As companies continue to manufactur

As companies continue to manufacture and source materials from overseas, controlling costs remains a top priority for those involved in international trade. One key factor that should be monitored more closely is logistics management, which covers all activities relating to the procurement, transport, transshipment and storage of goods. Depending on the industry sector, supply chain logistics costs account from 5% to 50% of a product’s total landed cost.
Some issues effecting logistics costs: Fuel prices remain high and ports continue to experience delays, resulting in higher transportation fees. Increasingly complex international trade laws and security measurements threaten to lengthen delivery times and increase warehousing costs. According to a recent report by TechnologyEvaluation.com, a typical air-freight shipment takes eight to twelve days. Of this, the cargo is en route only 5% of the time. The rest is spent sitting in warehouses waiting for the required documents and compliance checks.
Tips on Reducing Supply Chain Logistics Costs:
Understand the true costs of sourcing overseas. Calculate freight, duty, brokerage, and inventory carrying costs to support these lengthened supply chains. Also factor in such items as the costs of engineers flying overseas. Once you understand the true total landed cost and total impact to the business, that domestic buy may look a lot better. Sourcing from Ohio to your U.S. plant, distribution center or customer may, in the long run, be more cost effective than sourcing from China.
Focus on eliminating the variability out of transit times. The more variable the transit times are, the more likely it is that the receiving party is using more premium freight, building buffers of inventory, or ordering more often and more quantity than necessary to compensate for the uncertainty. Understanding these dynamics can lead to the conclusion that paying higher freight costs to insure higher variability actually saves your company in total costs.
Tariff engineering. Strategically source and manufacture products to take advantage of classification duty rates and eligibility for special trade programs such as NAFTA.
Consolidate. If you have multiple suppliers in one country, consolidate their goods into one shipment. In addition, if you always have LCL (less than container load) shipments out of one country, try to find another LCL importer of goods from that country. You may be able to partner and consolidate to a more cost-effective FCL (full container load) shipment.
Informed decision-making. Provide to the decision-makers/customers of your logistics network the cost of freight for each service level, the reliability of each lane for each service level, and the true cost of carrying inventory so they can make informed decisions. People generally want to be good corporate citizens and will select the less expensive option that still meets their needs.
Sometimes insurance doesn’t pay. Often when a company has a shipment of premium goods they tend to use the Carrier’s Insurance. Carriers Insurance is very expensive. If the company is self insured, which most companies are, they should check their insurance policy to see if it covers shipment of goods. If it does, then they do not need to add the extra cost of Carrier’s Insurance.
Automate compliance processes. Companies that implement software solutions to automate trade compliance are able to speed the cycle times associated with tasks being performed manually, such as document preparation, and eliminate the associated errors. Automated compliance procedures also bring fewer delays at border crossings, resulting in on-time delivery, adequate inventory levels, increased customer satisfaction, and the avoidance of fines.
Control your express shipping costs. Typically when a company runs into a supply chain issue, it will have an entire shipment sent on an express/expedited (highest cost) service level basis. Panicking often results in higher costs. If the company would just do a little bit of calculating it can determine the amount of goods that are needed immediately and have that amount sent using express/expedited service level, while the balance of the shipment can be sent using a standard (lower cost) service level.

Planes, trains and automobiles. Which is cheapest? In general, rail is more cost-effective than trucking or air. Water is cheaper than air shipment. No matter the mode of delivery, always try to get three quotes for movements.
Be aware of non-tariff trade barriers. Companies need to be more aware of the increasing level of non-tariff trade barriers that are in force to reduce sweat shop labor and support human rights and animal welfare issues. These restrictions can bring importers increased liability and compliance costs.
