Høyer (2000) emphasizes that sustai

Høyer (2000) emphasizes that sustainable tourism should be
linked to the concept of sustainable mobility. He concludes that this
kind of mobility would imply not only a change to cleaner modes of
transport, but also reductions in the levels of mobility in the richest
parts of the world. However, this goal is not easily feasible, because
current lifestyles are often based on car dependence. This is an
inertia system and is promoted by powerful interest groups, such as
the car lobbies. To change this behaviour there is need for forces to
oppose this inertia; for example, more mobility education at
a school level, efficient information about alternatives, and the
application of restrictive and incentive/disincentive transport
policies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Høyer (2000) เน้นที่การท่องเที่ยวยั่งยืนควรเชื่อมโยงกับแนวคิดของการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืน เขาสรุปที่นี้ชนิดของการเคลื่อนไหวจะเป็นสิทธิ์แบบไม่เพียงแต่เปลี่ยนรูปแบบทำความสะอาดขนส่ง แต่ลดระดับช่วงการเคลื่อนไหวรวยที่สุดส่วนของโลก อย่างไรก็ตาม เป้าหมายนี้ไม่ได้ เนื่องจากวิถีชีวิตปัจจุบันมักจะขึ้นอยู่กับรถพึ่งพา นี่คือการระบบความเฉื่อย และการส่งเสริม โดยมีประสิทธิภาพสนใจกลุ่ม เช่นรถล็อบบี้ การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมนี้มีจำเป็นสำหรับกองการต่อต้านแรงเฉื่อยนี้ ตัวอย่าง การศึกษาการเคลื่อนไหวเพิ่มเติมที่ระดับโรงเรียน ข้อมูลประสิทธิภาพเกี่ยวกับทางเลือก และใช้เข้มงวดและการจูง ใจ/disincentive ขนส่งนโยบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Hoyer (2000)
เน้นว่าการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนควรจะเชื่อมโยงกับแนวคิดของการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืน เขาสรุปว่าเรื่องนี้ชนิดของการเคลื่อนไหวจะบ่งบอกไม่เพียงแต่เปลี่ยนรูปแบบการทำความสะอาดของการขนส่งแต่ยังลดระดับของการเคลื่อนไหวที่ร่ำรวยที่สุดในส่วนของโลก อย่างไรก็ตามเป้าหมายนี้ไม่เป็นไปได้อย่างง่ายดายเพราะการดำเนินชีวิตในปัจจุบันมักจะอิงการพึ่งพารถ นี่คือระบบแรงเฉื่อยและจะส่งเสริมโดยกลุ่มผลประโยชน์ที่มีประสิทธิภาพเช่นล็อบบี้รถ ในการเปลี่ยนพฤติกรรมนี้มีความจำเป็นสำหรับกองกำลังเพื่อต่อต้านแรงเฉื่อยนี้ ตัวอย่างเช่นการศึกษาการเคลื่อนไหวมากขึ้นในระดับโรงเรียนข้อมูลเกี่ยวกับทางเลือกที่มีประสิทธิภาพและการประยุกต์ใช้ข้อจำกัด และแรงจูงใจ / การขนส่งทาง disincentive นโยบาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

H ขึ้นเยอะ ( 2000 ) เน้นที่การท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนควรจะเชื่อมโยงกับแนวคิดของ
ได้อย่างยั่งยืน เขาสรุปว่านี้
ชนิดของการเคลื่อนไหวจะบ่งบอกไม่เพียง แต่เปลี่ยนโหมดสะอาดของ
การขนส่ง แต่ยังลดลงในระดับของการเคลื่อนไหวในส่วนต่าง ๆของโลกที่ร่ำรวยที่สุด
. อย่างไรก็ตาม เป้าหมายนี้จะไม่สามารถเป็นไปได้ง่ายเพราะวิถีชีวิตปัจจุบัน
มักจะขึ้นอยู่กับการพึ่งพารถยนต์นี้เป็นระบบและส่งเสริมโดย
ความเฉื่อยกลุ่มผลประโยชน์ที่มีประสิทธิภาพเช่น
รถล็อบบี้ เปลี่ยนพฤติกรรมต้องมีกองกำลังต่อต้านแรงเฉื่อยนี้

; ตัวอย่างเช่น มากกว่าการเคลื่อนไหวระดับ
ระดับโรงเรียน ที่มีข้อมูลเกี่ยวกับทางเลือกและการเข้มงวดและแรงจูงใจ
/ disincentive นโยบายการขนส่ง