The Flying Doctor ServiceThe Octobe

The Flying Doctor Service





The October 1918 issue of 'The Inlander' published a letter from Lieutenant J Clifford Peel of the Australian Flying Corps, proposing an air service by the Australian Inland Mission to care for the sick and injured in the outback.
Peel was killed in action and Reverend John Flynn developed the young airman's ideas, founding what became known as the Flying Doctor Service and devoting his life to what he called "a mantle of safety" over the outback.
The Australian Aerial Medical Service was formed on 27 March 1928, with its first base at Cloncurry. Qantas signed a years contract to operate medical flights on demand. A four-passenger DH50A, together with equipment and staff, was leased at a charge of two shillings (40 cents) per mile (1.6km).
Arthur Affleck was the first pilot permanently attached to medical flying, while the doctor was a Sydney surgeon named K St Vincent Welch. The first flight of the new service was from Cloncurry on 17 May 1928. During the next year the two men served an area larger than Great Britain, flying more than 28,000km to treat 255 patients. In 1942 the name was changed to the Flying Doctor Service, in 1949 its operations were transferred to Trans-Australia Airlines (TAA), and in 1954 it was given a Royal Charter.







The Move to Brisbane




On 17 April 1929, Qantas brought two new DH61 aircraft into service to inaugurate the 710km Charleville-Brisbane service, the first direct link to the coast. This brought the total route network to nearly 2380km.
The airline moved its headquarters to Brisbane. For Hudson Fysh it was a momentous occasion, tinged with nostalgia, "It was on 22 June 1930 that I got my family aboard our DH61 at Longreach and we said a rather sad farewell to the town, the scene of over nine years' struggle to establish our young company." Qantas had just completed its first one million miles (1,600,000km) and had carried 10,400 passengers.
"It will be seen," commented Fysh, "that the progress of Qantas has been comparatively back to front, extending gradually from the outback posts of Queensland and emerging into the capital city 10 years after the Company was formed."




Qantas established its first link with Britain's Imperial Airways in 1931 when it carried the first airmail from Brisbane to Darwin as part of an experimental Australia-England run. Captain Russell Tapp flew the mail in the DH61 'Apollo', arriving in Darwin on 25 April 1931. The mail, some 25,000 letters, was carried on by Charles Kingsford Smith in the 'Southern Cross' to Akyab in Burma, where he connected with Imperial Airways.
On 18 January 1934 Qantas Empire Airways Limited was registered in Brisbane, effectively combining the interests of Imperial Airways and Qantas which each held a half share. Hudson Fysh was appointed Managing Director.
The airline won more airmail contracts. On 10 December 1934 Prince Henry, the Duke of Gloucester, cut a red ribbon to send DH61 'Diana', flown by Captain Lester Brain, and DH50 'Hippomenes', commanded by Captain Russell Tapp, on the inaugural mail service from Brisbane to Darwin. At Darwin the 55,967 items of mail were transferred to two Imperial Airways aircraft bound for England via Singapore.
Venturing Overseas




From 26 February 1935 Qantas' elegant, four-engine DH86 aircraft, now bearing the initials RMA (Royal Mail Aircraft), took over the Darwin-Singapore sector of the route. On 17 April that year Qantas operated its first overseas passenger flight from Brisbane to Singapore, a four-day trip. The first overseas passenger was Major A. Phillips who tried to travel under an assumed name much to Hudson Fysh's displeasure.
The DH86 biplane operated the inland and Singapore services accident-free from 1935 to 1938, but was too small to meet the growing demand. The airline decided to introduce Short C Class Empire flying boats.
As flying boats needed only a mooring buoy, terminal building and fuelling facilities, Qantas established a base at Rose Bay in Sydney. The aircraft would fly the entire Australia-England route, with the Qantas and Imperial Airways crews changing in Singapore.


