Cost Insurance and Freight (CIF)Use

Cost Insurance and Freight (CIF)
Use of this rule is restricted to goods transported by sea or inland waterway.
In practice it should be used for situations where the seller has direct access to the vessel for loading, eg bulk cargos or non-containerised goods.
For containerised goods, consider 'Carriage and Insurance Paid CIP' instead.

Seller arranges and pays for transport to named port. Seller delivers goods, cleared for export, loaded on board the vessel.
However risk transfers from seller to buyer once the goods have been loaded on board, ie before the main carriage takes place.
Seller also arranges and pays for insurance for the goods for carriage to the named port.
However as with “Carriage and Insurance Paid To”, the rule only require a minimum level of cover, which may be commercially unrealistic. Therefore the level of cover may need to be addressed elsewhere in the commercial agreement.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทุนประกันภัยและค่าขนส่ง (CIF)
ใช้กฎนี้เป็นสินค้าที่ขนส่งจากทะเลหรือในน้ำจำกัด
ในทางปฏิบัติ ควรใช้ในกรณีที่ผู้ขายได้เข้าเรือสำหรับการโหลด เช่น cargos จำนวนมากขึ้นไม่เกสินค้า
สินค้าเก พิจารณา 'รถและ CIP จ่ายประกัน' แทน

ผู้จัด และจ่ายสำหรับการขนส่งสู่ท่าเรือชื่อ ผู้ขายส่งมอบสินค้า การยกเลิกเลือกสำหรับการส่งออก โหลดบนเรือ
อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าได้มีการโหลดบนเรือ ie ก่อนการขนส่งหลักจะทำการ
ขายยังจัดเรียง และชำระประกันภัยสินค้าขนส่งกับพอร์ตได้ชื่อ
แต่กับ "รถและประกันจ่ายไป" กฎเท่านั้นต้องครอบคลุมในระดับต่ำสุด, ซึ่งอาจจะไม่พยายาม ดังนั้น ระดับปกอาจจำเป็นต้องให้ความสนใจในข้อตกลงทางการค้าอื่น ๆ ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประกันค่าใช้จ่ายและค่าระวาง (CIF)
การใช้กฎนี้ถูก จำกัด ให้สินค้าที่ขนส่งทางทะเลหรือน้ำทะเล
ในทางปฏิบัติก็ควรที่จะใช้สำหรับกรณีที่ผู้ขายมีการเข้าถึงโดยตรงกับเรือสำหรับการโหลดเช่น cargos กลุ่มหรือสินค้าไม่ Containerized .
สำหรับสินค้าคอนเทนเนอร์พิจารณา 'Carriage and Insurance Paid CIP' แทนผู้จัดงานและผู้ขายจ่ายสำหรับการขนส่งไปยังท่าเรือ ผู้ขายให้สินค้าถูกส่งออก, โหลดบนเรือแต่การถ่ายโอนความเสี่ยงจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าที่ได้รับการโหลดบนกระดานเช่นก่อนที่จะมีสายการบินหลักที่เกิดขึ้นผู้ขายยังได้จัดและจ่ายสำหรับการประกันสินค้าสำหรับการขนส่ง การท่าเรืออย่างไรก็ตามเช่นเดียวกับ "การขนส่งและประกันภัยจ่าย" กฎเพียงต้องการระดับต่ำสุดของฝาครอบซึ่งอาจจะไม่สมจริงในเชิงพาณิชย์ ดังนั้นระดับของปกอาจจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขที่อื่น ๆ ในข้อตกลงการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประกันค่าใช้จ่ายและการขนส่งสินค้า ( CIF )
ใช้กฎนี้เฉพาะสินค้าขนส่งทางทะเลหรือทางบกทางน้ำ .
ในทางปฏิบัติมันควรจะใช้สำหรับสถานการณ์ที่ผู้ขายได้โดยตรง การเข้าถึงเรือโหลด เช่น กลุ่มสินค้าหรือสินค้าไม่ containerised .
สำหรับ containerised สินค้า พิจารณา ' การขนส่งและประกันภัยจ่าย CIP ' แทน

ผู้ขายจัดและจ่ายสำหรับการขนส่งที่มีพอร์ตผู้ขายส่งมอบสินค้าพร้อมส่งออก โหลดบนกระดานเรือ .
แต่เสี่ยงโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อเมื่อสินค้าได้รับการโหลดบน IE ก่อนการขนส่งหลักเกิดขึ้น .
ผู้ขายยังจัดและจ่ายสำหรับการประกันสำหรับสินค้าสำหรับการขนส่งไปยังชื่อพอร์ต .
แต่เป็นกับ " รถม้าและ ประกันจ่ายให้ " กฎเท่านั้นที่ต้องเป็นระดับต่ำสุดของปกซึ่งอาจจะไม่สมจริงในเชิงพาณิชย์ ดังนั้นระดับของฝาครอบที่อาจต้องให้ความสนใจที่อื่น ๆในข้อตกลงทางการค้า