CHANGI Airport's latest development

CHANGI Airport's latest development is in the new state-of-the-art Terminal 3, which is built to increase passenger handling capability by up to 22 million. Terminal 3's development included the entire airport structure from landside to screening and airside. The expansion costs around US$1.24 billion.
Changi Airport has positioned itself as the main entry point into South-east facilitating incoming traffic from Europe, Australia, the Middle East and North America. . Apart from this, the airport has also taken advantage of Singapore's strategic location to provide a good transit point for aircraft flying The Kangaroo route, from Australia to Europe as well from North America to Australia.
This route has proven to be very profit able for a number of airlines, and Changi Airport faces direct competition from Bangkok's Suvarnabhumi Airport and Kuala Lumpur International Airport, to The aviation industry in the Asia Pacific region has been enjoying very positive growth in recent years, driven by number of different factors. Include Manufacturing of aircraft parts airlines expansion MRO and airport development.
It is also fair to say that growth in other segments within the aerospace industry could, have a trickle-down effect that will eventually affect the development of airports in Asia Asia-Pacific. In this case, the strongest factor has been the increase in passenger and cargo traffic, which also drives overall growth in the airline industry.
Economic growth of each country further boosts the aviation industry.
The development and expansion of airports have been rampant across the Asia Pacific countries especially in the Thailand Indonesia Australia Malaysia Singapore and the Philippines
Positive economic growth in the Asia-Pacific's aviation industry has seen expansion programmers in major airports such as Singapore's Changi Airport and Diosdado Macapagal International Airport in the Philippines.
Notably, there have been significant up- grade programmers undertaken by Diosdado Macapagal International Airport in the Philippines and Changi Airport in Singapore. Both airports have underlined their vision for the future as being the industry leaders of their region or country, with Changi targeting to become the South-east Asian hub for inbound traffic from Europe and North America, and Diosdado Macapagal positioning itself as the primary airport of the Philippines.
The Asia-Pacific has seen very positive in- crease in passenger and cargo traffic over the past few years. The rising economic standards countries in the Asia-Pacific have driven demand for air travel and logistics, and have resulted congestion, prompting need for upgrades to accommodate more and bigger aircraft. The upgrading in Singapore's Changi and Malaysia's Senai has enlarged the airports' capacity to accommodate both cargo and passenger traffic,
Major aircraft manufacturers have identified point-to-point flying as one of the future trends in commercial aviation supporting low-cost carriers (LCC). Point-to-point commercial flights encourage the growth of more airports, even in smaller cities, as flying be ween cities become more affordable

