The differentiation of the multimod

The differentiation of the multimodalism implemented by an MTO is precisely the benefits that he promotes. In summary, some of these benefits are (4):
• more appropriate purchase and sale contracts;
• Better use of the capacity of our transportation matrix and
• utilization of more energy efficient mode combinations;
• Better use of information technologies;
• Negotiation gains of scale;
• Better use of the infrastructure for support activities such as storage and handling;
• Taking advantage of inter
national experience either for transport and trade bureaucratic procedures;
• Reduced overhead costs, among others.
WORLD REGULATION RATIFIED IN BRAZIL
Historically, carriers reduced their exposure to claims for damages, including, in their Bills of Lading, all sorts of exemptions and limitations of liability. To avoid carriers’ abuses, countries have celebrated conventions which established bases and limits of liability.
Currently, the great diversity of laws and conventions which fix carriers liability for each mode of transport is probably the biggest obstacle to the development of the Multimodal Transport. According to the UN (2001), a multimodal operation consists of several transport modalities, such as, sea, road, rail or air. Each mode is subject of a convention or mandatory national law. Table 1 below presents a summary of relevant international conventions by

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างความแตกต่างของ multimodalism ดำเนินการ โดย MTO เป็นตรงประโยชน์ที่เขาส่งเสริมได้ ในสรุป ผลประโยชน์เหล่านี้มี (4):
•สัญญาซื้อและขาย ที่เหมาะสมมากขึ้น
•ดีกว่าใช้กำลังการผลิตของเมตริกซ์การขนส่งของเรา และ
•ใช้พลังงานเพิ่มเติมโหมดประสิทธิภาพชุด
•ดีใช้เทคโนโลยีข้อมูล;
•รับเจรจาของขนาด
•ดีใช้โครงสร้างพื้นฐานสำหรับกิจกรรมที่สนับสนุนการจัดเก็บและจัดการ;
•ใช้ประโยชน์จากอินเตอร์
ชาติประสบการณ์สำหรับขนส่งและการค้าราชการขั้นตอน;
•ลดต้นทุนการผลิต หมู่คนอื่น ๆ .
โลกควบคุม RATIFIED ในบราซิล
ประวัติ สายการบินลดแสงของพวกเขาเพื่อเรียกร้องความเสียหาย รวมทั้ง ในการตรา ทุกประเภทของ exemptions และข้อจำกัดความรับผิดชอบ เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดสิทธิมนุษยชนของสายการบิน ประเทศได้เฉลิมฉลองแบบแผนซึ่งก่อตั้งฐานและขีดจำกัดของความรับผิดชอบ
ปัจจุบัน หลากหลายของกฎหมายและระเบียบที่แก้ไขสายการบินรับผิดชอบในแต่ละโหมดการขนส่งอาจเป็นอุปสรรคในการพัฒนาของการขนส่งเนื่องด้วย ตามสหประชาชาติ (2001), การดำเนินการทุกจำนวน modalities ขนส่งต่าง ๆ เช่น ทะเล ถนน ทางรถไฟ หรืออากาศ โหมดแต่ละโหมดเป็นเรื่องของอนุสัญญาหรือบังคับกฎหมายแห่งชาติ ตาราง 1 ด้านล่างแสดงสรุปของการประชุมระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างของ multimodalism ดำเนินการโดย MTO เป็นอย่างแม่นยำผลประโยชน์ที่เขาส่งเสริม โดยสรุปบางส่วนของผลประโยชน์เหล่านี้ (4):
