During the 2004-2011 period, return

During the 2004-2011 period, returns on capital invested in the airline industry worldwide averaged 4.1%(2) . This is an improvement on the average of 3.8% generated in the previous business cycle over 1996-2004(3) . However, this is nowhere near the average cost of capital of 7.5% which represents the return on capital that investors would expect to earn by investing in assets of similar risk outside the airline industry. While some airlines have consistently created value for equity investors, these are few in number. On average industry returns were just sufficient for the industry to service its debt, with nothing left to reward equity investors for risking their capital.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงระยะเวลา 2004-2011, ผลตอบแทนการลงทุนในอุตสาหกรรมการบินทั่วโลกเฉลี่ยอยู่ที่ 4.1% (2) นี้คือการปรับปรุงโดยเฉลี่ย 3.8% สร้างขึ้นในวงจรธุรกิจก่อน ๆ มากกว่า 1996-2004 (3) แต่นี้ไม่มีที่ไหนเลยใกล้เป็นค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของเงินทุนจาก 75% ซึ่งหมายถึงผลตอบแทนจากการลงทุนที่นักลงทุนคาดหวังที่จะได้รับโดยการลงทุนในสินทรัพย์ที่มีความเสี่ยงที่คล้ายกันนอกอุตสาหกรรมการบิน ในขณะที่บางสายการบินได้สร้างมูลค่าอย่างต่อเนื่องสำหรับนักลงทุนผู้ถือหุ้นเหล่านี้มีจำนวนน้อย ผลตอบแทนเ​​ฉลี่ยของอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นแค่เพียงพอสำหรับอุตสาหกรรมเพื่อการชำระหนี้ของตนมีอะไรเหลือเพื่อให้รางวัลแก่นักลงทุนผู้ถือหุ้นสำหรับการเสี่ยงเงินทุนของพวกเขา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช่วงปี 2004-2011 ผลตอบแทนจากเงินทุนลงทุนในการบินอุตสาหกรรมทั่วโลกเฉลี่ย 4.1%(2) นี้มีการปรับปรุงโดยเฉลี่ย 3.8% สร้างในวงจรธุรกิจก่อนหน้านี้ผ่าน 1996-2004(3) อย่างไรก็ตาม นี้ได้กินต้นทุนเฉลี่ยของเงินทุน 75% ซึ่งแสดงถึงผลตอบแทนจากเงินทุนที่นักลงทุนคาดหวังว่าจะได้รับ โดยการลงทุนในสินทรัพย์ความเสี่ยงคล้ายนอกอุตสาหกรรมสายการบิน ในขณะที่บางสายการบินอย่างต่อเนื่องได้สร้างค่าสำหรับนักลงทุนหุ้น เหล่านี้เป็นไม่กี่หมายเลข เฉลี่ยอุตสาหกรรมกลับได้เพียงพอสำหรับอุตสาหกรรมการให้บริการของหนี้ มีอะไรเหลือให้รางวัลนักลงทุนหุ้นสำหรับทุนของพวกเขาซึ่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในระหว่างช่วงเวลาที่ 2004-2011 ผลตอบแทนจากเงินทุนต่างชาติในธุรกิจสายการบินทั่วโลกเฉลี่ยอยู่ที่ 4.1% ( 2 ) โรงแรมแห่งนี้คือการปรับปรุงที่โดยเฉลี่ยของ 3.8% ถูกสร้างขึ้นในวงจรธุรกิจก่อนหน้าที่มากกว่า 1996-2004 ( 3 ) แต่ถึงอย่างไรก็ตามโรงแรมแห่งนี้คือไม่มีที่ไหนใกล้กับต้องเสียค่าใช้จ่ายโดยเฉลี่ยของเมืองหลวงของ 75% ซึ่งแสดงถึงกลับไปที่เงินทุนที่นักลงทุนคาดหวังว่าจะได้รับจากการลงทุนในสินทรัพย์ของความเสี่ยงทางด้านนอกของสายการบินบางกอกแอร์เวย์สคล้ายกันได้. ในขณะที่สายการบินบางแห่งได้สร้างความคุ้มค่าสำหรับผู้ลงทุนอย่างต่อเนื่องส่วนของผู้ถือหุ้นเหล่านี้มีเพียงไม่กี่แห่งในจำนวน โดยเฉลี่ยแล้วจะกลับมาเป็นเพียงอุตสาหกรรมเพียงพอสำหรับอุตสาหกรรมที่ให้บริการหนี้ที่พร้อมด้วยไม่มีอะไรเหลือในการให้รางวัลแก่ผู้ลงทุนส่วนของผู้ถือหุ้นสำหรับความเสี่ยงเงินทุนของพวกเขา.