There was a “Mr. Lear” fromwhich Le

There was a “Mr. Lear” from
which Lear Corporation derived
its name. William Lear (1902-1978) was
a noted self-taught inventor, who started by
repairing radio sets in his home located in
Quincy, Illinois, during the World War I era.
He went on to invent the Learscope Direction
Finder, a radio triangulation device; the
first commercial automobile radio for the
company that would later become Motorola;
the first practical lightweight beacon receiver
for aircraft; and the Lear Jet Stereo 8 track
tape in 1963, which was the precursor to
cassette tapes. In addition to many other
innovations, his passion remained
aviation and his success ultimately led to the
founding of Lear Jets, the first company to
manufacture a private, luxury aircraft, which
debuted in 1963. Lear Corporation would
get its name from this great innovator but its
original corporate entity was American Metal
Products (AMP), founded in Detroit by Fred
Matthaei (1892-1973).
On August 24th, 1917, at the age of 25,
Matthaei began American Metal Products
with one plant and 18 employees to
manufacture tubular, welded and stamped
steel assemblies for the automotive and
aviation industries.
Growing along with the demand for more
cars, American Metal Products would
manufacture the first seat frames with coil
springs in 1928, incorporate the next year
and break the $1 million sales mark in 1939.
By 1941, AMP had 12 customers and
approximately 900 employees.
Switching to military production at America’s
entry into World War II, wartime production
resulted in sales of $11 million by 1944 and,
with the post-war resurgence of domestic
auto demand, sales grew to almost $31
million by 1950. This peacetime period
was marked by producing seats for all Ford
passenger cars, seats and axles for Chevrolet
trucks as well as some propeller shafts for
some Chevrolet plants among non-automotive
end-consumer products. Innovation
in seat springs led AMP to design its own
machinery to make complex wire springs in
1950 and 2- and 3- way seat adjusters.
A 4-way seat track adjuster was patented in
1952 and through acquisitions the next year
AMP produced more than 4500 front seat
assemblies and 1800 rear seat units made
of tubular frames and zig-zag springs per
day by the end of 1953. Other innovations
that followed shortly included the Universal
Positioning Seat Adapter, the first Power Seat
Track and the electric 6-way seat adjuster.
The next year AMP moved into the
Canadian market via acquisition of General
Spring Products of Kitchener, Ontario.
By 1957, AMP sales reached $72.5 million,
with about 5000 employees. The next year
the “Unison-Action” truck seat was
introduced, a seat with a contoured back
moving in unison with the seat cushion to
alleviate driver discomfort and fatigue.
In 1963, AMP purchased the No-Sag Spring
Company which gave it full or partial
ownership of operations in Mexico, Germany,
Brazil, England and Venezuela. In addition
