Environmental degradation and deple

Environmental degradation and depletion of fossil fuel reserves are matters of great concern around the world. Diesel is one of the main transport fuel used in sector and India depends heavily on oil import. Recent concerns over the environment, increasing fuel prices and shortage of its supply have promoted the interest in development of the alternative sources for petroleum fuels. It is observed by several researchers that with biodiesel fuelled compression ignition (CI) engine; the exhaust emission is lower than that of diesel, whereas the NOx emission increases due to the excess oxygen content and high in-cylinder temperature of biodiesel. So,the exhaust gas recirculation (EGR) technique may be employed to lower the NOx emissions form CI engines. Although, EGR in CI engine has a number of benefits on the combustion process and emissions, its effect on the performance of the engine should be critically evaluated.
Keeping this in mind, only the performance characteristics of a double cylinder, water cooled, four stroke, direct injection compression ignition engine fuelled with jatropha biodiesel -diesel blends (10%, 15%, 20%, 25%, 30% and 50%) have been investigated and compared to mineral diesel with 15% exhaust gas recirculation. The lower blends of biodiesel increases the thermal efficiency and reduces the fuel consumption. Exhaust gas recirculation improves brake thermal efficiency and fuel consumption.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมและการสูญเสียของเงินสำรองเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นเรื่องของความกังวลมากทั่วโลก ดีเซลเป็นหนึ่งในการขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในภาคและอินเดียขึ้นอยู่กับการนำเข้าน้ำมัน ความกังวลล่าสุดสภาพแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและปัญหาการขาดแคลนอุปทานของตนมีการส่งเสริมความสนใจในการพัฒนาแหล่งทางเลือกสำหรับเชื้อเพลิงปิโตรเลียม มันเป็นที่สังเกตโดยนักวิจัยหลายอย่างที่มีไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงเผาไหม้การบีบอัด (CI) เครื่องยนต์ การปล่อยไอเสียต่ำกว่าดีเซลในขณะที่การเพิ่มขึ้นของการปล่อยก๊าซ NOx เนื่องจากการปริมาณออกซิเจนส่วนเกินและอุณหภูมิสูงในถังไบโอดีเซล ดังนั้นหมุนเวียนไอเสีย (EGR) เทคนิคอาจจะต้องใช้ในการลดการปล่อยก๊าซ NOx รูปแบบเครื่องยนต์ CI แม้ว่า EGR ในเครื่องมือ CI มีจำนวนของผลประโยชน์ในกระบวนการเผาไหม้และการปล่อยมลพิษที่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ควรได้รับการประเมินอย่างยิ่ง.
รักษานี้ในใจเพียงลักษณะการทำงานของถังคู่น้ำระบายความร้อนด้วยสี่จังหวะ เครื่องยนต์จุดระเบิดอัดฉีดตรงเชื้อเพลิงที่มีไบโอดีเซลจากสบู่ดำผสม -diesel (10%, 15%, 20%, 25%, 30% และ 50%) ได้รับการตรวจสอบและเมื่อเทียบกับดีเซลแร่ 15% หมุนเวียนไอเสีย ผสมไบโอดีเซลลดลงของการเพิ่มประสิทธิภาพในการระบายความร้อนและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง หมุนเวียนไอเสียเบรกช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อนและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมและการพร่องของเชื้อเพลิงฟอสซิลสำรองเป็นเรื่องของความกังวลมากทั่วโลก ดีเซลเป็นเชื้อเพลิงหลักที่ใช้ในภาคขนส่งและอินเดียพึ่งพาน้ำมันนำเข้า ความกังวลล่าสุดกว่าสิ่งแวดล้อม เพิ่มเชื้อเพลิงราคาและการขาดแคลนอุปทานของตน มีการส่งเสริมความสนใจในการพัฒนาแหล่งทางเลือกสำหรับเชื้อเพลิงปิโตรเลียมมันเป็นที่สังเกตโดยนักวิจัยหลายที่ด้วยไบโอดีเซลเชื้อเพลิงจุดระเบิดการบีบอัด ( CI ) เครื่องยนต์ การปล่อยไอเสียต่ำกว่าดีเซล ในขณะที่ปริมาณการเกิด NOx เพิ่มขึ้นเนื่องจากมีปริมาณออกซิเจนสูงและอุณหภูมิในกระบอกสูบของไบโอดีเซล ดังนั้นไอเสีย recirculation ( EGR ) โดยอาจจะใช้เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์รูปแบบของเครื่องยนต์ แม้ว่าEGR ในเครื่องยนต์ CI มีจำนวนของผลประโยชน์ในการปล่อยก๊าซ การเผาไหม้กระบวนการและผลกระทบต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ควรประมวล ประเมิน
การรักษานี้ในใจ เพียงแต่การแสดงลักษณะของกระบอกคู่น้ำ cooled สี่จังหวะโดยตรงฉีดอัดด้วยเครื่องยนต์จุดระเบิดเชื้อเพลิงสบู่ดำ ไบโอดีเซล ดีเซลผสม ( 10% , 15% , 20% , 25% ,30% และ 50% ) ได้ทำการศึกษาและเปรียบเทียบกับแร่ดีเซลกับ 15% การหมุนเวียนแก๊สไอเสีย ่ผสมไบโอดีเซลเพิ่มประสิทธิภาพเชิงความร้อน และช่วยลดปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ก๊าซไอเสีย recirculation ช่วยเบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์