Sydney caught its first glimpse of the magnificent flying boats when Imperial Airways' 'Centaurus' touched down in Sydney on Christmas Eve 1937 after a survey flight. This aircraft was the forerunner of a thrice-weekly service to England. One journalist wrote, "In the air the flying boat was as graceful as an albatross; her four Pegasus engines, each of 920 horsepower (686Kw), set in a line in her outstretched wings, seemed to run as silently as motor cars." On a return flight to Sydney from Auckland on 10 January 1938 a crowd of 50,000 viewed the elegant aircraft.
Captain P W Lynch Blosse took off in 'Cooee' on 5 July to inaugurate the Sydney-Southampton service. The first official service left Rose Bay for Singapore on 4 August 1938 It was a heady time in Australian civil aviation, but t

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บริการแพทย์บินปัญหา 1918 ตุลาคมของ 'เดอะ Inlander' ตีพิมพ์จดหมายจากเปลือกคลิฟฟอร์ดเจโทของออสเตรเลียบิน Corps เสนอบริการอากาศ โดยภารกิจในประเทศออสเตรเลียในการดูแลผู้ป่วย และผู้บาดเจ็บในผู้คน เปลือกถูกสังหารในการดำเนินการ และน่านับถือจอห์นฟลินน์ได้พัฒนาความคิดของ airman หนุ่ม ก่อตั้งเป็นบริการแพทย์บิน และ devoting ชีวิตของเขาสิ่งที่เขาเรียกว่า "หิ้งความปลอดภัย" ผ่านผู้คนการบริการทางการแพทย์ทางอากาศออสเตรเลียก่อตั้งขึ้นบน 27 1928 มีนาคม กับฐานแรกที่แคมโปแกรนด์ แควนตัสลงนามในสัญญาปีการบินตามความต้องการทางการแพทย์ มีผู้โดยสารสี่ DH50A พร้อมอุปกรณ์และพนักงาน ที่ดินเช่าค่าธรรมเนียมสอง shillings (40 เซ็นต์) ต่อไมล์ (1.6 กม.)แอฟเฟล็กอาเธอร์ถูกอย่างถาวรกับแพทย์บิน ในขณะที่แพทย์ ศัลยแพทย์ซิดนีย์ที่ชื่อ K เซนต์วินเซนต์เวลช์นักบินครั้งแรก เที่ยวบินแรกของการบริการใหม่ได้จากแคมโปแกรนด์บน 17 1928 พฤษภาคม บริการในช่วงปีถัดไป สองคนพื้นที่ใหญ่กว่าสหราชอาณาจักร บินมากกว่า 28,000 กม.เพื่อรักษาผู้ป่วย 255 ในปี 1942 เปลี่ยนชื่อเป็นบริการแพทย์บิน ในปี 1949 ดำเนินการถ่ายโอนไปสายการบินทรานส์ออสเตรเลีย (แห), และในปีค.ศ. 1954 จึงได้รับกฎบัตรรอยัลย้ายไปบริสเบนบน 17 1929 เมษายน แควนตัสเข้ามาใหม่ 2 ลำ DH61 ในบริการประเดิมกม. 710 Charleville-บริสเบน บริการการเชื่อมโยงโดยตรงแรกชายฝั่ง นี้มางานรวมเกือบ 2380 กม.สายการบินย้ายสำนักงานใหญ่ไปบริสเบน สำหรับฮัดสัน Fysh มันเป็นโอกาสสำคัญยิ่ง แต่งแต้ม ด้วยความคิดถึง "ได้เมื่อวันที่ 22 มิถุนายนค.