเดินทางและค่าโดยสารคาดว่าจะอยู่ที่ - 0.22 ; ค่าพร้อมบริการด้วยความเคารพต่อแท็กซี่นี่ มีค่า และความยืดหยุ่นของบริการความพร้อมเกี่ยวกับอุปทานรวมของบริการใกล้ 1.0 ผลลัพธ์เหล่านี้มีสําคัญต่อแท็กซี่หรือการตัดสินใจ ก่อนเดินทางกลับเพิ่มทำช่วยเพิ่มรายได้จากอุตสาหกรรม แต่ในอัตราที่น้อยกว่าร้อยละเพิ่มในแท็กซี่ จัดเป็นจังว่าค่าโดยสารโดยต้องรอบคอบถือว่าได้รับการปรับปรุงในรายได้ที่ต้องการไดรเวอร์ " ที่สอง , บริการห้องว่างที่สำคัญด้านคุณภาพบริการนั้นมักมองข้ามในระหว่างการอภิปรายนโยบายค่าโดยสารควรพิจารณาในการกำหนดราคากลาง ให้ผลกระทบมากของอัตราว่าง . ในที่สุด , ที่อุปทานของรถต้องสามารถขยายได้ หมายเลขของรถจะเพิ่มขึ้นโดยไม่ทำร้ายกระแสรายได้ของผู้ประกอบการที่มีอยู่ การค้นพบนี้ช่วยเป็นโจทย์อุตสาหกรรมหลักเพื่อออกใบอนุญาตรถแท็กซี่เพิ่มเติม