to springs, the 1960s saw the first development
and manufacture of a 6-way power
seat mechanism and work on the first robotic
resistance welding to be used for seat frames.
Wanting to concentrate on aviation and
unable to convince others within the company,
William Lear sold his interest in Lear,
Inc., to the Siegler Corporation in 1962, thus
becoming Lear Siegler, Inc. (LSI), which would
acquire AMP in 1966. By the late 1960s, LSI
produced 25% of all automotive seat assemblies
and heavy truck axle housings and 20%
of heavy truck and tractor seating within the
U.S. and Canada. Among its other innovations
at the time were the in-cushion seat
recliner mechanism; vertical seat adjuster and
tilt device; and power headrest mechanisms.
LSI established a Foam & Plastic Development
Laboratory and in 1969 initiated a polyurethane
foam production line, an early venture
into what would become a major business
segment.
By 1971, LSI had become the largest independent
supplier of seating assemblies in
the world and achieved sales of $900 million
in 1977. Continuing to innovate in the late
1970s, LSI introduced “Captain’s Chairs”
(seats that swiveled on pedestal bases) and
the first non-welded aluminum seat frame
and also began production of fully-trimmed
seats for automakers.
HISTORY OF LEAR
In the early 1980s, LSI’s Seating business
established the Just-in-Time (JIT) concept
for U.S. auto suppliers, which cut inventory
and transportation costs as well as enhanced
product quality. LSI also introduced many
innovations including the patented Sure Bond
process for manufacturing molded seats and
the first “pour-in-place” headrests. In 1987,
LSI spun off the Seating business via a management
buyout resulting in a new company,
Lear Siegler Seating Corporation (LSSC),
which later became Lear Seating Corporation
(LSC).
With about 70% of automotive seating
business in-sourced in Europe in the early
1990s, Lear competed for and won the Saab
and Volvo seat business to enter the European
market. In 1992, Lear built its first JIT
facility in Eisenach, Germany, for Opel. By
1995, Lear added programs for Jaguar and
set up a Munich office for BMW.
The LSC corporate entity went public in April
1994, then ranked 281st among Fortune
500 companies, and acquired the largest
seat manufacturer in Europe, the Fiat Seat
Business, in December of that year. In 1995,
Lear pursued new ventures in the Pacific Rim,
South Africa and South America, notably
assembling seats for Brazil’s best-selling car,
the Volkswagen Gol. By the mid-1990s,
Lear had 100 global facilities and more than
35,000 employees in 19 countries.
In May 1996, LSC changed its name to Lear
Corporation, with in-house capability in all
automotive interior systems, including
complete seat manufacturing, with almost
150 facilities in 21 countries, more than
40,000 team members serving 26
automakers and sales exceeding $6 billion.
In addition to beginning production in China,
Lear made four major acquisitions in 1997:
