McGinness and Baird flew joy riding

McGinness and Baird flew joy riding and demonstration flights. It was tough work keeping the two machines in the air. The Avro 504s Dyak engine struggled in the thin hot air and boiled on the shortest trips. But Baird, a superb engineer, modified the aircraft to improve performance. In this period 871 passengers were taken aloft and the biplanes logged 54,000km without serious mishap.
In November 1922 Qantas began to operate a scheduled airmail service between Charleville and Cloncurry. This was the first scheduled air service and provided a measure of financial security although the initial air mail contract was only for 12 months.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

McGinness มันเป็นงานที่ยากลำบากการรักษาสองเครื่องในอากาศ เครื่องยนต์ แต่แบร์ดวิศวกรที่ยอดเยี่ยมการปรับเปลี่ยนเครื่องบินเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ในช่วงนี้
ในพฤศจิกายน นี่เป็นครั้งแรกบริการทางอากาศที่กำหนดและจัดให้มีมาตรการการรักษาความปลอดภัยทางการเงินแม้ว่าสัญญาไปรษณีย์อากาศเริ่มต้นเพียง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม็คกินเนสกับแบรดบินสนุกขี่และสาธิตการบิน คือเรื่องงาน ทำให้สองเครื่องในอากาศ การต่อสู้ใน dyak แอฟโร่ 504s เครื่องยนต์อากาศร้อนบางและต้มในการเดินทางที่สั้นที่สุด แต่ แบรด เป็นวิศวกรยอดเยี่ยม การดัดแปลงเครื่องบิน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ในช่วงเวลานี้เป็นผู้โดยสารถูก Aloft และ 33040 เข้าสู่ระบบ 54000km โดยที่ mishap ที่ร้ายแรงในพฤศจิกายน 1922 แควนตัส เริ่มใช้กำหนดอากาศ ระหว่าง และ cloncurry Charleville . นี่เป็นครั้งแรกที่กำหนดให้บริการทางอากาศและให้วัดความมั่นคงทางการเงิน แม้ว่าสัญญาอากาศจดหมายเริ่มต้นเพียง 12 เดือน