This contrasts sharply with other r

This contrasts sharply with other regions such as Asia where 85% of air travel is concentrated on routes that carry over 100 thousand passengers each year.
This concentration of Asian air travel suggests the region’s growth may continue, as there is an opportunity for airlines to develop secondary links beyond the heavily competitive super routes.
In Asia, the larger routes with over 100 thousand annual passengers have a 4-9% growth range, but the smaller and medium sized routes in the region are growing at approximately 19-21% per annum.

Thousand worldwide origin and destination routes account for 40% of all global air traffic. 35% of air travel in Europe and North America is made on smaller routes with fewer than 100 thousand annual passengers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซึ่งความแตกต่างอย่างรวดเร็วกับภูมิภาคอื่น ๆ เช่นเอเชียซึ่งการเดินทางของ 85% ของอากาศเป็นเข้มข้นบนเส้นทางที่ผ่านผู้ละโดยสารพัน 100 ปี นี้ความเข้มข้นของการเดินทางแอร์เอเชียแนะต้องการเจริญเติบโตของภูมิภาค มีโอกาสบินพัฒนารองลิงค์นอกเหนือจากเส้นทางซูเปอร์แข่งขันมาก ในเอเชีย เส้นทางใหญ่พร้อมผู้โดยสารประจำปีกว่า 100 พันมีช่วงเติบโต 4-9% แต่เส้นทางขนาดเล็ก และขนาดกลางในภูมิภาคมีการเติบโตประมาณ 19-21% ต่อปีพันทั่วโลกและประเทศเส้นทางบัญชีสำหรับ 40% ของการจราจรทางอากาศทั่วโลกทั้งหมด 35% ของอากาศการเดินทางในยุโรป และอเมริกาเหนือทำเส้นเล็กมีผู้โดยสารต่อปีน้อยกว่า 100 พัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งแตกต่างอย่างมากกับภูมิภาคอื่น ๆ เช่นเอเชียซึ่ง 85% ของการเดินทางทางอากาศมีความเข้มข้นในเส้นทางที่ดำเนินการมากกว่า 100,000 ผู้โดยสารในแต่ละปี.
ความเข้มข้นของการเดินทางทางอากาศในภูมิภาคเอเชียนี้แสดงให้เห็นการเจริญเติบโตของภูมิภาคนี้อาจจะยังคงเป็นมีโอกาสสำหรับสายการบินที่จะพัฒนา การเชื่อมโยงรองเกินซุปเปอร์เส้นทางการแข่งขันอย่างหนัก.
ในเอเชียเส้นทางขนาดใหญ่ที่มีมากกว่า 100,000 คนต่อปีมี 4-9% ในช่วงการเจริญเติบโต แต่เส้นทางที่มีขนาดเล็กขนาดกลางและขนาดย่อมในภูมิภาคที่มีการเติบโตอยู่ที่ประมาณ 19-21% ต่อปี . พันที่มาทั่วโลกและเส้นทางปลายทางที่บัญชีสำหรับ 40% ของการจราจรทางอากาศทั่วโลก 35% ของการเดินทางทางอากาศในยุโรปและอเมริกาเหนือจะทำบนเส้นทางขนาดเล็กที่มีจำนวนน้อยกว่า 100,000 ผู้โดยสารประจำปี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

นี้แตกต่างอย่างมากกับภูมิภาคอื่น ๆ เช่น เอเชียที่ 85% ของการเดินทางทางอากาศมีความเข้มข้นในเส้นทางที่มีผู้โดยสารกว่า 100 , 000 ในแต่ละปี
นี้ความเข้มข้นของการเดินทางทางอากาศในเอเชียแสดงให้เห็นการเติบโตของภูมิภาคนี้จะยังคง มี โอกาส สำหรับสายการบินที่จะพัฒนาเชื่อมโยงระดับเกินแข่งขันมากสุดเส้นทาง
ในเอเชียขนาดใหญ่กว่า 100 , 000 ปี เส้นทางที่มีผู้โดยสารช่วงการเจริญเติบโต 4-9 % แต่ขนาดเล็กและขนาดกลางของเส้นทางในภูมิภาคมีการเติบโตที่ประมาณ 2 % ต่อปี

พันทั่วโลกต้นกำเนิดและเส้นทางปลายทางบัญชีสำหรับ 40% ของปริมาณอากาศทั่วโลก 35% ของการเดินทางทางอากาศในยุโรปและอเมริกาเหนือถูกสร้างบนเส้นทางขนาดเล็กที่มีน้อยกว่า 100 , 000 ผู้โดยสารประจำปี