ITT’s North American seating business; England’s
Dunlop Cox, Ltd.; the Czech company
Empetek; and, significantly, Germany’s Keiper
Car Seating, which strengthened Lear’s relationship
with Audi, Mercedes-Benz, Porsche
and Volkswagen. The same year saw Lear
expand its Southfield Advanced Technology
Center, adding the “Vision Works” program,
a visual engineering tool that eliminated the
need for a physical prototype by using an
electronically-drawn model.
Substantial growth continued as well as
expansion into electrical distribution systems
in 1999 as Lear acquired United Technologies
Automotive (UTA), further strengthened by
the 2004 acquisition of the German terminals
& connectors company Grote & Hartmann.
In addition to Electrical Distribution
Systems becoming a key component of Lear’s
business, the Seating division continued its
innovation from 1999 on by developing the
anti-whiplash ProTec systemTM, SoyFoamTM
in association with Ford, and the Evolution
SeatTM.
Chief Financial Officer Matt Simoncini
became President & Chief Executive Officer
in September 2011 and subsequently in 2012
Lear acquired Guilford Performance Textiles
and won a Premier Automotive Suppliers’
Contribution to Excellence (PACE) Award for
the Solid State Smart Junction BoxTM.
In early 2015, Lear took another important
step to further strengthen the Company and
accelerate future growth with the acquisition
of Eagle Ottawa – the world’s largest supplier
of leather to the automotive industry.
From its beginnings at one
site in Detroit, Lear has grown
into a leading supplier to the
global automotive business
with approximately 132,000
employees located in 235
facilities in 34 countries,
reporting 2014 net sales of
$17.7 billion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มี "นาย Lear" จากบริษัท Lear ที่มาชื่อ มี William Lear (1902-1978)ที่ตามเรียนรู้ผู้ประดิษฐ์ ผู้เริ่มต้นโดยซ่อมวิทยุชุดในบ้านของเขาอยู่ในควินซี รัฐอิลลินอยส์ ในช่วงยุคสงครามโลก เขาก็จะสร้างทิศทาง Learscopeค้นหา อุปกรณ์สามวิทยุ ที่แรกวิทยุรถยนต์เชิงพาณิชย์สำหรับการบริษัทที่จะเป็นโมโตโรล่ารับน้ำหนักเบาเบคอนปฏิบัติครั้งแรกสำหรับเครื่องบิน และติดตาม Lear Jet สเตอริโอ 8เทปใน 1963 ซึ่งเป็นสารตั้งต้นในการเทป นอกจากที่อื่น ๆ อีกมากมายนวัตกรรม ความรักของเขายังคงการบินและความสำเร็จของเขาในที่สุดนำไปสู่การJets Lear บริษัทแรกการก่อตั้งคณะผลิตส่วนตัว เครื่องบินหรู ซึ่งออกมาใน 1963 Lear Corporation จะได้รับชื่อจากนี้ก่อดี แต่ของนิติบุคคลเดิมถูกโลหะ อเมริกันผลิตภัณฑ์ (แอมป์), ก่อตั้งขึ้นในดีทรอยต์ โดย FredMatthaei (ค.ศ. 1892-1973)บน 24 สิงหาคม 1917 อายุ 25Matthaei เริ่มผลิตภัณฑ์โลหะของอเมริกันมีโรงงานหนึ่งและพนักงาน 18ผลิตท่อ รอย และประทับแอสเซมบลีสำหรับยานยนต์เหล็ก และอุตสาหกรรมการบินเติบโตพร้อมกับความต้องการมากขึ้นรถยนต์ ผลิตภัณฑ์โลหะของอเมริกันจะผลิตเฟรมที่นั่งแรกกับขดลวดสปริงใน 1928 รวมปีถัดไปและทำลายหมายขาย 1 ล้านดอลลาร์ในปีพ.