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พัฒนาล่าสุดของสนามบินชางฮีสนามบินแห่งใหม่สมัยของเทอร์มินัล 3 ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มความสามารถในการจัดการผู้โดยสาร โดย 22 ล้าน เทอร์มินัลของ 3 พัฒนารวมโครงสร้างสนามบินทั้งหมดจากสระเพื่อคัดกรองและ airside ขยายต้นทุนสถาน 1.24 พันล้านเหรียญสหรัฐฯสนามบินชางงีได้วางตำแหน่งตัวเองเป็นจุดหลักในการอำนวยความสะดวกการจราจรขาเข้าจากยุโรป ออสเตรเลีย ตะวันออกกลาง และอเมริกาเหนือตะวันออกใต้ . นอกจากนี้ สนามบินยังได้นำประโยชน์จากทำเลของสิงคโปร์ให้เป็นจุดส่งต่อที่ดีสำหรับเครื่องบินที่บินเส้นทางจิงโจ้ จากออสเตรเลียกับยุโรปเป็นอย่างดีจากอเมริกาเหนือออสเตรเลีย มีพิสูจน์เส้นทางนี้จะ สามารถหาหมายเลขของสายการบินกำไรมาก และหน้าสนามบินชางงีโดยตรงในการแข่งขันจากกรุงเทพฯ สนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ อุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกมีการเพลิดเพลินกับการเติบโตเป็นบวกมากในปีที่ผ่านมา ขับเคลื่อน ด้วยปัจจัยต่าง ๆ รวมการผลิตของเครื่องบินส่วนสายการบินขยายตัวพัฒนา MRO และสนามบินนอกจากนี้ยังเป็นธรรมที่จะกล่าวว่า การเจริญเติบโตในส่วนอื่นภายในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ ได้ผลย่อมที่จะในที่สุดมีผลต่อการพัฒนาสนามบินในเอเชียเอเชีย-แปซิฟิก ในกรณีนี้ ตัวแข็งแกร่งได้รับการเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารและขนส่งจราจร ซึ่งยัง ควบคุมการเจริญเติบโตโดยรวมในอุตสาหกรรมสายการบินเติบโตทางเศรษฐกิจของแต่ละประเทศเพิ่มเติมประกอบอุตสาหกรรมการบินการพัฒนาและการขยายตัวของสนามบินได้อาละวาดทั่วประเทศเอเชียโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทยอินโดนีเซียออสเตรเลียมาเลเซียสิงคโปร์และฟิลิปปินส์บวกการเติบโตทางเศรษฐกิจในเอเชียแปซิฟิกของอุตสาหกรรมการบินเห็นโปรแกรมเมอร์ขยายสนามบินหลัก ๆ เช่นสนามบินชางงีของสิงคโปร์และสนามบินนานาชาติดิออสดาโดมาคาในฟิลิปปินส์ ยวด มีโปรแกรมเมอร์ระดับขึ้นสำคัญที่ดำเนินการ โดยสนามบินนานาชาติดิออสดาโดมาคาในฟิลิปปินส์และสนามบินชางงีในสิงคโปร์ สนามบินทั้งสองมีขีดเส้นใต้วิสัยทัศน์ในอนาคตเป็น ผู้นำอุตสาหกรรมของภูมิภาคหรือประเทศ สนามบินชางฮีที่กำหนดเป้าหมายเป็น ฮับเอเชียตะวันออกเฉียงใต้การจราจรขาเข้าจากยุโรป และอเมริกาเหนือ และ ดิออสดาโดมาคาวางตำแหน่งตัวเองเป็นสนามบินหลักของฟิลิปปินส์ เอเชียแปซิฟิกได้เห็นบวกมากในรอยในการโดยสารและขนส่งจราจรไม่กี่ปีผ่านมา ประเทศมาตรฐานทางเศรษฐกิจขึ้นในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้ขับเคลื่อนความต้องอากาศการท่องเที่ยวและโลจิสติกส์ และทำให้แออัด พร้อมท์ต้องการอัพเกรดเพื่อรองรับเครื่องบินเพิ่มมากขึ้น และขนาดใหญ่ รุ่นชางงีของสิงคโปร์และมาเลเซียเซไนได้ขยายความจุของสนามบินเพื่อรองรับการจราจรการขนส่งสินค้าและผู้โดยสาร Major aircraft manufacturers have identified point-to-point flying as one of the future trends in commercial aviation supporting low-cost carriers (LCC). Point-to-point commercial flights encourage the growth of more airports, even in smaller cities, as flying be ween cities become more affordable

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชางงีพัฒนาล่าสุดของสนามบินที่อยู่ในรัฐใหม่ของศิลปะอาคาร 3 ซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อเพิ่มขีดความสามารถการจัดการผู้โดยสารได้ถึง 22 ล้าน สถานีที่ 3 การพัฒนารวมถึงโครงสร้างที่สนามบินทั้งจาก Landside การคัดกรองและการ Airside ค่าใช้จ่ายในการขยายตัวประมาณ US $ 1240000000.
สนามบินชางมีตำแหน่งตัวเองเป็นจุดเริ่มต้นที่หลักลงในตะวันออกเฉียงใต้การอำนวยความสะดวกการจราจรขาเข้าจากยุโรป, ออสเตรเลีย, ตะวันออกกลางและอเมริกาเหนือ . นอกจากนี้สนามบินที่ยังประโยชน์จากการมีที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของสิงคโปร์เพื่อให้จุดขนส่งที่ดีสำหรับเครื่องบินที่บินเส้นทางจิงโจ้จากออสเตรเลียไปยังยุโรปเป็นอย่างดีจากอเมริกาเหนือไปยังประเทศออสเตรเลีย.
