effects of these changes with a ver

effects of these changes with a very disaggregated car fleet.
In the second part of this paper, we outlined the psychological mechanisms and factors decisive for con- sumers’ willingness to change purchase behavior under feebate systems (Section 3) which was empirically investi- gated by a survey of Swiss households on car purchase behavior (Section 4). The results for the relevant sample of potential new car buyers were presented in Section 5. In general, the respondents showed some, but limited, willingness to change their car choice behavior in order to obtain a rebate. Upon deeper analysis, it was revealed that the potential new car buyers who preferred comparatively smaller cars exhibited higher willingness to reduce engine and car size. This is in line with our hypothesis. Contrary to a priori expectations, respondents with preference for larger cars tended to state higher willingness to change to even larger cars than those with preference for smaller cars.
There was a medium level of general acceptance of feebates among various other measures to reduce con- sumption of fuel and energy. Feebates clearly ranked above rather unpopular measures such as increased fuel taxes. Only measures that do not require behavioral changes of consumers (e.g., provision of information on effi

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้กับกองรถ disaggregated มากในส่วนสองของกระดาษนี้ เราอธิบายกลไกทางจิตวิทยาและปัจจัยที่กำหนดไว้สำหรับความตั้งใจของแอร์-sumers เปลี่ยนพฤติกรรมซื้อภายใต้ระบบ feebate (3 ส่วน) ซึ่ง empirically investi-gated โดยจากการสำรวจครัวเรือนสวิสในพฤติกรรมการซื้อรถยนต์ (4 ส่วน) ผลลัพธ์สำหรับตัวอย่างที่เกี่ยวข้องของผู้ซื้อรถยนต์ใหม่อาจถูกนำเสนอใน 5 ส่วน ทั่วไป ผู้ตอบพบบาง แต่ จำกัด ยินดีที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมการเลือกรถเพื่อรับเป็นเงินคืน เมื่อวิเคราะห์ลึก มันถูกเปิดเผยว่า ผู้ซื้อรถใหม่ที่มีศักยภาพที่ต้องการรถยนต์ขนาดเล็กที่ดีอย่างหนึ่งจัดแสดงความตั้งใจสูงในการลดขนาดเครื่องยนต์และรถ โดยสอดคล้องกับสมมติฐานของเรา ขัดกับความคาดหวังของ priori ความ ตอบ ด้วยชอบคันใหญ่มีแนวโน้มการรัฐความตั้งใจสูงเมื่อต้องการเปลี่ยนรถยนต์แม้มีขนาดใหญ่กว่าผู้ที่มีความสำคัญสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กมีการยอมรับทั่วไป feebates ระหว่างมาตรการอื่น ๆ เพื่อลดคอน-sumption น้ำมันเชื้อเพลิงและพลังงานในระดับปานกลาง Feebates จัดอันดับอยู่เหนือกฏหมายแต่มาตรการเช่นภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน มาตรการที่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภค (เช่น สำรองข้อมูล effi

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้กับเรือเดินสมุทรรถที่แยกมาก.
ในส่วนที่สองของบทความนี้เราจะอธิบายกลไกทางจิตวิทยาและปัจจัยชี้ขาดความตั้งใจทํา Sumers 'ที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมการซื้อสินค้าภายใต้ระบบ feebate (มาตรา 3) ซึ่งเป็นที่สังเกตุ investi- รั้วรอบขอบชิด โดยการสำรวจของผู้ประกอบการชาวสวิสที่มีต่อพฤติกรรมการซื้อรถ (มาตรา 4) ผลสำหรับตัวอย่างที่เกี่ยวข้องของผู้ซื้อรถใหม่ที่มีศักยภาพที่มีการนำเสนอในมาตรา 5 โดยทั่วไปผู้ตอบแบบสอบถามพบว่ามีบางอย่าง แต่ จำกัด เต็มใจที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมทางเลือกที่รถของพวกเขาเพื่อที่จะได้รับเงินคืน เมื่อวิเคราะห์เชิงลึกมันก็ถูกเปิดเผยว่าผู้ซื้อรถใหม่ที่มีศักยภาพที่ชอบรถยนต์ที่มีขนาดเล็กเมื่อเทียบกับการจัดแสดงความตั้งใจสูงที่จะลดขนาดของเครื่องยนต์และรถยนต์ ซึ่งสอดคล้องกับสมมติฐานของเรา ขัดกับความคาดหวังเบื้องต้นผู้ตอบแบบสอบถามมีการตั้งค่าสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่มีแนวโน้มที่จะระบุความตั้งใจสูงที่จะเปลี่ยนกับรถยนต์ขนาดใหญ่กว่าผู้ที่มีการตั้งค่าสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดเล็ก.
มีระดับปานกลางของการยอมรับทั่วไปของ feebates หมู่มาตรการอื่น ๆ เพื่อลดการกินกระแสเป็น ของน้ำมันเชื้อเพลิงและพลังงาน Feebates การจัดอันดับดังกล่าวข้างต้นอย่างชัดเจนมาตรการที่ค่อนข้างเป็นที่นิยมเช่นภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น มาตรการเดียวที่ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภค (เช่นการให้ข้อมูลเกี่ยวกับ Effi

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลของการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้มีมาก disaggregated รถยานพาหนะ .
ในส่วนที่สองของงานวิจัยนี้ เราได้อธิบายกลไกทางจิตวิทยาและปัจจัยชี้ขาดในคอน - sumers ' เต็มใจที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมการซื้อระบบ feebate ( หมวด 3 ) ซึ่งใช้ investi - gated โดยการสำรวจครัวเรือนสวิสต่อพฤติกรรมการซื้อรถยนต์ ( มาตรา ๔ )ผลลัพธ์สำหรับตัวอย่างที่เกี่ยวข้องของผู้ซื้อที่มีศักยภาพใหม่รถที่ถูกนำเสนอในส่วนที่ 5 . ทั่วไป ผู้ตอบแบบสอบถามพบบาง แต่จำกัด ความเต็มใจที่จะเปลี่ยนพฤติกรรมการเลือกรถของพวกเขาเพื่อที่จะได้รับส่วนลด . เมื่อวิเคราะห์เชิงลึก พบว่า ผู้ซื้อรถยนต์ที่มีศักยภาพใหม่ที่ต้องการรถขนาดเล็ก มีความตั้งใจสูง โดยลดขนาดเครื่องยนต์และรถยนต์นี้จะสอดคล้องกับสมมติฐานของเรา ต่อระหว่างความคาดหวัง ผู้ตอบแบบสอบถามกับความชอบรถขนาดใหญ่ที่มีความตั้งใจสูงที่จะเปลี่ยนสถานะรถยนต์มากกว่าผู้ที่มีความต้องการสำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก .
มีระดับกลางทั่วไปยอมรับ feebates ในหมู่มาตรการต่าง ๆเพื่อลดคอน - ซ้ำชั้นของเชื้อเพลิงและพลังงานการจัดอันดับข้างต้นค่อนข้างเป็นที่นิยม feebates ชัดเจนมาตรการ เช่น ภาษีน้ำมันที่เพิ่มขึ้น แต่มาตรการที่ไม่ต้องมีการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้บริโภค เช่น การให้ข้อมูลเกี่ยวกับ effi