ศ. 2482โดย 1941 แอมป์มีลูกค้า 12 และพนักงานประมาณ 900สลับกับการผลิตทหารที่อเมริกาเข้าสงครามโลก ผลิตความโหดร้ายทำให้เกิดขายของ $11 ล้าน โดย 1944 และมีรีเซอร์เจนซ์หลังสงครามของประเทศอัตโนมัติความต้องการ ขายเติบโตถึงเกือบ $31ล้าน โดยปี 1950 Peacetime ช่วงนี้ถูกทำเครื่องหมาย โดยผลิตที่นั่งทั้งหมดของฟอร์ดรถยนต์ ที่นั่ง และเพลาสำหรับเชฟโรเลตรถบรรทุกรวมทั้งเพลาใบพัดบางสำหรับพืชบางอย่างเชฟโรเลตนี่ไม่ใช่รถยนต์ผลิตภัณฑ์สำหรับผู้บริโภคสุดท้าย นวัตกรรมในที่นั่ง สปริงนำ AMP ในการออกแบบของตนเองเครื่องจักรให้ซับซ้อนลวดสปริงในadjusters 1950 และ 2-3- วิธี และนั่งการดัดแปลงติดตามวิธีที่ 4 นั่งถูกจดสิทธิบัตรใน1952 และซื้อปีถัดไปแอมป์ผลิตนั่งกว่า 4500 หน้าแอสเซมบลีและนั่งหลัง 1800 หน่วยทำเฟรมท่อและซิกแซกชนำสปริงต่อวันสิ้นสุดของปีค.ศ. 1953 นวัตกรรมอื่น ๆที่ตามมาในไม่ช้ารวมสากลตำแหน่งการ์ดนั่ง นั่งพลังแรกติดตามและดัดแปลงไฟฟ้า 6 วิธีนั่งปีหน้าแอมป์ถูกย้ายไปตลาดแคนาดาผ่านมาทั่วไปผลิตภัณฑ์สปริงของนคิทเช่นเนอร์ ออนตาริโอโดย 1957 ขายแอมป์ถึง $72.5 ล้านมีพนักงานประมาณ 5000 ปีถัดไปได้นั่งรถบรรทุก "พร้อมดำเนินการ"แนะนำ นั่งหลัง contouredย้ายพร้อมกับเบาะนั่งไปบรรเทาควบคุมความรู้สึกไม่สบายและล้า1963 แอมป์ซื้อสปริงไม่มี Sagบริษัทที่ให้ทั้งหมด หรือบางส่วนความเป็นเจ้าของการดำเนินงานในประเทศเม็กซิโก ประเทศเยอรมันบราซิล อังกฤษ และประเทศเวเนซุเอลา นอกจากนี้ให้สปริง 1960 เห็นพัฒนาแรกและผลิตพลังงาน 6 วิธีกลไกที่นั่งและงานแรกหุ่นยนต์ต้านทานการเชื่อมที่จะใช้สำหรับเฟรมที่นั่งอยากมีสมาธิในการบิน และไม่สามารถจะโน้มน้าวให้ผู้อื่นภายในบริษัทWilliam Lear ขายใน LearInc. บริษัท Siegler ใน 1962 ดังนั้นLear Siegler, Inc. (LSI), ซึ่งจะกลายเป็นได้รับแอมป์ใน 1966 โดยปลาย 1960, LSIผลิต 25% ของส่วนประกอบรถยนต์นั่งทั้งหมดและรูปร่างเพลารถบรรทุกหนักและ 20%รถบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์ที่นั่งภายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ระหว่างนวัตกรรมอื่น ๆเมื่อได้นั่งในเบาะนวมกลไก ดัดแปลงเบาะแนวตั้ง และอุปกรณ์ เอียง และกลไกอำนาจศีรษะLSI สร้างโฟมและพลาสติกพัฒนาห้องปฏิบัติการ และใน 1969 เริ่มเป็น polyurethaneสายการผลิตโฟม ทุนเป็นต้นในการจะเป็นธุรกิจหลักเซ็กเมนต์โดย 1971, LSI ได้กลายเป็น อิสระที่ใหญ่ที่สุดผู้จำหน่ายของแอสเซมบลีในที่นั่งขายทำได้ และโลกของ $900 ล้านบาทใน 1977 อย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ ในการล่าช้าทศวรรษ 1970, LSI แนะนำ "กัปตันของเก้าอี้"(ที่นั่งที่ swiveled บนเชิงฐาน) และเบาะเฟรมแรกของรอยไม่ใช่อลูมิเนียมและเริ่มต้นผลิตตัดเต็มที่นั่งสำหรับ automakersประวัติของ LEARในต้นทศวรรษ 1980 ของ LSI รองรับธุรกิจสร้างแนวคิดเพียง--เวลา (JIT)สำหรับผู้ผลิตรถยนต์สหรัฐฯ การตัดสต็อกและขนส่งต้นทุน ตลอดจนเพิ่มคุณภาพของผลิตภัณฑ์ LSI ยังแนะนำมากนวัตกรรมรวมทั้งความผูกพันใจจดสิทธิบัตรกระบวนการผลิตแม่พิมพ์ที่นั่ง และheadrests "หลั่งในสถาน" ครั้งแรก ในปีค.ศ. 1987LSI ที่ปั่นออกจากธุรกิจที่นั่งผ่านการจัดการในบริษัทใหม่ buyoutLear Siegler นั่ง คอร์ปอเรชั่น (LSSC),ซึ่งภายหลังกลายเป็น Lear Corporation ที่นั่ง(LSC)ประมาณ 70% ของรถยนต์นั่งธุรกิจใน-sourced ในยุโรปในช่วงปี 1990, Lear ร่วมในการแข่งขัน และชนะซาบและวอลโว่นั่งป้อนที่ยุโรปตลาด ในปี 1992, Lear แห่งจิตเป็นครั้งแรกสิ่งอำนวยความสะดวกในไอเซ็นนาค เยอรมนี สำหรับ Opel โดย1995, Lear เพิ่มโปรแกรมสำหรับจากัวร์ และตั้งสำนักงานมิวนิคสำหรับ BMWLSC นิติบุคคลไปสาธารณะในเดือนเมษายนปี 1994, 281st ระหว่างฟอร์จูนที่จัดอันดับแล้วบริษัท 500 และมาใหญ่ที่สุดนั่งผู้ผลิตในยุโรป นั่งเฟียตธุรกิจ ในเดือนธันวาคมของปีที่ ใน 1995Lear ติดตามกิจการใหม่ในฟิคแอฟริกาใต้และอเมริกาใต้ ยวดการประกอบที่นั่งในรถยนต์ขายดีที่สุดของบราซิลโฟล์คสวาเก้นโกล โดยในกลางทศวรรษที่ 1990Lear มีสิ่งอำนวยความสะดวกส่วนกลาง 100 และอื่น ๆ กว่าพนักงาน 35000 ใน 19 ประเทศพฤษภาคม 1996, LSC เปลี่ยนชื่อของ Learบริษัท มีความสามารถภายในทั้งหมดระบบภายในรถยนต์ รวมทั้งผ่อนที่นั่งผลิต เกือบสิ่งอำนวยความสะดวก 150 ประเทศ 21 มากกว่าสมาชิกในทีม 40000 บริการ 26automakers และขายเกินกว่า 6 พันล้านเหรียญนอกจากการเริ่มต้นผลิตในประเทศจีนLear ทำซื้อที่หลักสี่ในปี 1997:อเมริกาเหนือของมินั่งธุรกิจ ของอังกฤษดันลอปค็อกซ์ จำกัด บริษัทเช็กEmpetek และ มาก Keiper ของเยอรมนีรถยนต์นั่ง ซึ่งความเข้มแข็งความสัมพันธ์ของ Learกับออดี้ รถเบนซ์ พอร์ชและโฟล์คสวาเก้น ปีเดียวกันเห็น Learขยายของเซาท์ฟิลด์ขั้นสูงเทคโนโลยีเซ็นเตอร์ เพิ่มโปรแกรม "วิสัยทัศน์งาน"เครื่องมือวิศวกรรมภาพที่ตัดนี้ต้องการต้นแบบทางกายภาพโดยการทางอิเล็กทรอนิกส์ออกแบบพบเจริญเติบโตอย่างต่อเนื่องเช่นเป็นขยายระบบจำหน่ายไฟฟ้าในปี 1999 เป็น Lear มาสหเทคโนโลยียานยนต์ (โนะอุตะ), เพิ่มเติม ความเข้มแข็งโดยเทอร์มินัลที่เยอรมันซื้อ 2004และเชื่อมต่อบริษัท Grote & Hartmannนอกจากแจกจ่ายไฟฟ้าระบบที่เป็น ส่วนประกอบสำคัญของ Learธุรกิจ ส่วนที่นั่งที่ยังคงเป็นนวัตกรรมจากปี 1999 ในโดยการพัฒนาป้องกัน whiplash systemTM โพรเทค SoyFoamTMกับฟอร์ด และวิวัฒนาการSeatTMสำหรับเจ้าหน้าที่หัวหน้าการเงิน Simonciniเป็นประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารในเดือน 2011 กันยายนและ 2012 ที่มาในLear มา Guilford ประสิทธิภาพสิ่งทอและชนะที่พรีเมียร์ยานยนต์จำหน่ายมีส่วนทำให้รางวัลความเป็นเลิศ (ก้าว)สถานะของแข็งแบบ BoxTM เชื่อมต่อในช่วงต้นปี 2015, Lear ได้อีกที่สำคัญขั้นตอนเพื่อเพิ่มเติม เสริมสร้างบริษัท และเร่งการเจริญเติบโตในอนาคตการซื้อของอีเกิ้ลออตตาวา – ซัพพลายเออร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกเครื่องหนังอุตสาหกรรมยานยนต์จากจุดเริ่มต้นของที่หนึ่งมีพัฒนาเว็บไซต์ในดีทรอยต์ Learเป็นผู้ผลิตชั้นนำเพื่อการธุรกิจยานยนต์มีประมาณ 132,000พนักงานห้อง 235ในประเทศ 34รายงานการขายสุทธิ 2014 ของ$17.7 พันล้าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีความเป็น"นาย เลียร์"จากที่เลียร์คอร์ปอเรชั่นที่ได้มาชื่อของมัน วิลเลียมเลียร์ (1902-1978) เป็นสังเกตประดิษฐ์ด้วยตัวเองที่เริ่มต้นจากการซ่อมวิทยุในบ้านของเขาอยู่ในควินซีอิลลินอยส์ในช่วงยุคสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง. เขาก็ยังคิดค้นทิศทาง Learscope Finder เป็นรูปสามเหลี่ยมวิทยุ อุปกรณ์; วิทยุรถยนต์เชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกสำหรับบริษัท ที่ต่อมากลายเป็นโมโตโรล่า; รับสัญญาณแรกของการปฏิบัติที่มีน้ำหนักเบาสำหรับอากาศยาน และเลียร์เจ็ทสเตอริโอ 8 ติดตามเทปในปี1963 ซึ่งเป็นปูชนียบุคคลที่เทปคาสเซ็ท นอกจากนี้ในการอื่น ๆ อีกมากมายนวัตกรรมความรักของเขายังคงอยู่ในการบินและความสำเร็จของเขาในที่สุดนำไปสู่การก่อตั้งเลียร์เจ็ตส์เป็นบริษัท แรกที่ผลิตเอกชนเครื่องบินหรูซึ่งออกมาในปี1963 เลียร์คอร์ปอเรชั่นจะได้รับมาจากชื่อของผู้ริเริ่มที่ยิ่งใหญ่นี้แต่ ของนิติบุคคลเดิมเป็นชาวอเมริกันโลหะผลิตภัณฑ์(แอมป์) ก่อตั้งขึ้นในดีทรอยต์โดยเฟร็ดMatthaei (1892-1973). เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 1917 ตอนอายุ 25 Matthaei เริ่มอเมริกันผลิตภัณฑ์โลหะกับพืชและ18 