ศ. 1930 ว่า ผมครอบครัวบนเรือ DH61 ของเราที่แฟรงก์เฟิร์ต และเรากล่าวอำลาเมือง ฉากของการต่อสู้กว่า 9 ปีในการสร้างบริษัทหนุ่มค่อนข้างเศร้า" แควนตัสได้เพียงเสร็จครั้งแรกหนึ่งล้านไมล์ (1,600, 000 กม.) และได้ดำเนินการผู้โดยสาร 10,400"มันจะมองเห็น ความเห็น Fysh "ว่า ความคืบหน้าของแควนตัสแล้วเมื่อเทียบกลับไปที่หน้า ค่อย ๆ ขยายจากโพสต์ผู้คนของรัฐควีนส์แลนด์ และเกิดใหม่ในเมืองหลวง 10 ปีหลังจากก่อตั้งบริษัท"แควนตัสก่อตั้งการเชื่อมโยงแรกเวย์อิมพีเรียลของอังกฤษในปี 1931 เมื่อมันดำเนินการไปรษณีย์อากาศแรกจากบริสเบนไปดาร์วินเป็นส่วนหนึ่งของการทดลองออสเตรเลียอังกฤษทำงาน จดหมายใน DH61 การบินกัปตันรัสเซล Tapp 'อพอลโล' เดินทางมาถึงดาร์วิน 1931 25 เมษายน จดหมาย อักษรบาง 25,000 ขน โดยชาร์ลสคิงส์ฟอร์ดสมิใน 'เซาเทิร์นครอส' เพื่อ Akyab พม่า ที่เขาเชื่อมต่อกับสายการบินอิมพีเรียลบน 18 1934 มกราคม ตัสจักรวรรดิเวย์ จำกัดจดทะเบียนในบริสเบน ได้อย่างมีประสิทธิภาพรวมของอิมพีเรียลเวย์ และแควนตัสที่แต่ละครึ่งแบ่งปัน ฮัดสัน Fysh รับการแต่งตั้งกรรมการผู้จัดการสายการบินได้รับรางวัลมากขึ้นไปรษณีย์อากาศสัญญา 10 1934 ธันวาคมเจ้าชายเฮนรี กลอสเตอร์ของ Duke ตัดริบบิ้นสีแดงเพื่อส่ง DH61 'ไดอาน่า' บิน โดยกัปตัน Lester สมอง และ DH50 'Hippomenes' บัญชา โดยกัปตันรัสเซล Tapp บริการจดหมายปฐมฤกษ์จากบริสเบนไปดาร์วิน ที่ดาร์วิน รายการ 55,967 ของจดหมายถูกโอนย้ายไปอิมพีเรียลเวย์ 2 ลำผูกอังกฤษสิงคโปร์Venturing ในต่างประเทศจาก 26 2004 กุมภาพันธ์ตัสหรูหรา เครื่อง ยนต์สี่ DH86 บิน ตอนนี้ แบริ่งชื่อย่อ RMA (Royal Mail เครื่องบิน), มาจากภาคสิงคโปร์ดาร์วินของกระบวนการผลิต วันที่ 17 เมษายนปีแควนตัสบินของผู้โดยสารต่างประเทศแรกเที่ยวบินจากบริสเบนสู่สิงคโปร์ การเดินทาง 4 วัน ผู้โดยสารต่างประเทศแรกคือ Phillips A. หลักเพื่อการท่องเที่ยวภายใต้ชื่อปลอมฮัดสัน Fysh ไม่พอใจมากDH86 biplane ดำเนินส่วนในและบริการสิงคโปร์ปราศจากอุบัติเหตุจาก 1935 ถึง 1938 แต่เล็กเกินไปตามความต้องการที่เติบโต สายการบินตัดสินใจที่จะแนะนำเรือบินสั้น C คลาสจักรวรรดิเรือบินจำเฉพาะทุ่นจอดเรือ เป็นอาคารก่อสร้าง และส่งเสริมสิ่งอำนวยความสะดวก แควนตัสสร้างฐานที่โรสเบย์ในซิดนีย์ เครื่องบินจะบินเส้นทางออสเตรเลียอังกฤษทั้ง กับแควนตัสและสายการบินอิมพีเรียลในสมัยนั้นการเปลี่ยนแปลงในสิงคโปร์ซิดนีย์จับเหลือบของแรกของเรือบินที่งดงามเมื่ออิมพีเรียลเวย์ 'Centaurus' สัมผัสลงในซิดนีย์ในปี 1937 คริสต์มาสหลังจากบินสำรวจ เครื่องบินนี้มีผู้บริการรายสัปดาห์เลยไปอังกฤษ นักข่าวหนึ่งเขียนว่า "ในอากาศ เรือบินเป็นเพื่อนกอัลบาทรอส เพกาซัสเธอสี่เครื่อง ยนต์ แรงม้า 920 (686Kw) แต่ละ ในบรรทัดในปีกของเธอ outstretched ดูเหมือนจะ ทำงานเบื้องหลังเป็นรถมอเตอร์" บนเที่ยวบินกลับสู่ซิดนีย์จากโอ๊คแลนด์บน 10 1938 มกราคม ฝูงชน 50,000 ดูเครื่องบินสวยงามBlosse กัปตัน P W Lynch เอาออกใน 'Cooee' 5 กรกฎาคมประเดิมบริการซิดนีย์เซาท์แธมป์ตัน บริการอย่างเป็นทางการครั้งแรกเหลือโรสเบย์สำหรับสิงคโปร์ 4 1938 สิงหาคมมันเป็นเวลามึนเมาในการบินพลเรือนออสเตรเลีย แต่ t