Bernie Hart is global product head with JPMorgan Chase Vastera.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นบริษัทดำเนินการผลิตและแหล่งวัสดุจากต่างประเทศ การควบคุมต้นทุนยังคง มีความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องกับการค้าระหว่างประเทศ ปัจจัยสำคัญหนึ่งที่ควรติดตามอย่างใกล้ชิดมากขึ้นเป็นการจัดการ โลจิสติกส์ซึ่งครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อ ขนส่ง transshipment และการจัดเก็บสินค้า ขึ้นอยู่กับภาคอุตสาหกรรม ซัพพลายเชนโลจิสติกส์บัญชีต้นทุนจาก 5% เป็น 50% ของต้นทุนที่ดินที่รวมของผลิตภัณฑ์บางประเด็นที่มีผลต่อต้นทุนโลจิสติกส์: ราคาน้ำมันยังคงสูง และพอร์ตยังประสบความล่าช้า เกิดในค่าขนส่งสูงขึ้น กฎหมายการค้าระหว่างประเทศที่ซับซ้อนมากขึ้นและประเมินความปลอดภัยคุกคามเพื่อยืดเวลาการจัดส่งและคลังสินค้าต้นทุนเพิ่มขึ้น รายงานล่าสุดโดย TechnologyEvaluation.com การจัดส่งสินค้าทั่วไปขนจะแปดสิบสองวัน นี้ สินค้าเป็นเส้นเพียง 5% ของเวลา ส่วนเหลือใช้ในคลังสินค้าที่รอเอกสารและตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบเคล็ดลับในการลดต้นทุนโลจิสติกส์โซ่อุปทาน: เข้าใจต้นทุนจริงของต่างประเทศ คำนวณค่าขนส่ง ภาษี นายหน้า และสินค้าคงคลังต้นทุนสนับสนุนเหล่านี้ถือครอง lengthened ห่วงโซ่อุปทาน นอกจากนี้ ปัจจัยในรายการดังกล่าวเป็นต้นทุนของวิศวกรการบินต่างประเทศ เมื่อคุณเข้าใจผลรวมจริงที่ดินผลกระทบต่อต้นทุน และรวมถึงธุรกิจ ซื้อภายในประเทศที่อาจดูดีกว่ามาก จัดหาจากโอไฮโอพืชของสหรัฐฯ ศูนย์กระจายสินค้าหรือลูกค้า ในระยะยาว ได้มากกว่าคุ้มค่ากว่าการจัดหาจากประเทศจีน เน้นขจัดความแปรผันจากระยะเวลาขนส่ง ยิ่งตัวแปรระยะเวลาขนส่งมี ยิ่งเป็นว่า บุคคลที่รับใช้ขนส่งเพิ่มเติมพรีเมี่ยม สร้างบัฟเฟอร์ของสินค้าคงคลัง หรือสั่งซื้อบ่อย และปริมาณมากเกินความจำเป็นในการชดเชยความไม่แน่นอนที่ ทำความเข้าใจเกี่ยวกับ dynamics เหล่านี้อาจทำให้ข้อสรุปที่จ่ายค่าขนส่งต้นทุนที่สูงขึ้นเพื่อประกันความแปรผันสูงจริงช่วยบริษัทประหยัดในต้นทุนรวม ภาษีวิศวกรรม ห้องแหล่ง และผลิตสินค้าเพื่อใช้ประโยชน์จากอัตราภาษีประเภทและสิทธิพิเศษทางการค้าโปรแกรมเช่น NAFTA รวม ถ้าคุณมีซัพพลายเออร์หลายประเทศหนึ่ง รวมสินค้าของตนเองในการจัดส่งหนึ่ง นอกจากนี้ ถ้าคุณเสมอโดยมิ (น้อยกว่าโหลดคอนเทนเนอร์) ส่งออกจากประเทศหนึ่ง ลองหาผู้นำเข้าโดยมิอื่นของสินค้าจากประเทศ คุณอาจจะเป็นหุ้นส่วน และรวมกับการจัดส่ง (โหลดเต็มคอนเทนเนอร์) FCL คุ้มค่ามากขึ้น การตัดสินใจที่ทราบ ให้ decision-makers/ลูกค้า ของเครือข่ายโลจิสติกส์ต้นทุนค่าขนส่งในแต่ละระดับการให้บริการ ความน่าเชื่อถือของแต่ละเลนสำหรับแต่ละบริการระดับ และต้นทุนจริงของการถือครองสินค้าคงคลังเพื่อให้พวกเขาสามารถทำให้ทราบการตัดสินใจ คนทั่วไปต้องการให้ พลเมืององค์กรที่ดี และจะเลือกตัวแพงยังคงที่ตรงกับความต้องการ บางครั้งประกันไม่จ่ายด้วย เมื่อบริษัทมีการจัดส่งสินค้าพรีเมี่ยมพวกเขามักจะใช้ประกันของบริษัทขนส่ง ประกันภัยสายการบินมีราคาแพงมาก ถ้าบริษัทมีประกันด้วยตนเอง ซึ่งบริษัทส่วนใหญ่ได้ ควรตรวจสอบของกรมธรรม์การประกันเมื่อต้องการดูถ้ามันครอบคลุมการจัดส่งสินค้า ไม่ ถ้าพวกเขาไม่จำเป็นต้องเพิ่มการเพิ่มทุนประกันภัยของผู้ขนส่งดำเนินกระบวนการปฏิบัติตามกฎระเบียบ บริษัทที่ใช้ซอฟต์แวร์ใหม่ ๆ เพื่อให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบทางการค้าจะได้ความเร็วรอบเวลาที่เกี่ยวข้องกับงานที่ทำด้วยตนเอง เช่นการเตรียมเอกสาร และกำจัดข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกัน ขั้นตอนปฏิบัติตามอัตโนมัติยังนำความล่าช้าน้อยที่ชาติ ในเวลาจัดส่ง ระดับสินค้าคงคลังเพียงพอ ความพึงพอใจของลูกค้าที่เพิ่มขึ้น และหลีกเลี่ยงของสินไหม ควบคุมต้นทุนการขนส่งด่วนของคุณ โดยปกติเมื่อบริษัทเป็นปัญหาห่วงโซ่อุปทาน จะมีการจัดส่งทั้งหมดที่ส่งเป็นเอ็กซ์เพรส/ถูกเร่ง (ต้นทุนสูง) บริการระดับพื้นฐาน Panicking มักจะเกิดต้นทุนสูง ถ้าบริษัทจะทำเพียง เล็กน้อยของการคำนวณจะสามารถกำหนดจำนวนสินค้าที่จำเป็นได้ทันที และมีจำนวนเงินที่ส่งใช้บริการเอ็กซ์เพรส/ถูกเร่งระดับ ในขณะที่ยอดดุลของการจัดส่งสามารถส่งโดยใช้มาตรฐาน (ต่ำกว่าทุน) ระดับการบริการ เครื่องบิน รถไฟ และรถยนต์ ซึ่งเป็นราคาถูกที่สุด ทั่วไป รถไฟได้คุ้มค่ามากขึ้นกว่ารถขนส่งหรืออากาศ น้ำจะถูกกว่าส่งอากาศ ไม่ว่าวิธีการจัดส่ง พยายามที่จะขอใบเสนอราคาที่สามเคลื่อนไหว ได้ตระหนักถึงอุปสรรคทางการค้าไม่ใช่ภาษี บริษัทจำเป็นต้องตระหนักถึงระดับของอุปสรรคทางการค้าไม่ใช่ภาษีที่บังคับใช้เพื่อลดแรงงานร้านเหงื่อ และสนับสนุนสิทธิมนุษยชนและปัญหาสวัสดิการสัตว์ เพิ่มขึ้น ข้อจำกัดเหล่านี้สามารถนำผู้นำเข้าเพิ่มขึ้นความรับผิดชอบและปฏิบัติตามต้นทุนแอร์ฮาร์ทเป็นสินค้าสากลหัวกับเจพีมอร์แกนเชส Vastera

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในฐานะที่เป็น บริษัท ยังคงผลิตและแหล่งวัสดุจากต่างประเทศยังคงอยู่ในการควบคุมค่าใช้จ่ายความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องในการค้าระหว่างประเทศ ปัจจัยหนึ่งที่สำคัญที่ควรจะตรวจสอบอย่างใกล้ชิดคือการจัดการโลจิสติกซึ่งครอบคลุมทุกกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อจัดจ้าง, การขนส่ง, ถ่ายเทและการจัดเก็บสินค้า ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภาคอุตสาหกรรมที่มีค่าใช้จ่ายโลจิสติกห่วงโซ่อุปทานบัญชีจาก 5% เป็น 50% ของทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ที่ดินค่าใช้จ่าย.
