This is may be due to thehigher HRR

This is may be due to the
higher HRR of dual fuel mode compered to straight
diesel mode at that period. In the presence of EGR,
dual-fuel mode decreases the cylinder pressure. The
effect is more noticeable with high EGR percentages of
20% at full load

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นี้อาจจะเนื่องจากการHRR สูงของเชื้อเพลิงสองโหมด compered ให้ตรงโหมดดีเซล ณขณะนั้น ใน EGRโหมดสองเชื้อเพลิงลดลงความดันรูปทรงกระบอก การผลคือชัดขึ้นสูง EGR เปอร์เซ็นต์ของ20% ที่โหลดเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นี่คืออาจจะเป็นเพราะ
HRR ที่สูงขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิงโหมดคู่ compered ไปตรง
โหมดดีเซลในช่วงเวลาที่ ในการปรากฏตัวของ EGR ที่
โหมดคู่เชื้อเพลิงลดความดันถัง
ผลที่เห็นได้ชัดเจนมากขึ้นด้วยอัตราร้อยละ EGR สูงของ
20% ที่โหลดเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้อาจจะเนื่องจากการสูงกว่า TV ของเชื้อเพลิง compered ตรงโหมดดีเซลโหมดในยุคนั้น ในการแสดงตนของ EGR ,โหมดการใช้เชื้อเพลิงลดลง ถังความดัน ที่ผลชัดเจนมากขึ้นกับ EGR เปอร์เซ็นต์สูง20% ที่โหลดเต็ม