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมอบินให้บริการ





ปัญหาตุลาคม 1918 "The Inlander 'ตีพิมพ์จดหมายจากโทเจ Clifford เปลือกของออสเตรเลียบินทหารให้การเสนอบริการทางอากาศโดยออสเตรเลียภารกิจในประเทศในการดูแลผู้ป่วยและผู้ได้รับบาดเจ็บในชนบทห่างไกล.
ปอกเปลือกถูกฆ่าตาย ในการดำเนินการและนายจอห์นฟลินน์ได้พัฒนาความคิดนักบินหนุ่มผู้ก่อตั้งสิ่งที่กลายเป็นที่รู้จักในฐานะหมอบินให้บริการและการอุทิศชีวิตของเขากับสิ่งที่เขาเรียกว่า "เสื้อคลุมของความปลอดภัย" มากกว่าชนบทห่างไกล.
ออสเตรเลียทางอากาศบริการทางการแพทย์ที่ถูกสร้างขึ้นใน 27 มีนาคม 1928 กับฐานแรกที่ Cloncurry แควนตัสลงนามในสัญญาปีในการดำเนินการเที่ยวบินทางการแพทย์ตามความต้องการ DH50A สี่ผู้โดยสารรวมทั้งอุปกรณ์และเจ้าหน้าที่เช่าค่าใช้จ่ายของทั้งสองเพนนี (40 เซนต์) ต่อไมล์ (1.6km) ได้.
อาร์เธอร์เอฟเฟล็เป็นครั้งแรกที่นักบินติดอย่างถาวรเพื่อบินทางการแพทย์ในขณะที่หมอเป็นศัลยแพทย์ซิดนีย์ ชื่อ K เซนต์วินเซนต์เวลช์ เที่ยวบินแรกของการให้บริการใหม่จาก Cloncurry ที่ 17 พ 1928 ในช่วงปีหน้าทั้งสองคนทำหน้าที่เป็นพื้นที่ที่ใหญ่กว่าบริเตนใหญ่บินมากกว่า 28,000km การรักษาผู้ป่วย 255 ในปี 1942 ได้เปลี่ยนชื่อเป็นหมอบริการบินในปี 1949 การดำเนินงานถูกโอนไปยังทรานส์ออสเตรเลียแอร์ไลน์ (TAA) และในปี 1954 มันได้รับพระบรมราชา.







ย้ายไปยังบริสเบน




ที่ 17 เมษายน 1929 แควนตัสนำสองใหม่ เครื่องบิน DH61 ในการให้บริการที่จะทำพิธีเปิด 710km Charleville-บริสเบนบริการการเชื่อมโยงโดยตรงครั้งแรกกับชายฝั่ง วิธีนี้ทำให้เครือข่ายเส้นทางรวมเกือบ 2380km.
สายการบินย้ายสำนักงานใหญ่ไปบริสเบน สำหรับฮัดสัน Fysh มันเป็นโอกาสสำคัญยิ่งแต่งแต้มด้วยความคิดถึง "มันเป็น 22 มิถุนายน 1930 ที่ผมได้ครอบครัวของฉันเรือ DH61 ของเราที่ Longreach และเรากล่าวอำลาค่อนข้างเศร้าไปยังเมืองที่เกิดเหตุของการต่อสู้กว่าเก้าปีกับ จัดตั้ง บริษัท หนุ่มสาวของเรา. " แควนตัสเพิ่งเสร็จสิ้นแรกหนึ่งล้านไมล์ (1,600,000km) และมีผู้โดยสาร 10,400.
"จะเห็น" นาย Fysh "ว่าความคืบหน้าของแควนตัสที่ได้รับการเปรียบเทียบด้านหลังไปด้านหน้าขยายเรื่อย ๆ จากกระทู้ชนบทห่างไกลของรัฐควีนส์แลนด์ และที่เกิดขึ้นใหม่เข้ามาในเมืองหลวง 10 ปีภายหลังจากที่ บริษัท ได้ถูกจัดตั้งขึ้น. "