พนักงานในการผลิตท่อเชื่อมและประทับตราประกอบเหล็กสำหรับยานยนต์และอุตสาหกรรมการบิน. เติบโตพร้อมกับความต้องการมากขึ้นรถยนต์อเมริกันผลิตภัณฑ์โลหะจะผลิตเฟรมที่นั่งแรกที่มีขดสปริงในปี1928 รวมในปีถัดไปและทำลาย$ 1 ล้านยอดขายในปี 1939 . โดยปี 1941 แอมป์มี 12 ลูกค้าและประมาณ900 คน. สลับไปยังการผลิตทหารที่อเมริกา's เข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สองการผลิตสงครามส่งผลในการขายของ $ 11,000,000 จาก 1,944 และมีการฟื้นฟูหลังสงครามของประเทศมีความต้องการรถยนต์ยอดขายเพิ่มขึ้นไปเกือบวันที่ 31 $ ล้านบาทโดยปี 1950 ช่วงเวลาที่สงบนี้ถูกทำเครื่องหมายโดยการผลิตที่นั่งสำหรับฟอร์ดรถยนต์โดยสารที่นั่งและเพลาสำหรับเชฟโรเลตรถบรรทุกเช่นเดียวกับบางเพลาใบพัดสำหรับพืชเชฟโรเลตหมู่ที่ไม่ใช่ยานยนต์ผลิตภัณฑ์ที่สิ้นสุดของผู้บริโภค นวัตกรรมในน้ำพุที่นั่งนำแอมป์ในการออกแบบของตัวเองเครื่องจักรที่จะทำให้สปริงลวดที่ซับซ้อนในปี1950 และ 2 และ 3 วิธีปิดที่นั่ง. ที่นั่ง 4 ทิศทางปรับแทร็คได้รับการจดสิทธิบัตรในปี1952 และผ่านการซื้อในปีถัดไปAMP ผลิตมากกว่า 4500 ที่นั่งด้านหน้าประกอบและ1800 หน่วยเบาะหลังทำเฟรมท่อและซิกแซ็กน้ำพุต่อวันภายในสิ้นปี1953 นวัตกรรมอื่น ๆที่ตามมาในไม่ช้ารวมสากลอะแดปเตอร์ที่นั่งตำแหน่ง, เบาะไฟฟ้าครั้งแรกติดตามและไฟฟ้า6 ทิศทางปรับที่นั่ง . ปีหน้าแอมป์เดินเข้าไปในตลาดแคนาดาผ่านการเข้าซื้อกิจการของนายพลฤดูใบไม้ผลิผลิตภัณฑ์ของคิออนตาริ. โดยปี 1957 มียอดขายแอมป์ถึง $ 72,500,000, มีพนักงานประมาณ 5000 ปีต่อ"พร้อมเพรียงกัน- การกระทำ" ที่นั่งรถบรรทุกได้รับการแนะนำให้รู้จักกับที่นั่งที่มีความโค้งกลับไปในเวลาเดียวกันกับเบาะที่นั่ง. บรรเทาความรู้สึกไม่สบายขับและความเมื่อยล้าในปี 1963 แอมป์ที่ซื้อไม่มีแซกฤดูใบไม้ผลิ บริษัท ซึ่งทำให้มันเต็มหรือ บางส่วนเป็นเจ้าของของการดำเนินงานในเม็กซิโก, เยอรมนี, บราซิล, อังกฤษและเวเนซูเอลา นอกจากน้ำพุ, 1960 เห็นการพัฒนาครั้งแรกและการผลิต6 ทางอำนาจกลไกที่นั่งและการทำงานบนหุ่นยนต์ครั้งแรกที่เชื่อมต้านทานที่จะใช้สำหรับเฟรมที่นั่ง. อยากจะมีสมาธิในการบินและไม่สามารถที่จะโน้มน้าวให้คนอื่น ๆ ภายใน บริษัท วิลเลียมเลียร์ขายความสนใจในการเลียของเขาอิงค์เพื่อ Siegler Corporation ในปี 1962 จึงกลายเป็นลีอาSiegler, Inc (LSI) ซึ่งจะได้รับแอมป์ในปี1966 ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1960, LSI ผลิต 25% ของการประกอบรถยนต์นั่งทั้งหมดและเรือนเพลารถบรรทุกหนักและ 20% ของรถบรรทุกหนักและที่นั่งรถแทรกเตอร์ในสหรัฐ และแคนาดา ท่ามกลางนวัตกรรมอื่น ๆในขณะที่มีที่นั่งในเบาะกลไกเอนกาย; ที่นั่งปรับแนวตั้งและเอียงอุปกรณ์; และกลไกศีรษะอำนาจ. LSI จัดตั้งโฟมและพัฒนาพลาสติกห้องปฏิบัติการและในปี1969 เริ่มมียูรีเทนสายการผลิตโฟมบริษัท ร่วมทุนในช่วงต้นเป็นสิ่งที่จะกลายเป็นธุรกิจที่สำคัญส่วน. 1971 โดย LSI ได้กลายมาเป็นอิสระที่ใหญ่ที่สุดผู้จัดจำหน่ายของการประกอบที่นั่งในโลกและมียอดขาย $ 900,000,000 ในปี 1977 ที่จะพัฒนาอย่างต่อเนื่องในช่วงปลายปี1970 LSI แนะนำ"กัปตัน's เก้าอี้" (ที่นั่งที่หมุนบนฐานแท่น) และอลูมิเนียมที่ไม่ได้เชื่อมกรอบที่นั่งแรกและเริ่มผลิตfully- ตัดที่นั่งสำหรับรถยนต์. ประวัติของ LEAR ในช่วงต้นปี 1980 LSI 'ธุรกิจที่นั่ง s จัดตั้ง Just-In-Time (JIT) แนวคิดสหรัฐซัพพลายเออร์อัตโนมัติซึ่งลดสินค้าคงคลังและต้นทุนการขนส่งเช่นเดียวกับการปรับปรุงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ LSI