This article presented the model, t

This article presented the model, the controller and the design of D-STATCOM equipment for maintaining the load bus voltage due to the drop and the overloaded voltage. The model had been used to design a current control, DC voltage control, AC voltage bus control. The DC voltage control used the hysteresis principles while the current control used P and I control. The parameters of P and I controller were determined by the most appropriate method at the symmetrical optimal in the AC voltage at the load bus. The design was used to control P and I that work together with the compensation phase lead in forward and backward. The parameters of the control voltage were searched by Genetic Algorithm. The test system in this article was the simple electrical power distribution system by experimenting in the simulation program MATLAB/ Simulink. The result of this experimental showed that the D-STATCOM equipment and the controller design could be maintained the level of the voltage load bus due to the dropped pressure and exceed quickly within 0.01 seconds.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทความนี้นำเสนอรูปแบบ การควบคุม และแบบ D-STATCOM อุปกรณ์สำหรับรักษาแรงดันไฟฟ้ารถโหลดเนื่องจากการหล่นและแรงดันไฟฟ้าที่โอเวอร์โหลด แบบมีการใช้ในการออกแบบตัวควบคุมปัจจุบัน ควบคุมแรงดันไฟฟ้า DC, AC แรงดันบัสควบคุม ควบคุมแรงดันไฟฟ้า DC ใช้หลักสัมผัสควบคุมปัจจุบันใช้ P และฉันควบคุม พารามิเตอร์ของ P และ ควบคุมได้ตามความเหมาะสมมากที่สุดวิธีที่สมมาตรที่สุดในแรงดันไฟฟ้า AC ในรถโหลด การออกแบบที่ใช้ในการควบคุม P และที่ทำงานร่วมกับการชดเชยเฟสนำหน้าไปข้างหน้า และย้อนกลับ พารามิเตอร์ของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าถูกค้นหา ด้วยอัลกอริทึมทางพันธุกรรม ระบบทดสอบในบทความนี้มีระบบจำหน่ายไฟฟ้าอย่างง่าย โดยการทดลองในการจำลองโปรแกรม MATLAB / Simulink ผลของการทดลองนี้แสดงให้เห็นว่า อุปกรณ์ D STATCOM และการออกแบบตัวควบคุมสามารถรักษาระดับของรถโหลดแรงดันเนื่องจากความดันกระตุก และเกินได้อย่างรวดเร็วภายใน 0.01 วินาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้จะนำเสนอรูปแบบการควบคุมและการออกแบบของอุปกรณ์ D-STATCOM ในการรักษาแรงดันโหลดบัสเนื่องจากการลดลงและแรงดันไฟฟ้ามากเกินไป รูปแบบที่ได้รับการใช้ในการออกแบบการควบคุมในปัจจุบันการควบคุมแรงดัน DC ควบคุมรถบัสแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับ การควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ใช้หลักการ hysteresis ในขณะที่การควบคุมที่ใช้ในปัจจุบัน P และฉันควบคุม พารามิเตอร์ของ P และฉันควบคุมถูกกำหนดโดยวิธีการที่เหมาะสมที่สุดที่ดีที่สุดสมมาตรในแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับที่โหลดบัส การออกแบบที่ถูกนำมาใช้ในการควบคุม P และฉันที่ทำงานร่วมกันกับนำขั้นตอนการชดเชยในข้างหน้าและถอยหลัง พารามิเตอร์ของการควบคุมแรงดันไฟฟ้าถูกค้นโดยพันธุกรรม ทดสอบระบบในบทความนี้เป็นระบบการจัดจำหน่ายพลังงานไฟฟ้าที่ง่ายโดยการทดลองในโปรแกรมจำลอง MATLAB / Simulink ผลจากการทดลองนี้แสดงให้เห็นว่าอุปกรณ์ที่ D-STATCOM และการออกแบบตัวควบคุมจะได้รับการรักษาระดับของรถบัสโหลดแรงดันไฟฟ้าเนื่องจากความดันลดลงและเกินได้อย่างรวดเร็วภายใน 0.01 วินาที

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้นำเสนอรูปแบบ ควบคุมและออกแบบอุปกรณ์สำหรับการ d-statcom โหลดบัสแรงดันเนื่องจากการลดลงและใช้แรงดัน รุ่นที่ได้รับการใช้ในการออกแบบการควบคุมปัจจุบันการควบคุมแรงดันดีซีบัสควบคุมแรงดันไฟฟ้า AC แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงใช้หลักการควบคุมแบบในขณะที่การควบคุมในปัจจุบันใช้ P และการควบคุมพารามิเตอร์ของ P และตัวควบคุมถูกกำหนดโดยวิธีที่เหมาะสมที่สุดที่สมมาตรที่เหมาะสมในแรงดันไฟฟ้า AC ที่โหลดรถ ออกแบบมาใช้ควบคุม P และผมทำงานร่วมกับการชดเชยระยะที่นำอยู่ข้างหน้าและถอยหลัง พารามิเตอร์ของควบคุมแรงดันไฟฟ้าถูกตรวจค้นโดยขั้นตอนวิธีเชิงพันธุกรรม .การทดสอบระบบในบทความนี้เป็นแบบระบบจำหน่ายไฟฟ้าโดยการทดสอบในการจำลองโปรแกรม Matlab / Simulink . ผลของการทดลองพบว่า d-statcom อุปกรณ์และออกแบบตัวควบคุมสามารถรักษาระดับแรงดันโหลดรถเนื่องจากการลดลงความดันเกินได้อย่างรวดเร็วภายใน 0.01 วินาที