The Division for Investigation of M

The Division for Investigation of Maritime Accidents of the Danish Maritime Authority (DMA) notified the Accident Investigation Board Norway (AIBN) and the Malta Maritime Authority (MMA1
On Monday 6 July all parties agreed that a joint investigation should be launched with Norway as lead investigating state and Denmark and Malta as substantially interested states. It was also decided that the investigation should be carried out pursuant to Chapter 18 of the Norwegian Maritime Code and the International Maritime Organization’s guidelines for conducting marine accident investigations.
) of the accident. The DMA immediately started investigations on board both vessels. During the evening of 3 July, it was agreed by Denmark as coastal state and Norway and Malta as flag states that the flag states should start investigations on board their respective ships. The vessels and their operators were informed, and representatives of AIBN and MMA went on board Sundstraum and Kapitan Lus on Saturday, 4 July 2009.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ส่วนการสืบสวนอุบัติเหตุทางทะเลของการเดินเรือเดนมาร์ก Authority (DMA) แจ้งคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุนอร์เวย์ (AIBN) และมอลตา Maritime Authority (MMA1
เมื่อวันจันทร์ที่ 6 กรกฎาคมทุกฝ่ายเห็นพ้องกันว่าการสอบสวนร่วมกันควรจะเปิดตัวด้วยนอร์เวย์เป็นตะกั่วสืบสวน รัฐและประเทศเดนมาร์กและมอลตาเป็นที่สนใจอย่างมากในสหรัฐอเมริกา. มันก็ตัดสินใจว่าการสอบสวนควรจะดำเนินการตามบทที่ 18 ของการเดินเรือรหัสนอร์เวย์และแนวทางองค์การทางทะเลระหว่างประเทศในการดำเนินการสืบสวนอุบัติเหตุทางทะเล.
) ของการเกิดอุบัติเหตุ แบบ DMA ทันทีที่เริ่มการตรวจสอบบนเรือทั้งเรือ ในช่วงเย็นวันที่ 3 กรกฏาคมมันก็ตกลงกันโดยเดนมาร์กเป็นรัฐชายฝั่งและนอร์เวย์และมอลตาเป็นรัฐที่ธงธงรัฐควรเริ่มต้นการตรวจสอบบนเรือเรือของตน เรือและผู้ประกอบการของพวกเขาได้รับแจ้งและผู้แทนของ AIBN และ MMA เดินบนกระดาน Sundstraum และ Kapitan Lus ในเสาร์กรกฎาคม 4, 2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนเรื่องอุบัติเหตุทางทะเลของอำนาจทางทะเลชาวเดนมาร์ก ( DMA ) แจ้งคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุนอร์เวย์ ( ไน ) และอำนาจ ( mma1 มอลตาทางทะเลในวันจันทร์ที่ 6 กรกฎาคม ทุกฝ่ายเห็นพ้องต้องกันว่า การสอบสวนร่วมกันควรจะเปิดตัวกับนอร์เวย์ในฐานะหัวหน้าตรวจสอบสภาพและเดนมาร์ก และมอลตาเป็นรัฐบาทสนใจ มันก็ตัดสินใจว่า การสอบสวนต้องดำเนินการตามบทที่ 18 ของรหัสการเดินเรือทางทะเลระหว่างประเทศนอร์เวย์และแนวทางขององค์กรเพื่อดำเนินการสอบสวนอุบัติเหตุทางทะเล) ของการเกิดอุบัติเหตุ DMA ทันทีเริ่มการสอบสวนคณะกรรมการทั้งเรือ ในช่วงเย็นของวันที่ 3 กรกฎาคม ก็เห็นด้วย โดยเดนมาร์กและนอร์เวย์และเป็นรัฐชายฝั่งมอลตาเป็นธงรัฐธงสหรัฐอเมริกาควรเริ่มต้นการสอบสวนคณะกรรมการของแต่ละลำ เรือและผู้ประกอบการได้ทราบ และตัวแทนของการละลายและพี่สาวไป sundstraum คณะกรรมการและกาปิตันลัส ในวันเสาร์ ที่ 4 กรกฎาคม 2552