บางประเด็นที่มีผลต่อค่าใช้จ่ายในการขนส่ง: ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงสูงและพอร์ตยังคงพบความล่าช้าส่งผลให้ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้นในการขนส่ง ที่ซับซ้อนมากขึ้นตามกฎหมายการค้าระหว่างประเทศและการวัดการรักษาความปลอดภัยขู่ว่าจะยืดระยะเวลาการจัดส่งและการเพิ่มค่าใช้จ่ายคลังสินค้า ตามรายงานล่าสุดโดย TechnologyEvaluation.com การจัดส่งการขนส่งสินค้าทางอากาศโดยทั่วไปจะใช้เวลาสิบแปดวัน นี้สินค้าเป็นเส้นทางเพียง 5% ของเวลา ส่วนที่เหลือจะใช้เวลานั่งอยู่ในโกดังรอสำหรับเอกสารที่จำเป็นต้องปฏิบัติตามและการตรวจสอบ.
เคล็ดลับในการลดค่าใช้จ่ายในห่วงโซ่อุปทานโลจิสติก:
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่แท้จริงของการจัดหาต่างประเทศ การคำนวณค่าระวางหน้าที่นายหน้าและค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสินค้าคงคลังเพื่อสนับสนุนโซ่อุปทานเหล่ายาว นอกจากนี้ยังมีปัจจัยในรายการเช่นค่าใช้จ่ายของวิศวกรการบินต่างประเทศ เมื่อคุณเข้าใจความจริงรวมค่าใช้จ่ายที่เป็นเจ้าของที่ดินและผลกระทบรวมกับธุรกิจที่ซื้อในประเทศอาจจะดูดีขึ้นมาก จัดหาจากโอไฮโอสหรัฐไปยังโรงงานของศูนย์กระจายสินค้าหรือลูกค้าอาจจะในระยะยาวจะมีค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพมากกว่าการจัดหาจากประเทศจีน.
มุ่งเน้นไปที่การขจัดความแปรปรวนจากเวลาในการขนส่ง ตัวแปรมากขึ้นเวลาในการขนส่งที่มีโอกาสมากขึ้นก็คือว่าบุคคลที่ได้รับคือการใช้การขนส่งสินค้าพรีเมี่ยมมากขึ้นบัฟเฟอร์อาคารของสินค้าคงคลังหรือสั่งซื้อบ่อยขึ้นและปริมาณเกินกว่าที่จำเป็นเพื่อชดเชยความไม่แน่นอน ทำความเข้าใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถนำไปสู่ข้อสรุปที่ว่าจ่ายเงินค่าขนส่งที่สูงขึ้นเพื่อประกันความแปรปรวนสูงขึ้นจริงช่วย บริษัท ของคุณในค่าใช้จ่ายรวม.
วิศวกรรมภาษี แหล่งที่มาของกลยุทธ์และผลิตผลิตภัณฑ์ที่จะใช้ประโยชน์จากอัตราการจัดหมวดหมู่และการปฏิบัติหน้าที่ของผู้มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับโปรแกรมการค้าพิเศษเช่น NAFTA.
รวม หากคุณมีซัพพลายเออร์หลายแห่งในประเทศใดประเทศหนึ่งรวมสินค้าของพวกเขาเป็นหนึ่งในการจัดส่ง นอกจากนี้หากคุณมักจะมี LCL (น้อยกว่าโหลดภาชนะ) การจัดส่งออกจากประเทศใดประเทศหนึ่งพยายามที่จะหาผู้นำเข้าอื่น LCL ของสินค้าจากประเทศนั้น คุณอาจจะสามารถที่จะเป็นพันธมิตรและรวมไปมีประสิทธิภาพมากขึ้น FCL (โหลดภาชนะเต็ม) การจัดส่ง.
แจ้งการตัดสินใจ ให้กับการตัดสินใจของผู้ผลิต / ลูกค้าของเครือข่ายโลจิสติกของค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าในแต่ละระดับการให้บริการและความน่าเชื่อถือของแต่ละช่องทางสำหรับแต่ละระดับการบริการและต้นทุนที่แท้จริงของสินค้าคงคลังการดำเนินการเพื่อให้พวกเขาสามารถทำให้ข้อมูลในการตัดสินใจ คนทั่วไปต้องการที่จะเป็นพลเมืองดูแลกิจการที่ดีและจะเลือกตัวเลือกที่ราคาไม่แพงที่ยังคงตรงกับความต้องการของพวกเขา.