ยังแนะนำหลายนวัตกรรมรวมถึงการจดสิทธิบัตรบอนด์แน่นอนว่ากระบวนการสำหรับที่นั่งแม่พิมพ์การผลิตและเป็นครั้งแรกที่"เท- ใน- สถานที่" พนักพิง ในปี 1987 LSI ปั่นออกธุรกิจที่นั่งผ่านการจัดการการกู้ยืมเงินที่เกิดขึ้นในบริษัท ใหม่เลียSiegler ที่นั่งคอร์ปอเรชั่น (LSSC) ซึ่งต่อมากลายเป็นลีอาที่นั่งคอร์ปอเรชั่น(LSC). ที่มีประมาณ 70% ของที่นั่งยานยนต์ธุรกิจที่มาในยุโรปในช่วงต้นทศวรรษที่ 1990 เลียร์สำหรับการแข่งขันและได้รับรางวัล Saab และวอลโว่ธุรกิจที่นั่งเพื่อเข้าสู่ยุโรปตลาด ในปี 1992 ที่สร้างขึ้นเลียร์ JIT แรกของสิ่งอำนวยความสะดวกในEisenach, เยอรมนี, สำหรับโอเปิ้ล โดยปี 1995 เลียร์เพิ่มโปรแกรมสำหรับจากัวร์และตั้งสำนักงานมิวนิคสำหรับBMW. กิจการองค์กร LSC ไปในที่สาธารณะในเดือนเมษายนปี1994 แล้วการจัดอันดับ 281 หมู่ฟอร์จูน500 บริษัท และได้รับที่ใหญ่ที่สุดผู้ผลิตที่นั่งในยุโรปที่นั่งเฟียธุรกิจในเดือนธันวาคมปีนั้น ในปี 1995 ลีอาไล่กิจการใหม่ในมหาสมุทรแปซิฟิกริมใต้แอฟริกาและอเมริกาใต้สะดุดตาประกอบที่นั่งสำหรับบราซิล'ที่ดีที่สุด- ขายรถโฟล์คสวาเกนกอล โดยในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 เลียร์มี 100 สิ่งอำนวยความสะดวกระดับโลกและอื่น ๆ กว่า35,000 คนใน 19 ประเทศ. ในเดือนพฤษภาคมปี 1996 LSC เปลี่ยนชื่อเป็น บริษัท เลียร์คอร์ปอเรชั่นที่มีความสามารถในบ้านในทุกระบบภายในรถยนต์รวมทั้งการผลิตที่นั่งเสร็จสมบูรณ์เกือบ150 สิ่งอำนวยความสะดวกใน 21 ประเทศกว่า40,000 สมาชิกในทีมที่ให้บริการ 26. รถยนต์และยอดขายเกิน $ 6000000000 นอกจากนี้จะเริ่มต้นการผลิตในประเทศจีน, เลียสี่การเข้าซื้อกิจการที่สำคัญในปี 1997: ITT 's ธุรกิจนอร์ทอเมริกันที่นั่ง; อังกฤษ's Dunlop ค็อกซ์, Ltd .; บริษัท เช็กEmpetek; และอย่างมีนัยสำคัญเยอรมนี's Keiper รถยนต์ที่นั่งซึ่งมีความเข้มแข็งเลียร์' ความสัมพันธ์ s กับออดี้, Mercedes-Benz, ปอร์เช่และโฟล์คสวาเกน ในปีเดียวกันเห็นเลียขยายเทคโนโลยีขั้นสูงของเซาท์ฟิลด์ศูนย์เพิ่ม"วิสัยทัศน์การทำงาน" โปรแกรมเครื่องมือวิศวกรรมภาพที่ตัดความจำเป็นในการต้นแบบทางกายภาพโดยใช้รูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่วาด. การเจริญเติบโตที่สำคัญอย่างต่อเนื่องเช่นเดียวกับการขยายตัวในการกระจายไฟฟ้าระบบในปี 1999 เป็นเหรียญที่ได้มายูไนเต็ดเทคโนโลยียานยนต์(UTA) ความเข้มแข็งต่อไปโดยปี2004 การซื้อกิจการของขั้วเยอรมันและการเชื่อมต่อบริษัท Grote และอาร์ตมันน์. นอกจากการกระจายไฟฟ้าระบบกลายเป็นองค์ประกอบสำคัญของเลียร์'s ธุรกิจส่วนที่นั่งอย่างต่อเนื่อง ของนวัตกรรมจาก1999 โดยการพัฒนาSystemTM ProTec ต่อต้านแส้ SoyFoamTM ร่วมกับฟอร์ดและวิวัฒนาการSeatTM. ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงินแมตต์ Simoncini เป็นประธานและประธานเจ้าหน้าที่บริหารในเดือนกันยายน 2011 และต่อมาในปี 2012 ลีอาได้มา Guilford ผลการดำเนินงานสิ่งทอและได้รับรางวัลซัพพลายเออร์ยานยนต์พรีเมียร์'สมทบสู่ความเป็นเลิศ (PACE) รางวัล. สนธิสมาร์ทโซลิดสเต BoxTM ในช่วงต้นปี 2015 เลียร์เอาที่สำคัญอีกขั้นตอนในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งของบริษัท ฯ และเร่งการเจริญเติบโตในอนาคตกับการเข้าซื้อกิจการของอีเกิลออตตาวา- โลก' ที่ใหญ่ที่สุด ผู้จัดจำหน่ายหนังให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์. จากจุดเริ่มต้นที่หนึ่งเว็บไซต์ในดีทรอยต์เลียร์ได้เติบโตขึ้นเป็นผู้ผลิตที่นำไปสู่ธุรกิจยานยนต์ระดับโลกที่มีประมาณ132,000 พนักงานอยู่ใน 235 สิ่งอำนวยความสะดวกใน 34 ประเทศรายงาน2014 ยอดขายสุทธิ$ 17700000000

