For creating the questionnaires, th

For creating the questionnaires, the researchers divided into two parts. To begin with, term of personal information which include gender, education level, and personal experiences with accident on the road. In the last part is consist of two questions, first, Chris (2010) presented that driving while on a smartphone, whether hands-held or hands-free are part of factors that affect to road accident because these incur accident risks, and bad emotional conversations impact to diver decision making. Further, Garrity and Demick (2001) indicated that the emotional states (e.g., depression, anger, fatigue, vigor, and tension) were correlated to driving ability for young people (p.109). Including a report by Robert (2010), the acute effects of alcohol would reduce human performance and driving ability. Also, Tae Y.J. (2006) reported that the younger group (less than 40 years old) has a higher frequency of road accidents, which means that younger group is generally more related to traffic accidents or regulation violations (p.303). Moreover, Jung S. (2014) said that the rain would decrease surface friction on the street leading to a possibility crash. Above all else, Rifaat, Tay (2011) found that street pattern is the most percentage of accident on road. Therefore, the purpose of first question was to determine those factors of road accident with experience of participant, and also give some ranking of the most important for each choice. Choices were include mobile using, emotional states, alcohol, age, weather, and street patterns. The second question aimed at achieves supported reason, and analyzed the possible reason for meet purpose of researchers. For efficiency with collecting data, the questionnaires were designed according to supports as follows;

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การสร้างแบบสอบถาม นักวิจัยแบ่งออกเป็นสองส่วน จะเริ่มต้นด้วย ระยะของข้อมูลส่วนบุคคลซึ่งได้แก่เพศ การศึกษาระดับ และบุคคลประสบกับอุบัติเหตุบนท้องถนน สุดท้าย ส่วนจะประกอบด้วยคำถามที่สอง แรก Chris (2010) แสดงว่าขับรถบนสมาร์ทโฟน มือถือ หรือแฮนด์ฟรี เป็นส่วนหนึ่งของปัจจัยที่มีผลต่อการเกิดเหตุถนน เพราะเหล่านี้ใช้ความเสี่ยงอุบัติเหตุ และสนทนาอารมณ์เสียส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจนักดำน้ำ เพิ่มเติม Garrity และ Demick (2001) ระบุว่า สถานะทางอารมณ์ (เช่น ซึมเศร้า ความโกรธ ความอ่อนเพลีย แข็ง และความตึงเครียด) ถูก correlated กับความสามารถในการขับขี่สำหรับคนหนุ่มสาว (p.109) รวมทั้งรายงานโดยโรเบิร์ต (2010), ผลกระทบเฉียบพลันของแอลกอฮอล์จะลดประสิทธิภาพของบุคคลและความสามารถในการขับขี่ ยัง เต้ Y.J. (2006) รายงานว่า กลุ่มอายุน้อย (น้อยกว่า 40 ปี) มีความถี่สูงของอุบัติเหตุทางถนน ซึ่งหมายความว่า กลุ่มที่อายุน้อยกว่าโดยทั่วไปเกี่ยวกับอุบัติเหตุจราจรหรือละเมิดกฎระเบียบ (p.303) นอกจากนี้ Jung s ได้ (2014) กล่าวว่า ฝนตกจะลดแรงเสียดทานพื้นผิวถนนที่นำไปสู่ปัญหาความเป็นไปได้ เหนือทั้งหมด Rifaat เทย์ (2011) พบว่ารูปแบบถนนเป็นเปอร์เซ็นต์ส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุบนถนน ดังนั้น วัตถุประสงค์ของคำถามแรกคือการ กำหนดปัจจัยของอุบัติเหตุถนนเหล่านั้น ด้วยประสบการณ์ของผู้เข้าร่วม และยัง ให้บางช่วงของสำคัญสุดสำหรับแต่ละทางเลือก ตัวเลือกใช้โทรศัพท์มือถือ อเมริกาอารมณ์ แอลกอฮอล์ อายุ สภาพอากาศ และรูปแบบถนน คำถามที่สองที่ได้รับเหตุผลสนับสนุน และวิเคราะห์เหตุผลได้ประสงค์พบปะของนักวิจัย อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการเก็บรวบรวมข้อมูล แบบสอบถามที่ถูกออกแบบตามสนับสนุนดังนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับการสร้างแบบสอบถามนักวิจัยแบ่งออกเป็นสองส่วน