แควนตัสสร้างการเชื่อมโยงกับครั้งแรกของสหราชอาณาจักรราชินีแอร์เวย์ในปี 1931 เมื่อมันดำเนินไปรษณีย์แรกจากบริสเบนดาร์วินเป็นส่วนหนึ่งของการทดลองออสเตรเลียอังกฤษวิ่ง กัปตันรัสเซล Tapp บินจดหมายใน DH61 'อพอลโล' เดินทางมาถึงในดาร์วินวันที่ 25 เมษายน 1931 อีเมลบาง 25,000 ตัวอักษรถูกดำเนินการโดยชาร์ลส์ Kingsford Smith ใน 'Southern Cross' เพื่อ Akyab ในพม่าที่เขาเชื่อมต่อกับ ราชินีแอร์เวย์.
เมื่อวันที่ 18 มกราคม 1934 แควนตัสแอร์เวย์เอ็มไพร์ จำกัด ได้รับการจดทะเบียนในบริสเบนได้อย่างมีประสิทธิภาพรวมถึงผลประโยชน์ของราชินีแอร์เวย์และแควนตัสซึ่งแต่ละจัดแบ่งครึ่ง ฮัดสัน Fysh ได้รับการแต่งตั้งกรรมการผู้จัดการ.
สายการบินที่ได้รับรางวัลสัญญาทางอากาศมากขึ้น เมื่อวันที่ 10 ธันวาคม 1934 เจ้าชายเฮนรี่ดยุคแห่งกลอสเตอร์ตัดริบบิ้นสีแดงที่จะส่ง DH61 'ไดอาน่า' บินโดยกัปตันเลสเตอร์สมองและ DH50 'Hippomenes' รับคำสั่งจากกัปตันรัสเซล Tapp ในบริการอีเมลการสถาปนาจากบริสเบนดาร์วิน . ที่ดาร์วิน 55,967 รายการของอีเมลที่ถูกโอนไปยังเครื่องบินสองราชินีแอร์เวย์มุ่งหน้าไปยังประเทศอังกฤษผ่านทางสิงคโปร์.
ลัดเลาะต่างประเทศ




จากสง่างามสี่เครื่องยนต์ DH86 26 กุมภาพันธ์ 1935 แควนตัส 'ตอนนี้แบกชื่อย่อ RMA (รอยัลเมล์เครื่องบิน) เอาไป ภาคดาร์วินสิงคโปร์ของเส้นทาง เมื่อวันที่ 17 เดือนเมษายนปีที่แควนตัสดำเนินการครั้งแรกในต่างประเทศผู้โดยสารเที่ยวบินจากบริสเบนไปสิงคโปร์การเดินทางสี่วัน ผู้โดยสารต่างประเทศเป็นครั้งแรกที่เมเจอร์กฟิลลิปที่พยายามจะเดินทางภายใต้ชื่อปลอมมากที่จะไม่พอใจฮัดสัน Fysh ของ.
DH86 เครื่องบินดำเนินบกและบริการสิงคโปร์ปราศจากอุบัติเหตุ 1935-1938 แต่ก็เล็กเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น สายการบินตัดสินใจที่จะนำสั้นซีเอ็มไพร์ชั้นเรือเหาะ.
ในฐานะที่เป็นเรือเหาะจำเป็นเท่านั้นทุ่นจอดเรือ, อาคารและสถานที่เติมน้ำมันแควนตัสจัดตั้งฐานที่ Rose Bay ในซิดนีย์ เครื่องบินจะบินทั้งเส้นทางออสเตรเลียอังกฤษกับทีมแควนตัสและราชินีแอร์เวย์เปลี่ยนในสิงคโปร์.


ซิดนีย์จับเหลือบแรกของเรือเหาะที่งดงามเมื่อราชินีแอร์เวย์ '' Centaurus 'ลงแตะพื้นในซิดนีย์วันคริสต์มาสอีฟ 1937 หลังจากการสำรวจ เที่ยวบิน เครื่องบินลำนี้เป็นบรรพบุรุษของการบริการสามสัปดาห์เพื่ออังกฤษ นักข่าวคนหนึ่งเขียนว่า "ในอากาศเรือเหาะเป็นสง่างามเป็นฝูง. สี่เครื่องยนต์แรงบันดาลใจของเธอแต่ละ 920 แรงม้า (686Kw) ตั้งอยู่ในบรรทัดในปีกยื่นออกมาของเธอดูเหมือนจะทำงานเป็นอย่างเงียบ ๆ เป็นรถมอเตอร์" บนเที่ยวบินกลับไปยังซิดนีย์จากโอ๊คแลนด์ที่ 10 มกราคม 1938 ฝูงชน 50,000 ดูเครื่องบินสง่างาม.
กัปตัน PW ลินช์ Blosse เอาออกใน 'Cooee' 5 กรกฏาคมที่จะเปิดให้บริการซิดนีย์เซาแธมป์ตัน บริการอย่างเป็นทางการครั้งแรกซ้ายโรสเบย์สิงคโปร์เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 1938 มันเป็นช่วงเวลาที่รุนแรงในการบินพลเรือนออสเตรเลีย แต่ T

