At bustling traffic hubs like O'Har

At bustling traffic hubs like O'Hare International, planes can spend an interminably long time waiting for their turn to land. And at airports like Rio de Janeiro–Galeão International, pilots must contend with tight flight paths to avoid crowded population centers and hills on their final approach. But thanks to a new hyper-accurate GPS-based tracking system, airliners will no longer have to contend with land-locked navigation beacons and overworked control towers.

The technology is known as Required Navigation Performance (RNP). Rather than the Eisenhower-era traffic management systems and land-based radio navigation beacons we've been using, RNP utilizes GPS satellite navigation to track planes with an accuracy of 32 feet and within 10 seconds of their arrival. It also demands that the planes fly along specific three-dimensional flight paths (as seen in the above GIF), resulting in a more efficient flight path for the plane, shorter flight times for travelers, reduced fuel costs for the airlines, and lower greenhouse gas emissions. Everybody wins.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ฮับที่ย่านจราจรเช่นนานาชาติโอแฮร์ เครื่องบินสามารถใช้การ interminably นานรอการเตรียมที่ดิน และที่สนามบินเช่นนานาชาติโอเดอจาเนโร – Galeão นักบินต้องขับเคี่ยวกับเส้นทางบินแน่นเพื่อหลีกเลี่ยงศูนย์ประชากรหนาแน่นและวิธีการสุดท้ายของพวกเขาที่เนินเขา แต่ ด้วยระบบติดตามจีพีเอสตามไฮเปอร์ต้องใหม่ สายการบินจะไม่ต้องขับเคี่ยวกับเบคอนนำล็อกที่ดินและอาคารควบคุม overworkedเทคโนโลยีมีชื่อเสียงเป็นที่ต้องนำประสิทธิภาพ (RNP) นอกจากระบบการจัดการจราจร Eisenhower ยุคและเบคอนนำที่ดินตามวิทยุที่เราเคยใช้ RNP ใช้จีพีเอสดาวเทียมเพื่อติดตามเครื่องบิน มีความถูกต้อง ของ 32 ฟุต และภาย ใน 10 วินาทีของการ มันยังต้องว่า ที่เครื่องบินบินไปตามเส้นทางบินเฉพาะแบบสามมิติ (ดังที่เห็นใน GIF ข้างต้น), ในเส้นทางบินมากสำหรับเครื่องบิน เวลาบินสั้นสำหรับนักท่องเที่ยว น้ำมันลดต้นทุนสำหรับสายการบิน และการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำ ทุกคนโชคดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่คึกคักฮับการจราจรเช่นนานาชาติโอแฮร์เครื่องบินสามารถใช้เวลานานจบการรอคอยสำหรับการเปิดของพวกเขาไปยังดินแดน และที่สนามบินเช่น Rio de Janeiro-Galeao นานาชาตินักบินต้องต่อสู้กับเส้นทางการบินแน่นเพื่อหลีกเลี่ยงความแออัดประชากรและเนินเขาในแนวทางสุดท้ายของพวกเขา แต่ขอบคุณมากเกินไปที่ถูกต้องระบบ GPS ติดตามตามใหม่, สายการบินจะไม่ต้องต่อสู้กับหอสัญญาณล็อคที่ดินและอาคารควบคุมทำงานหนักเกินไป. เทคโนโลยีเป็นที่รู้จักกันจำเป็นต้องมีผลการดำเนินงานนำร่อง (RNP) มากกว่ายุคไอเซนฮาวระบบการจัดการจราจรและวิทยุที่ดินตามบีคอนนำทางเราได้รับใช้ RNP ใช้นำทางด้วยดาวเทียมจีพีเอสในการติดตามเครื่องบินที่มีความแม่นยำถึง 32 ฟุตและภายใน 10 วินาทีของการมาถึงของพวกเขา นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้เครื่องบินบินไปเฉพาะเส้นทางการบินสามมิติ (เท่าที่เห็นในข้างต้น GIF) ส่งผลให้เส้นทางการบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับเครื่องบินเที่ยวบินเวลาที่สั้นลงสำหรับนักเดินทางที่ลดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับสายการบินและเรือนกระจกที่ลดลง การปล่อยก๊าซ ทุกคนชนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจราจรที่จอแจเหมือนฮับ O ' Hare International , เครื่องบินสามารถใช้เวลาอย่างนาน รอเปิดเพื่อแผ่นดิน และที่สนามบิน เช่น ริโอ เดอ จาเนโร และ เกลฮัล โอ อินเตอร์เนชั่นแนล นักบินจะต้องขับเคี่ยวกับเส้นทางการบินแน่นเพื่อหลีกเลี่ยงการแออัดของประชากรและศูนย์ฮิลส์ในวิธีสุดท้ายของพวกเขา แต่ต้องขอบคุณใหม่ ไฮเปอร์ ถูกต้องตามระบบ GPS ติดตามสายการบินจะไม่ต้องต่อสู้กับที่ดินและอาคารควบคุม overworked ล็อคบีคอนนำทาง

เทคโนโลยีที่เรียกว่าที่ต้องการประสิทธิภาพการเดินเรือ ( rnp ) แทนที่จะ Eisenhower ยุคการจัดการจราจรระบบและใช้วิทยุนำร่องบีคอนเราเคยใช้rnp ใช้ GPS ดาวเทียมนำทางติดตามเครื่องบินด้วยความถูกต้องของ 32 ฟุต ภายใน 10 วินาที พวกเขาจะมาถึง นอกจากนี้ยังเรียกร้องให้เครื่องบินบินตามเส้นทางการบินเฉพาะสามมิติ ( เท่าที่เห็นในผลด้านบน ) ส่งผลให้เส้นทางการบินที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นสำหรับเครื่องบินสั้นเวลาเที่ยวบินสำหรับนักท่องเที่ยวลดลงค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงสำหรับสายการบินและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ลดลงทุกคนชนะ