For clarity,the model only includes

For clarity,the model only includes the essentials of a CBA :a
demand function,operator production costs,and a capacity
relationship describing how train running times depend on the
scheduled number of trains and the infrastructure.The nonlinear
demand and linear supply functions,and their parameters,are
taken from Swedish rail guide lines,so they are perfectly realistic
albeit simplified to only one class of travelers. The functional
forms do,however,not matter for the insights of the analysis.
Capacity relationships can be modeled in different ways,depending on the context and the need for details .In one extreme,real,
detailed timetables are constructed,which are then analyzed
graphically or through simulation.In the other extreme,aggregate,
analytically relationships based on the capacity relationships are
used.2 The aggregate approach is usually used for strategic planning and appraisal.We apply the capacity relationshipused by the
Swedish Transport Administration for strategic planning and
appraisal,3 which is similar in structure to the corresponding
capacity relationships used in other countries.This relationship
is defined in Section 2.1. The timetables in the model are
simplified down to the essentials :frequencies and travel times
in a homogeneous time period. Assuming schedule-based time-
tables, rather than frequency-based,would just add complexity to
the exposition without adding further insights.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับความคมชัด แบบรวมเฉพาะความสำคัญของการ CBA: การฟังก์ชันความต้องการ ต้นทุนการผลิตดำเนินการ และความจุอธิบายว่า รถไฟใช้เวลาขึ้นอยู่กับความสัมพันธ์จำนวนเวลาของรถไฟและโครงสร้างพื้นฐานการไม่เชิงเส้นอุปสงค์ และอุปทานเชิงฟังก์ชัน และ พารามิเตอร์ของ มีนำมาจากคู่มือรถไฟสวีเดน ดังนั้นจะเป็นจริงอย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าจะชั้นเดียวพัก การทำงานฟอร์ม อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าผลลัพธ์ของการวิเคราะห์กำลังการผลิตความสัมพันธ์สามารถเป็นแบบจำลองในลักษณะต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับบริบทและความต้องการสำหรับรายละเอียดในหนึ่งมาก จริงรายละเอียดตารางเวลาสายจะสร้าง ซึ่งเป็นแล้ววิเคราะห์ภาพ หรือการจำลองการอื่น ๆ สุด รวมมีความสัมพันธ์ตามความสัมพันธ์กำลัง analyticallyมักจะใช้การ used.2 วิธีการรวมการวางแผนเชิงกลยุทธ์และการประเมินเราใช้ relationshipused กำลังการผลิตโดยการสวีเดนจัดการขนส่งการวางแผนเชิงกลยุทธ์ และการประเมิน 3 ซึ่งมีลักษณะคล้ายโครงสร้างให้สอดคล้องกับความสัมพันธ์ของกำลังการผลิตใช้ในประเทศอื่น ๆความสัมพันธ์นี้มีกำหนดในส่วน 2.1 มีสนามในรูปแบบประยุกต์เพื่อความสำคัญ: ความถี่และเวลาเดินทางในรอบระยะเวลาเหมือนกัน สมมติว่าตามกำหนดการเวลา-ตาราง แต่กว่าความถี่ที่ใช้ จะเพียงเพิ่มความซับซ้อนให้แสดงออกโดยไม่ต้องเพิ่มเติมความเข้าใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อความชัดเจนรูปแบบเพียง แต่มีสาระสำคัญของ CBA:
ฟังก์ชั่นความต้องการต้นทุนการผลิตผู้ประกอบการและความสามารถใน
ความสัมพันธ์ที่อธิบายถึงวิธีการทำงานรถไฟครั้งขึ้นอยู่กับ
จำนวนที่กำหนดไว้ของรถไฟและ infrastructure.The ไม่เชิงเส้น
อุปสงค์และฟังก์ชั่นการจัดหาเชิงเส้นและ พารามิเตอร์ของพวกเขาจะถูก
นำมาจากทางรถไฟสายคู่มือสวีเดน, ดังนั้นพวกเขาจะมีเหตุผลที่ดีเลิศ
แม้จะง่ายเพียงระดับหนึ่งของนักเดินทาง การทำงาน
ในรูปแบบอย่างไรก็ตามไม่สำคัญสำหรับการวิเคราะห์ข้อมูลเชิงลึก.
