Pls note the below details.1) A con

Pls note the below details.

1) A container freight station (CFS) is a warehouse where goods are consolidated into or deconsolidated from containers for transport to their next destination.
2) For the Panel Plus movement, the CFS where the loaded containers will go to after they have been discharged at the POD, will be selected by the liner. The liner/forwarder generally selects the CFS where the cargo needs to go to.
3) If the customer selects another CFS, then the charges for movement to and from that CFS is on the customer account. The reason a customer will select their own CFS may be because they have some other business operating out of that CFS, local contacts at destination, faster movement from port to CFS, etc (multiple other such reasons).
4) There will always be some sort of CFS movement charge which is incurred and this is borne either by shipper of consignee based on the agreed Incoterms and Commercial agreements in place by buyer (Panel Plus’ customer) and seller (Panel Plus).
5) Currently we (DHL) do not manage this charge for Panel Plus as we (DHL) are not handling the Panel Plus Ocean Freight.
6) Each and every CFS/ICD will have their own tariff charges which is what is offered to customers. DHL also has some special charges which we have with multiple CFS’ in India. The CFS charges which are offered at port CFS’ are also very different from what is offered at ICD’s (Inland Container Depots).

Do let me know if you have any more questions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กรุณาหมายเหตุด้านล่างรายละเอียด1) สถานีขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ (CFS) เป็นคลังสินค้าซึ่งสินค้าจะรวมเข้า หรือ deconsolidated จากภาชนะบรรจุสำหรับการขนส่งไปยังปลายทางต่อไป2) จะถูกเลือกสำหรับแผงบวกความเคลื่อนไหว CFS ที่คอนเทนเนอร์โหลดจะไปหลังจากได้ถูกปล่อยออกที่ POD โดยที่ถุง ถุง/บริการโดยทั่วไปเลือก CFS ที่ต้องไปที่ขนส่งสินค้า3) ถ้าลูกค้าเลือก CFS อื่น แล้วค่าสำหรับการย้ายไปยัง และ จาก CFS ที่อยู่ลูกค้า เหตุผลที่ลูกค้าจะเลือกตน CFS อาจ เพราะพวกเขามีบางธุรกิจอื่น ๆ ปฏิบัติจากนั้น CFS ติดต่อที่ปลายทาง เคลื่อนไหวเร็วขึ้นจากท่าเรือถึง CFS ฯลฯ (หลายอื่น ๆ เช่นเหตุผล)4 เสมอจะมีบางจัดเรียงของ CFS ค่าธรรมเนียมเคลื่อนไหวที่เกิดขึ้น และนี้จะแบกรับอย่างใดอย่างหนึ่ง โดยผู้จัดส่งสินค้าของ consignee ตามอินโคเทอมตกลงและข้อตกลงทางการค้าที่ผู้ซื้อ (แผงบวกของลูกค้า) และผู้ขาย (แผงบวก)5) ปัจจุบันเรา (DHL) ไม่จัดการนี้ค่าแผงบวกกับเรา (DHL) ไม่มีการจัดการแผงบวกขน6) CFS ICD แต่ละจะมีค่าธรรมเนียมภาษีตนเองซึ่งเป็นอะไรแก่ลูกค้า DHL มีบางค่าธรรมเนียมพิเศษซึ่งเรามีหลาย CFS ของอินเดีย ค่า CFS ที่ด้ามที่พอร์ตของ CFS ก็แตกต่างกันมากจากอะไรมีที่ ICD ของ (อินแลนด์คอนเทนเนอร์ Depots)แจ้งให้เราทราบหากคุณมีข้อสงสัยเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Pls 1) 2) ซับ 3) Pls note the below details.

1) A container freight station (CFS) is a warehouse where goods are consolidated into or deconsolidated from containers for transport to their next destination.
2) For the Panel Plus movement, the CFS where the loaded containers will go to after they have been discharged at the POD, will be selected by the liner. The liner/forwarder generally selects the CFS where the cargo needs to go to.
3) If the customer selects another CFS, then the charges for movement to and from that CFS is on the customer account. The reason a customer will select their own CFS may be because they have some other business operating out of that CFS, local contacts at destination, faster movement from port to CFS, etc (multiple other such reasons).
4) There will always be some sort of CFS movement charge which is incurred and this is borne either by shipper of consignee based on the agreed Incoterms and Commercial agreements in place by buyer (Panel Plus’ customer) and seller (Panel Plus).
5) Currently we (DHL) do not manage this charge for Panel Plus as we (DHL) are not handling the Panel Plus Ocean Freight.
6) Each and every CFS/ICD will have their own tariff charges which is what is offered to customers. DHL also has some special charges which we have with multiple CFS’ in India. The CFS charges which are offered at port CFS’ are also very different from what is offered at ICD’s (Inland Container Depots).

Do let me know if you have any more questions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กรุณาหมายเหตุด้านล่างรายละเอียด

1 ) ภาชนะขนส่งสถานี ( CFS ) เป็นโกดังที่สินค้าจะรวมเป็น หรือ deconsolidated จากภาชนะบรรจุสำหรับการขนส่งไปยังปลายทางต่อไปของพวกเขา .
2 ) สำหรับแผงบวกเคลื่อนไหวโฆษณาที่โหลดภาชนะที่จะไปหลังจากที่พวกเขาได้ถูกไล่ออกไปที่ฝักจะ เลือกจากการสึกหรอซับ / ส่งต่อโดยทั่วไปจะเลือกโฆษณาที่สินค้าที่ต้องการไป .
3 ) หากลูกค้าเลือกอื่นโฆษณา แล้วค่าใช้จ่ายสำหรับการเคลื่อนไหวและจากที่โฆษณาอยู่ในบัญชีลูกค้า เหตุผลที่ลูกค้าจะเลือกโฆษณาของตนเอง อาจเป็นเพราะพวกเขามีธุรกิจอื่น ๆที่ออกปฏิบัติการของ โฆษณา ติดต่อท้องถิ่นที่ปลายทาง เร็ว เคลื่อนไหวจากพอร์ตเพื่อโฆษณาฯลฯ ( ด้วยเหตุผลหลายๆอย่าง )
4 ) จะมีบางจัดเรียงของโฆษณาค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น และการเคลื่อนไหวนี้เป็น borne โดยผู้ส่งของ ผู้รับ ตามตกลงและข้อตกลงทางการค้านโคเทอมในสถานที่โดยผู้ซื้อ ( ลูกค้าแผงบวก ' ) และผู้ขาย ( แผง
พลัส )5 ) ขณะนี้เรา ( DHL ) ไม่จัดการค่าใช้จ่ายสำหรับแผงบวกกับเรา ( DHL ) ไม่จัดการแผงบวกขนส่งทางทะเล .
6 ) แต่ละคนและทุกห้องหัวใจ / CFS จะมีของตัวเองอัตราค่าธรรมเนียมซึ่งเป็นสิ่งที่มีให้แก่ลูกค้า DHL ยังมีค่าใช้จ่ายพิเศษบางอย่างที่เรามี มีหลายโฆษณาในอินเดียโฆษณาค่าใช้จ่ายซึ่งจะได้รับที่พอร์ต CFS ยังแตกต่างจากสิ่งที่ถูกเสนอใน ICD ( Inland Container คลัง ) .

ทำแจ้งให้เราทราบหากคุณมีคำถามเพิ่มเติมใด ๆ .