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บินแพทย์บริการตุลาคม 2461 ปัญหาของ " " inlander ตีพิมพ์จดหมายจากหมวด J คลิฟฟอร์ดปอกเปลือกของออสเตรเลียบินทหารเสนอบริการทางอากาศ โดยภารกิจภายในประเทศออสเตรเลียดูแลคนป่วยและบาดเจ็บในชนบทเปลือกถูกฆ่าในการกระทำและท่านสาธุคุณจอห์นฟลินน์พัฒนาหนุ่มนักบินของความคิด สร้างสิ่งที่กลายเป็นที่รู้จักในฐานะผู้ให้บริการการบินแพทย์และทุ่มเทชีวิตของเขาเพื่อสิ่งที่เขาเรียกว่า " เสื้อคลุมของความปลอดภัย " ผ่านชนบทออสเตรเลียทางอากาศบริการทางการแพทย์ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 1928 กับฐานแรกที่ cloncurry . แควนตัส เซ็นสัญญาปีดำเนินการเที่ยวบินทางการแพทย์ตามความต้องการ dh50a สี่ผู้โดยสาร พร้อมกับอุปกรณ์ และเจ้าหน้าที่ ได้เช่าที่ชาร์จสองเพนนี ( 40 เซนต์ต่อไมล์ ( 1.6km )อาเธอร์ แอฟเฟล็กเป็นนักบินคนแรกที่ติดอย่างถาวรเพื่อการแพทย์การบิน ในขณะที่คุณหมอยังซิดนีย์ ศัลยแพทย์ชื่อ K เซนต์วินเซนต์ เวลช์ เที่ยวบินแรกของบริการใหม่จาก cloncurry วันที่ 17 พฤษภาคม 1928 . ในปีถัดไป 2 คนให้บริการพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าอังกฤษ บินมากกว่า 28000km รักษา 255 คน ในปี 1942 เปลี่ยนชื่อเป็น บิน แพทย์บริการ ในปี 1949 ของการดำเนินการถูกย้ายไปออสเตรเลียสายการบินทรานส์ ( TAA ) และใน พ.ศ. 2497 ได้รับกฎบัตรรอยัลย้ายไปบริสเบนวันที่ 17 เมษายน 1929 , แควนตัสนำสองใหม่ dh61 อากาศยานเป็นบริการเพื่อเปิด 710km Charleville บริสเบนบริการ แรกโดยตรงเชื่อมโยงไปยังชายฝั่ง นี้ได้นำเส้นทางเครือข่ายรวมเกือบ 2380km .สายการบินย้ายสำนักงานใหญ่ไปบริสเบน ฮัดสันไฟช์เป็น momentous แต่งแต้มด้วยความคิดถึงมัน 22 มิถุนายน 2473 ที่ผมได้ครอบครัวของฉันบน dh61 ของเราที่ longreach และเรากล่าวอำลา ค่อนข้างเศร้ากับเมืองที่เกิดเหตุกว่าเก้าปีของการต่อสู้ เพื่อจัดตั้ง บริษัท หนุ่มของเรา . " แควนตัสมีเพียงเสร็จเป็นครั้งแรก 1 ล้านบาท ไมล์ ( 1600000km ) และแบก 10400 ผู้โดยสาร" จะเห็น " เห็นไฟช์ " ว่า ความคืบหน้าของแควนตัสได้โดยกลับไปที่หน้าขยายค่อยๆจากชนบทโพสต์ของรัฐควีนส์แลนด์ และเกิดในเมืองหลวง 10 ปีหลังจากที่ บริษัท ก่อตั้งขึ้น .