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นั่นคือ " คุณเลียร์ " จาก

ซึ่ง LEAR CORPORATION ซึ่งเป็นชื่อ วิลเลียม แลร์ ( 1902-1978 ) คือ
สังเกตเรียนรู้ด้วยตัวเองนักประดิษฐ์ ที่เริ่มโดย
ซ่อมชุดวิทยุในบ้านของเขาตั้งอยู่ใน
Quincy , อิลลินอยส์ ในยุคสงครามโลกครั้งที่ .
เขาไปเพื่อคิดค้น learscope ทิศทาง
Finder วิทยุสามเส้าอุปกรณ์ ;

วิทยุรถยนต์เชิงพาณิชย์ครั้งแรกบริษัท ที่ภายหลังจะกลายเป็นโมโตโรล่า ;
ครั้งแรกในทางปฏิบัติเบาสัญญาณรับ
สำหรับอากาศยาน และเลียร์เจ็ทสเตอริโอเทป 8 แทร็ค
ในปี 1963 ซึ่งเป็น precursor
เทป นอกจากนวัตกรรมอื่น ๆ

มากมาย ความรักของเขายังคงการบินและความสำเร็จของเขาในที่สุดนำไปสู่
ก่อตั้งเลียร์เจ็ต แรกที่ บริษัท ผลิตเครื่องบิน

ส่วนตัวที่หรูหราซึ่ง
เปิดตัวครั้งแรกในปี 1963 LEAR CORPORATION จะ
ได้รับชื่อจากนิติบุคคลผู้นี้ดี แต่ของเดิมเป็นผลิตภัณฑ์โลหะอเมริกัน

( แอมป์ ) , ก่อตั้งขึ้นในดีทรอยต์โดย Fred
matthaei ( 1892-1973 ) .
on August 24 , 1917 , ที่อายุ 25 ,
matthaei เริ่มผลิตภัณฑ์โลหะอเมริกัน
กับโรงงานและพนักงาน
ผลิตท่อเหล็กรอยประทับตรา

ประกอบสำหรับรถยนต์อุตสาหกรรมการบิน
เติบโตพร้อมกับอุปสงค์รถยนต์มากขึ้น

ผลิตภัณฑ์โลหะอเมริกันจะผลิตเฟรมที่นั่งแรกกับขดลวด
สปริงใน 1928 , รวมปีหน้า
และแบ่ง $ 1 ล้านขายมาร์คในค.ศ. 1941
โดยแอมป์มี 12 ประมาณ 900 พนักงานลูกค้าและ
.
เปลี่ยน การผลิตทางทหารของอเมริกาเข้าสู่สงครามโลกครั้งที่สอง

การผลิตสงคราม ,ส่งผลให้ยอดขายของ $ 11 ล้าน โดย 1944 และ
กับการฟื้นตัวหลังสงครามของความต้องการรถยนต์ในประเทศ ยอดขายโตเกือบ $

31 ล้านบาทโดย 1950 ฉบับนี้ระยะเวลา
ถูกทำเครื่องหมายโดยการผลิตที่นั่งสำหรับผู้โดยสารรถยนต์ฟอร์ด
ที่นั่งและเพลาสำหรับรถบรรทุกเชฟโรเลต
รวมทั้งใบพัดเพลาสำหรับพืชบางชนิดของรถยนต์เชฟโรเลตไม่

จบผู้บริโภคผลิตภัณฑ์ นวัตกรรม
เบาะสปริง LED แอมป์ออกแบบเครื่องจักรของตัวเอง

เพื่อให้สปริงลวดที่ซับซ้อนใน 2493 และ 2 - 3 - ที่นั่งปรับวิธี การติดตาม คือ การจดสิทธิบัตรในโฟร์เวย์ที่นั่ง adjuster
1952 และผ่านการซื้อปีหน้า

) ที่ผลิตมากกว่า 4 , 500 ที่นั่งด้านหน้าและที่นั่งด้านหลังประกอบ 1800 หน่วยผลิต
ของ เฟรมท่อและซิกแซกสปริงต่อวัน
ปลายปี 1953 นวัตกรรม
อื่น ๆหลังจากนั้นไม่นาน ได้แก่ ตำแหน่งที่นั่งอะแดปเตอร์สากล

ติดตามอำนาจ แรกที่นั่งและที่นั่งปรับไฟฟ้า 6 - Way .

ปีหน้าแอมป์ย้ายเข้าสู่ตลาดแคนาดา ผ่านการซื้อทั่วไป
สินค้าในฤดูใบไม้ผลิใน Kitchener Ontario .
โดย 2500 แอมป์ขายถึง $ 72.5 ล้าน
มีประมาณ 5 , 000 คน ปีหน้า
" เพื่อการ " ที่นั่งรถบรรทุก
แนะนํานั่งกับโค้งกลับ
ย้ายพร้อมเพรียงกับเบาะนั่งเพื่อบรรเทาความไม่สบายแก่คนขับรถและความเมื่อยล้า
.
ในปี 1963 , แอมป์ซื้อไม่มีตก
บริษัทสปริงที่ให้มันเต็มหรือบางส่วน
ความเป็นเจ้าของของการดำเนินการในเม็กซิโก , เยอรมัน ,
บราซิล , อังกฤษ และ เวเนซุเอลา นอกจากนี้
กับสปริง , 1960 เห็นก่อนการพัฒนาและการผลิตไฟฟ้า 6 - Way