•ซื้อและขายสัญญาที่เหมาะสมมากขึ้น
•การใช้งานที่ดีขึ้นของกำลังการผลิตของเมทริกซ์การขนส่งของเราและ
การใช้ประโยชน์ของ•พลังงานมากขึ้นรวมโหมดที่มีประสิทธิภาพ
•การใช้ที่ดีขึ้นของเทคโนโลยีสารสนเทศ
•กำไรการเจรจาต่อรอง จากขนาด;
•การใช้งานที่ดีขึ้นของโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการสนับสนุนกิจกรรมเช่นการจัดเก็บและการจัดการ;
•การใช้ประโยชน์จากอินเตอร์
ประสบการณ์ระดับชาติทั้งสำหรับการขนส่งและการค้าขั้นตอนราชการ;
•ลดต้นทุนค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ในกลุ่ม
ควบคุมโลกยอมรับในบราซิล
ในอดีตผู้ให้บริการลดลง การเปิดรับของพวกเขาที่จะเรียกร้องค่าเสียหายรวมถึงค่าใช้จ่ายของพวกเขาในการ Lading ทุกประเภทของการยกเว้นและการจำกัดความรับผิด เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดสิทธิมนุษยชนผู้ให้บริการ ', ประเทศได้ฉลองการประชุมซึ่งเป็นที่ยอมรับฐานและข้อ จำกัด ของความรับผิด
ในปัจจุบันมีความหลากหลายที่ดีของกฎหมายและการประชุมซึ่งแก้ไขหนี้สินให้บริการสำหรับโหมดของการขนส่งแต่ละน่าจะเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการพัฒนาของการขนส่งต่อเนื่อง ตามที่สหประชาชาติ (2001), การดำเนินงานต่อเนื่องหลายรูปแบบประกอบด้วยการขนส่งหลายอย่างเช่นทะเลถนนทางรถไฟหรือทางอากาศ แต่ละโหมดจะเป็นเรื่องของการประชุมหรือกฎหมายแห่งชาติบังคับ ตารางที่ 1 ด้านล่างนำเสนอบทสรุปของการประชุมระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องโดย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างของ multimodalism ดำเนินการโดย MTO แน่นอนประโยชน์ที่เขาโฆษณา . ในการสรุป , บางส่วนของผลประโยชน์เหล่านี้จะ ( 4 ) :
- เหมาะสมกว่าการซื้อและขายสัญญา ;
- ดีกว่าใช้ความจุของการขนส่งและการใช้เมทริกซ์ของเรา
- ชุดโหมดประหยัดพลังงาน ;
- ดีกว่าใช้เทคโนโลยีสารสนเทศ ;
- การเจรจาต่อรองผลประโยชน์จากขนาด ;
- ดีกว่าใช้ของโครงสร้างพื้นฐานเพื่อสนับสนุนกิจกรรมต่างๆ เช่น การจัดเก็บและการจัดการ ;
-
แห่งชาติประสบการณ์ประโยชน์ของอินเตอร์ ทั้งการขนส่งและการค้าขั้นตอนราชการ ;
- ลดต้นทุนค่าใช้จ่าย ท่ามกลางคนอื่น ๆ .

โลกระเบียบให้สัตยาบันในบราซิลในอดีตผู้ ลดพฤติกรรมการเปิดรับการเรียกร้องค่าเสียหาย รวมถึง ในของพวกเขา ตั๋วเงินของบรรทุก ,ทุกประเภทยกเว้นและข้อจำกัดของความรับผิด เพื่อหลีกเลี่ยงการละเมิดของสายการบิน , ประเทศมีการประชุมที่สร้างฐานและขอบเขตของความรับผิด กระเดื่อง .
ปัจจุบันความหลากหลายที่ดีของกฎหมายและข้อตกลงที่แก้ไขความรับผิดผู้ให้บริการสำหรับแต่ละโหมดของการขนส่งอาจจะเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการพัฒนาของการขนส่ง . ตามที่สหประชาชาติ ( 2001 )มีหลายระบบ ปฏิบัติการขนส่งประกอบด้วยหลายวิธี เช่น ทะเล ถนน รถไฟ หรือเครื่องบิน แต่ละโหมดเป็นประธานของการประชุมแห่งชาติ หรือกฎหมายบังคับ ตารางที่ 1 ด้านล่างแสดงบทสรุปของการประชุมระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องโดย