แควนตัสสร้างลิงค์แรกกับอังกฤษของอิมพีเรียลแอร์เวย์ในปี 1931 เมื่อนำอากาศจากบริสเบนไปดาร์วินเป็นส่วนหนึ่งของ ออสเตรเลีย อังกฤษ ทดลองวิ่ง กัปตันรัสเซล Tapp บินทางไปรษณีย์ใน dh61 " อพอลโล " , ที่เดินทางมาถึงในดาร์วินบน 25 เมษายน 2474 . จดหมายบาง 25 , 000 ตัวอักษร ถูกนำพาโดยชาร์ลส์คิงส์ฟอร์ด สมิธใน " " akyab กางเขนใต้ ในพม่า ที่เขาติดต่อกับอิมพีเรียล แอร์เวย์วันที่ 18 มกราคม 1934 แควนตัส แอร์เวย์ จำกัด ได้จดทะเบียนในจักรวรรดิบริสเบน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ การรวมผลประโยชน์ของราชวงศ์ และแควนตัส แอร์เวย์ ซึ่งแต่ละจัดครึ่งแบ่งปัน ฮัดสันไฟช์ได้รับการแต่งตั้งกรรมการผู้จัดการสายการบินจะสัญญาไปรษณีย์มากกว่า วันที่ 10 ธันวาคม 2477 เจ้าชายเฮนรีดยุคแห่งกลอสเตอร์ , ตัดริบบิ้นสีแดงส่ง dh61 " ไดอาน่า " บินโดยกัปตันเลสเตอร์สมอง และ hippomenes dh50 " " ซึ่งนำโดยกัปตันรัสเซลแท๊ป ในการบริการจดหมายจากบริสเบนไปดาร์วิน ที่ดาร์วิน 55967 รายการจดหมายที่ถูกโอนไปยังสอง Imperial Airways เครื่องบินไปอังกฤษผ่านทางสิงคโปร์การลงทุนในต่างประเทศจาก 26 กุมภาพันธ์ 2478 แควนตัส " หรูหรา , เครื่องบิน dh86 สี่เครื่องยนต์ ตอนนี้แบริ่งชื่อย่อ RMA ( รอยัลอากาศยาน mail ) , ยึดดาร์วินสิงคโปร์ภาคของเส้นทาง วันที่ 17 เมษายนปีนั้น แควนตัส ดำเนินการครั้งแรกของผู้โดยสารเที่ยวบินต่างประเทศจากบริสเบนไปสิงคโปร์ การเดินทางสี่วัน ผู้โดยสารต่างประเทศแรกใหญ่ ฟิลิปส์ ที่พยายามจะเดินทางภายใต้ชื่อปลอมมากไฟช์ฮัดสัน ความไม่พอใจการ dh86 เครื่องบินดำเนินการภายในประเทศและสิงคโปร์บริการอุบัติเหตุฟรี พ.ศ. 2481 แต่มันเล็กเกินไปที่จะตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น . สายการบินตัดสินใจที่จะแนะนำสั้น คลาส C จักรวรรดิเรือบินเป็นการบินเรือต้องการเพียงทุ่นจอดเรือ อาคารเทอร์มินอลและเติมเครื่องแควนตัส สร้างฐานใน โรสเบย์ ใน ซิดนีย์ เครื่องบินจะบินทั้ง ออสเตรเลีย อังกฤษ เส้นทาง กับ แควนตัส แอร์เวย์ และอิมพีเรียล ลูกเรือที่เปลี่ยนแปลงในสิงคโปร์ซิดนีย์จับเหลือบแรกของอันงดงามของเรือเมื่อ " " อิมพีเรียลแอร์เวย์บิน Centaurus " สัมผัสลงในซิดนีย์ในวันคริสต์มาสอีฟ 2480 หลังจากบินสำรวจ . เครื่องบินลำนี้คือผู้เบิกทางของบริการสามสัปดาห์ในอังกฤษ หนึ่งในนักข่าวเขียน " ในอากาศบินเรือเป็นสง่างามเป็น Albatross ; 4 เพกาซัสเครื่องยนต์แต่ละ 920 แรงม้า ( 686kw ) , การตั้งค่าในบรรทัดปีกยื่นออกไปของเธอดูเหมือนจะทำงานอย่างเงียบ ๆเป็นรถมอเตอร์ " บนเครื่องบินกลับซิดนีย์จากโอ๊คแลนด์เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2481 เป็นฝูง 50 , 000 ชมเครื่องบินที่หรูหรากัปตัน P W ลินซ์ blosse เอาออกใน " " ในวันที่ 5 กรกฎาคม cooee ซิดนีย์ เซาท์แธมป์ตัน เปิดบริการ อย่างเป็นทางการครั้งแรกกับบริการแล้ว อ่าวนางสำหรับสิงคโปร์ เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม 2481 เป็นเวลามึนเมาในการบินพลเรือนของออสเตรเลีย แต่ที