บางครั้งการประกันไม่ได้จ่ายเงิน บ่อยครั้งเมื่อ บริษัท มีการจัดส่งสินค้าพรีเมี่ยมที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้ประกันของผู้ให้บริการ ประกันผู้ให้บริการที่มีราคาแพงมาก ในกรณีที่ บริษัท เป็นผู้ประกันตนด้วยตนเองที่ บริษัท ส่วนใหญ่ที่พวกเขาควรจะตรวจสอบนโยบายการประกันของพวกเขาเพื่อดูว่ามันครอบคลุมการจัดส่งสินค้า ถ้าไม่แล้วพวกเขาก็ไม่จำเป็นต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายของการประกันภัยการขนส่งของ.
โดยอัตโนมัติกระบวนการปฏิบัติ บริษัท ที่ใช้ซอฟแวร์โดยอัตโนมัติการปฏิบัติทางการค้าสามารถที่จะเพิ่มความเร็วในครั้งวงจรที่เกี่ยวข้องกับงานที่ถูกดำเนินการด้วยตนเองเช่นการจัดเตรียมเอกสารและขจัดข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้อง ขั้นตอนการปฏิบัติตามโดยอัตโนมัตินอกจากนี้ยังนำความล่าช้าน้อยที่ข้ามพรมแดนส่งผลให้การส่งมอบตรงเวลา, ระดับสินค้าคงคลังเพียงพอพึงพอใจของลูกค้าที่เพิ่มขึ้นและหลีกเลี่ยงค่าปรับ.
การควบคุมค่าใช้จ่ายการจัดส่งสินค้าด่วนของคุณ โดยปกติเมื่อ บริษัท วิ่งเข้าไปในปัญหาห่วงโซ่อุปทานก็จะมีการจัดส่งสินค้าทั้งส่งด่วน / เร่ง (ค่าใช้จ่ายสูงสุด) พื้นฐานระดับการให้บริการ ตื่นตระหนกมักจะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายที่สูงขึ้น หาก บริษัท ก็จะทำนิด ๆ หน่อย ๆ ของการคำนวณจะสามารถกำหนดจำนวนของสินค้าที่มีความจำเป็นได้ทันทีและมีจำนวนเงินที่ส่งโดยใช้ด่วน / ระดับการให้บริการเร่งด่วนในขณะที่ความสมดุลของการจัดส่งสินค้าที่สามารถส่งโดยใช้มาตรฐาน (ค่าใช้จ่ายที่ต่ำกว่า) ระดับการให้บริการ. เครื่องบินรถไฟและรถยนต์ ซึ่งมีราคาถูกที่สุด? โดยทั่วไปรถไฟเป็นมีประสิทธิภาพมากขึ้นกว่ารถบรรทุกหรืออากาศ น้ำราคาถูกกว่าการจัดส่งทางอากาศ เรื่องรูปแบบของการส่งมอบไม่พยายามที่จะได้รับสามราคาสำหรับการเคลื่อนไหว. ได้ตระหนักถึงการกีดกันทางการค้าที่ไม่ใช่ภาษี บริษัท จะต้องมีการตระหนักถึงระดับที่เพิ่มขึ้นของการกีดกันทางการค้าที่ไม่ใช่ภาษีที่มีผลบังคับใช้ในการลดแรงงานร้านเหงื่อและสนับสนุนสิทธิมนุษยชนและประเด็นสวัสดิภาพสัตว์ ข้อ จำกัด เหล่านี้สามารถนำผู้นำเข้าเพิ่มขึ้นความรับผิดและค่าใช้จ่ายการปฏิบัติตาม. เบอร์นีฮาร์ทเป็นหัวหน้าผลิตภัณฑ์ระดับโลกที่มี JPMorgan Chase Vastera

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็น บริษัท ยังคงผลิตและแหล่งวัตถุดิบจากต่างประเทศ , การควบคุมต้นทุนยังคงเป็นความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ที่เกี่ยวข้องในการค้าระหว่างประเทศ คีย์หนึ่งปัจจัยที่ควรติดตามอย่างใกล้ชิด คือ การจัดการโลจิสติกส์ ซึ่งครอบคลุมกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจัดหา การขนส่ง และการจัดเก็บสินค้า ขึ้นอยู่กับภาคอุตสาหกรรมห่วงโซ่อุปทานต้นทุนโลจิสติกส์บัญชีจาก 5% ถึง 50% ของต้นทุนรวมของผลิตภัณฑ์ที่ดิน .