เส้นทางนี้ได้พิสูจน์ให้เป็นกำไรมากความสามารถสำหรับ จำนวนของสายการบินและสนามบิน Changi ใบหน้าแข่งขันตรงจากสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์เพื่ออุตสาหกรรมการบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้รับการเพลิดเพลินกับการเจริญเติบโตที่ดีมากในปีที่ผ่านมาโดยได้แรงหนุนจากหลายปัจจัยที่แตกต่างกัน รวมถึงการผลิตชิ้นส่วนเครื่องบินสายการบิน MRO การขยายตัวและการพัฒนาสนามบิน.
นอกจากนี้ยังเป็นยุติธรรมที่จะบอกการเจริญเติบโตในส่วนอื่น ๆ ที่อยู่ในอุตสาหกรรมการบินและอวกาศอาจจะมีผลหยดลงที่ในที่สุดจะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาของสนามบินในเอเชียในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ในกรณีนี้เป็นปัจจัยที่แข็งแกร่งได้รับการเพิ่มขึ้นของผู้โดยสารและการจราจรการขนส่งสินค้าซึ่งยังไดรฟ์การเจริญเติบโตโดยรวมในอุตสาหกรรมสายการบิน.
การเติบโตทางเศรษฐกิจของแต่ละประเทศต่อไปช่วยเพิ่มอุตสาหกรรมการบิน.
การพัฒนาและการขยายตัวของสนามบินได้รับการอาละวาดทั่วทั้งภูมิภาคเอเชีย
ประเทศแปซิฟิกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในประเทศไทยอินโดนีเซียออสเตรเลียมาเลเซียสิงคโปร์และฟิลิปปินส์บวกการเติบโตทางเศรษฐกิจในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกอุตสาหกรรมการบินได้เห็นการเขียนโปรแกรมการขยายตัวของสนามบินหลักเช่นสิงคโปร์สนามบินชางงีและDiosdado สนามบินนานาชาติมาคาในฟิลิปปินส์.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการอย่างมีนัยสำคัญ โปรแกรมเมอร์ขึ้นชั้นประถมศึกษาปีที่ดำเนินการโดย Diosdado Macapagal สนามบินนานาชาติในประเทศฟิลิปปินส์และสนามบินชางงีในสิงคโปร์ ทั้งสองสนามบินได้ขีดเส้นใต้วิสัยทัศน์ของพวกเขาสำหรับอนาคตในฐานะที่เป็นผู้นำในอุตสาหกรรมของภูมิภาคหรือประเทศของพวกเขากับชางงีกำหนดเป้าหมายที่จะเป็นศูนย์กลางในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สำหรับการจราจรขาเข้าจากทวีปยุโรปและทวีปอเมริกาและการวางตำแหน่ง Diosdado Macapagal ตัวเองเป็นสนามบินหลักของ ฟิลิปปินส์.
เอเชียแปซิฟิกได้เห็นรอยพับที่ดีมากในหผู้โดยสารและการจราจรการขนส่งสินค้าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เพิ่มขึ้นมาตรฐานทางเศรษฐกิจประเทศในเอเชียแปซิฟิกมีการขับเคลื่อนความต้องการสำหรับการเดินทางทางอากาศและโลจิสติกและมีผลแออัดกระตุ้นความจำเป็นในการที่จะรองรับการอัพเกรดเครื่องบินมากขึ้นและมีขนาดใหญ่ ยกระดับในสิงคโปร์ชางงีและมาเลเซีย Senai ได้ขยายขีดความสามารถในสนามบิน 'ที่จะรองรับทั้งสินค้าและผู้โดยสาร,
ผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่ได้ระบุบินแบบจุดต่อจุดเป็นหนึ่งในแนวโน้มในอนาคตในการบินพาณิชย์การสนับสนุนสายการบินต้นทุนต่ำ (LCC) . จุดต่อจุดเที่ยวบินพาณิชย์สนับสนุนการเจริญเติบโตของสนามบินมากขึ้นแม้จะอยู่ในเมืองเล็ก ๆ ในขณะที่บินเป็นเมือง ween กลายเป็นแพงขึ้น