เพื่อเริ่มต้นกับระยะเวลาของข้อมูลส่วนบุคคลซึ่งรวมถึงเพศระดับการศึกษาและประสบการณ์ส่วนตัวที่มีการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ในส่วนสุดท้ายคือประกอบด้วยสองคำถามแรกที่คริส (2010) นำเสนอว่าการขับรถในขณะที่มาร์ทโฟนไม่ว่าจะเป็นมือถือหรือแฮนด์ฟรีเป็นส่วนหนึ่งของปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนเพราะสิ่งเหล่านี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุและไม่ดีอารมณ์ ส่งผลกระทบต่อการสนทนาการตัดสินใจของนักดำน้ำ นอกจาก Garrity และ Demick (2001) ชี้ให้เห็นว่าอารมณ์ (เช่นภาวะซึมเศร้าความโกรธความเมื่อยล้า, ความแข็งแรงและความตึงเครียด) มีความสัมพันธ์กับการขับรถความสามารถสำหรับคนหนุ่มสาว (p.109) รวมถึงรายงานโดยโรเบิร์ต (2010), ผลกระทบที่รุนแรงของเครื่องดื่มแอลกอฮอล์จะลดประสิทธิภาพการทำงานของมนุษย์และความสามารถในการขับรถ นอกจากนี้แทยงจุน (2006) รายงานว่ากลุ่มอายุน้อย (น้อยกว่า 40 ปี) มีความถี่สูงขึ้นของอุบัติเหตุบนท้องถนนซึ่งหมายความว่ากลุ่มที่มีอายุน้อยกว่าโดยทั่วไปเกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุจราจรหรือการละเมิดกฎระเบียบ (p.303) นอกจากนี้ Jung S. (2014) กล่าวว่าฝนจะลดลงแรงเสียดทานพื้นผิวถนนที่นำไปสู่​​ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ เหนือสิ่งอื่นใด Rifaat, Tay (2011) พบว่ารูปแบบถนนเป็นเปอร์เซ็นต์ส่วนใหญ่ของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนน ดังนั้นวัตถุประสงค์ของคำถามแรกคือเพื่อตรวจสอบปัจจัยที่ของการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนที่มีประสบการณ์ของผู้เข้าร่วมและยังให้การจัดอันดับของที่สำคัญที่สุดบางอย่างสำหรับแต่ละทางเลือก ทางเลือกรวมถึงการเป็นมือถือที่ใช้, อารมณ์, เครื่องดื่มแอลกอฮอล์, อายุ, สภาพอากาศ, และรูปแบบถนน คำถามที่สองมุ่งเป้าไปที่ประสบความสำเร็จในการสนับสนุนเหตุผลและวิเคราะห์เหตุผลที่เป็นไปเพื่อจุดประสงค์ในการตอบสนองของนักวิจัย สำหรับประสิทธิภาพด้วยการเก็บรวบรวมข้อมูลแบบสอบถามได้รับการออกแบบตามที่สนับสนุนดังนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับการสร้างแบบสอบถาม ผู้วิจัยได้แบ่งออกเป็นสองส่วน เพื่อเริ่มต้นกับ , ระยะเวลาของข้อมูลส่วนบุคคล ได้แก่ เพศ ระดับการศึกษา และประสบการณ์ส่วนตัว กับอุบัติเหตุบนถนน ในส่วนสุดท้ายจะประกอบด้วย 2 คำถามแรก คริส ( 2010 ) นำเสนอว่า การขับรถในขณะที่บนสมาร์ทโฟนไม่ว่ามือถือหรือแฮนด์ฟรีเป็นส่วนหนึ่งของปัจจัยที่มีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุเนื่องจากเหล่านี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงอุบัติเหตุและไม่ดีอารมณ์การสนทนาต่อนักดำน้ำในการตัดสินใจ เพิ่มเติม Garrity และ demick ( 2001 ) พบว่า สภาวะทางอารมณ์ เช่น ซึมเศร้า , ความโกรธ , ความล้า , ความเพียร , และความตึงเครียด ) มีความสัมพันธ์กับความสามารถในการขับขี่สำหรับเยาวชน ( p.109 )รวมทั้งรายงานโดยโรเบิร์ต ( 2010 ) ผลเฉียบพลันของแอลกอฮอล์จะลดประสิทธิภาพของมนุษย์และความสามารถในการขับขี่ . นอกจากนี้ แท ห้องปฏิบัติการ ( 2006 ) รายงานว่า น้องกลุ่ม ( น้อยกว่า 40 ปี ) มีความถี่ที่สูงขึ้นของอุบัติเหตุบนท้องถนน ซึ่งหมายความ ว่า น้องกลุ่มถูกเพิ่มเติมโดยทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุจราจร หรือการควบคุมการละเมิด ( p.303 ) นอกจากนี้ จอง S( 2014 ) กล่าวว่า ฝนจะลดแรงเสียดทานพื้นผิวบนถนนที่นำไปสู่ความเป็นไปได้ของความล้มเหลว เหนือสิ่งอื่นใด rifaat เทย์ ( 2011 ) พบว่า ถนนเป็นแบบเปอร์เซ็นต์ส่วนใหญ่ของอุบัติเหตุบนถนน ดังนั้นการวิจัยครั้งนี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาปัจจัยที่ คำถามแรกของอุบัติเหตุทางถนน ด้วยประสบการณ์ของผู้เข้าร่วม และยัง ให้ บาง สำคัญที่สุดสำหรับการจัดอันดับของแต่ละทางเลือกตัวเลือกถูกรวมมือถือ โดยใช้ อารมณ์ สหรัฐอเมริกา , แอลกอฮอล์ , อายุ , อากาศ , และรูปแบบถนน 2 คำถามที่มุ่งบรรลุสนับสนุนเหตุผลและวิเคราะห์เหตุผลที่เป็นไปได้เพื่อตอบสนองวัตถุประสงค์ของนักวิจัย การรวบรวมข้อมูล เป็นแบบสอบถามที่ออกแบบตามสนับสนุน ดังนี้