บางประเด็นที่มีผลต่อต้นทุนโลจิสติกส์ : ราคาน้ำมันยังคงสูงและพอร์ตยังพบความล่าช้าในการขนส่ง ซึ่งสูงกว่าค่า ที่ซับซ้อนมากขึ้นการค้าระหว่างประเทศ กฎหมายและความปลอดภัยวัดขู่เพื่อยืดเวลาจัดส่ง และเพิ่มต้นทุนคลังสินค้าตามรายงานล่าสุดจาก technologyevaluation.com , การขนส่งทางอากาศโดยทั่วไปใช้เวลาแปดถึงสิบสองวัน นี้ สินค้าจะเดินทางเพียง 5 เปอร์เซ็นต์ของเวลา ส่วนที่เหลือจะใช้เวลานั่งอยู่ในคลังสินค้าเพื่อรอเอกสารและการตรวจสอบการปฏิบัติตาม .
เคล็ดลับในห่วงโซ่อุปทานลดต้นทุนโลจิสติกส์ :
เข้าใจค่าใช้จ่ายที่แท้จริงของการจัดหาจากต่างประเทศ คำนวณค่าขนส่ง , หน้าที่ , นายหน้าและสินค้าคงคลังแบกต้นทุนเพื่อสนับสนุนเหล่านี้ยืดใส่โซ่ นอกจากนี้ ปัจจัยในรายการ เช่น ค่าวิศวกรการบินต่างประเทศ เมื่อคุณเข้าใจจริงที่ดินรวมต้นทุนทั้งหมด และผลกระทบต่อธุรกิจที่ซื้อในประเทศ อาจจะดูดีขึ้นเยอะเลย การจัดหาจากโอไฮโอสหรัฐอเมริกาพืช , ศูนย์กระจายสินค้าหรือลูกค้าอาจ ในระยะยาวเป็นค่าใช้จ่ายมีประสิทธิภาพมากกว่าการจัดหาจากประเทศจีน มุ่งขจัดความแปรปรวน
ออกจากเวลาขนส่ง ยิ่งตัวขนส่งครั้ง มีโอกาสมากขึ้นที่งานปาร์ตี้รับใช้ สินค้าพรีเมี่ยมมากขึ้น สร้างบัฟเฟอร์ของสินค้าคงคลัง หรือสั่งให้บ่อยขึ้น และปริมาณที่มากกว่าที่จำเป็นเพื่อชดเชยความไม่แน่นอนความเข้าใจพลวัตเหล่านี้สามารถนำไปสู่ข้อสรุปที่จ่ายสูงกว่าค่าใช้จ่ายในการขนส่งสินค้าเพื่อประกันสูงกว่าความแปรปรวนจริง บันทึก บริษัท ของคุณในค่าใช้จ่ายทั้งหมด
วิศวกรรมยานยนต์ กลยุทธ์แหล่ง และผลิตผลิตภัณฑ์เพื่อใช้ประโยชน์ของการจำแนกหน้าที่อัตรา และมีสิทธิ์สำหรับโปรแกรมพิเศษทางการค้า เช่น นาฟต้า .
2 ถ้าคุณมีซัพพลายเออร์หลายในประเทศหนึ่งรวมสินค้าในการจัดส่ง นอกจากนี้ถ้าคุณมีเสมอ LCL ( น้อยกว่าภาชนะโหลด ) สินค้าจากประเทศหนึ่ง พยายามที่จะหาผู้นำเข้าอื่นโดยสินค้าจากประเทศที่ คุณอาจจะสามารถที่จะคู่และรวมกับ FCL มีประสิทธิภาพมากขึ้น ( โหลดภาชนะเต็ม ) จัดส่ง .
แจ้งการตัดสินใจของผู้บริหารให้กับร / ลูกค้าของเครือข่ายโลจิสติกส์ของคุณต้นทุนค่าขนส่งของแต่ละระดับการให้บริการ ความน่าเชื่อถือของแต่ละช่องทาง สำหรับแต่ละระดับการให้บริการและค่าใช้จ่ายที่แท้จริงของการถือครองสินค้าคงคลังเพื่อให้พวกเขาสามารถตัดสินใจ ผู้คนโดยทั่วไปต้องการเป็นพลเมืองขององค์กรที่ดีและจะเลือกราคาไม่แพงตัวเลือกที่ตรงกับความต้องการของพวกเขา .