ความสัมพันธ์ของความจุสามารถจำลองในรูปแบบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับบริบทและความจำเป็นสำหรับรายละเอียดในปีหนึ่งมากจริง
ตารางเวลารายละเอียดจะสร้างซึ่งมีการวิเคราะห์แล้ว
กราฟิกหรือผ่าน simulation.In มาก ๆ รวม
ความสัมพันธ์ที่อยู่บนพื้นฐานของการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ของกำลังการผลิตที่มีการ
used.2 วิธีการรวมมักจะใช้สำหรับการวางแผนเชิงกลยุทธ์และการใช้กำลังการผลิต appraisal.We relationshipused โดย
สวีเดนขนส่งบริหารในการวางแผนเชิงกลยุทธ์และการ
ประเมินผล 3 ซึ่งเป็นที่คล้ายกันในโครงสร้างที่สอดคล้องกัน
ความสัมพันธ์ที่กำลังการผลิตที่ใช้ในการอื่น ๆ ความสัมพันธ์ countries.This
ถูกกำหนดไว้ในมาตรา 2.1 ตารางเวลาในรูปแบบจะ
ง่ายลงไปที่ข้อมูลสำคัญ: ความถี่และเวลาในการเดินทาง
ในช่วงเวลาที่เป็นเนื้อเดียวกัน สมมติว่ากำหนดเวลาตามเวลา
ตารางมากกว่าความถี่ที่ใช้ก็จะเพิ่มความซับซ้อนในการ
แสดงออกโดยไม่ต้องเพิ่มข้อมูลเชิงลึกต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อความชัดเจน รูปแบบเฉพาะรวมถึงความจำเป็นของ CBA :
ฟังก์ชันอุปสงค์การผลิต ต้นทุนผู้ประกอบการ และความจุ
ความสัมพันธ์อธิบายว่า รถไฟวิ่งครั้งขึ้นอยู่กับ
กำหนดจำนวนรถไฟและโครงสร้างพื้นฐาน เส้นอุปสงค์และอุปทาน
ฟังก์ชันเชิงเส้น และค่าพารามิเตอร์ของพวกเขา ,
ถ่ายจากคู่มือทางรถไฟสวีเดน , ดังนั้น พวกเขามีเหตุผลอย่างสมบูรณ์
แม้ว่าง่ายเพียงหนึ่งชั้นของนักท่องเที่ยว รูปแบบการทำงาน
ทำ , อย่างไรก็ตาม , ไม่ว่าสำหรับข้อมูลเชิงลึกในการวิเคราะห์ สามารถจำลองความสามารถ
ความสัมพันธ์ในรูปแบบที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับบริบทและต้องการรายละเอียด หนึ่งในสุดยอดจริง
รายละเอียดตารางเวลาจะถูกสร้างขึ้นซึ่งจะวิเคราะห์
กราฟิกหรือผ่านการจำลอง ในอื่น ๆที่รุนแรง รวม
วิเคราะห์ความสัมพันธ์บนพื้นฐานของความสามารถความสัมพันธ์
ใช้ 2 วิธีการรวมมักจะใช้ในการวางแผนกลยุทธ์และการประเมินผล เราใช้ความสามารถ relationshipused โดย
สวีเดนการบริหารการขนส่งในการวางแผนกลยุทธ์และการประเมินผล 3
, ที่คล้ายกันในโครงสร้างเพื่อให้สอดคล้อง
ความจุความสัมพันธ์ที่ใช้ในประเทศอื่น ๆ นี้ความสัมพันธ์
ที่กำหนดไว้ในมาตรา ๑ . การสร้างตารางเวลาในรูปแบบง่ายลงไปจำเป็น

: ความถี่และเวลาเดินทางในเวลาที่เป็นเนื้อเดียวกัน สมมติว่าตารางจากเวลา -
ตารางมากกว่าความถี่ตาม ก็จะเพิ่มความซับซ้อน
การแสดงออกโดยไม่ต้องเพิ่มข้อมูลเชิงลึกต่อไป