two similar events had occurred and

two similar events had occurred and the likelihood was classified as "Remote (C)."Therefore the existing risk was classified as 20 using the matrix, or high risk on the accident investigation, the airport decided to make changes to its airside driving program and introduce an airside driver responsibility and speed enforcement program. The actions are expected to reduce both the likelihood and severities if the vehicle speed is reduced to minimum The assessment with the new mitigation actions classified the credible out- comes as "Major (3)" and the likelihood to "Extremely Remote (D)," taking the risk to the green zone, as illustrated in Figure 14-1.
14.2 General Considerations 14.2.1 Mitigation Strategies when selecting a strategy, personnel should review and assess proposed safety risk mitigation options from the following perspectives Effectiveness: the extent to which the options reduce or eliminate the safety risks. Effective- ness can be determined in terms of reliability to reduce the risk significantly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สองเหตุการณ์ที่คล้ายกันที่เกิดขึ้น และโอกาสถูกจัดเป็น "Remote (C)" ดังนั้น ความเสี่ยงที่มีอยู่ถูกจัดเป็น 20 ใช้เมตริกซ์ หรือมีความเสี่ยงสูงในการสอบสวนอุบัติเหตุ สนามบินตัดสินใจที่จะทำการเปลี่ยนแปลงของสนามบินขับรถโปรแกรม และแนะนำสนามบินควบคุมรับผิดชอบและความเร็วบังคับใช้โปรแกรม การดำเนินการคาดว่าจะลดทั้งโอกาสและ severities หากความเร็วรถลดลงน้อยที่สุดจำแนกการประเมินผลกับการดำเนินการลดใหม่ ออก - น่าเชื่อถือมาเป็น "หลัก (3)" และโอกาสไป "มากระยะไกล (D), " การเสี่ยงในโซนสีเขียว ดังที่แสดงในรูป 14-114.2 ทั่วไป 14.2.1 การพิจารณาลดกลยุทธ์เมื่อเลือกกลยุทธ์ บุคลากรควรตรวจสอบ และประเมินตัวเลือกลดความเสี่ยงความปลอดภัยเสนอมุมมองต่อประสิทธิผล: ขอบซึ่งตัวเลือกลด หรือกำจัดความเสี่ยงความปลอดภัย สบาย ๆ มีประสิทธิภาพสามารถกำหนดในแง่ของความน่าเชื่อถือลดความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สองเหตุการณ์ที่คล้ายกันเกิดขึ้นและโอกาสได้รับการจัดเป็น "ระยะไกล (C)." ดังนั้นความเสี่ยงที่มีอยู่ถูกจัดเป็น 20 โดยใช้เมทริกซ์หรือมีความเสี่ยงสูงในการสอบสวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นที่สนามบินได้ตัดสินใจที่จะทำการเปลี่ยนแปลงโปรแกรม Airside ขับรถและ แนะนำความรับผิดชอบที่คนขับ Airside และเพิ่มความเร็วในการบังคับใช้โปรแกรม การกระทำที่คาดว่าจะลดทั้งโอกาสและความรุนแรงถ้าความเร็วของรถจะลดลงไปต่ำสุดที่มีการประเมินผลการดำเนินการบรรเทาผลกระทบใหม่จำแนกออกที่น่าเชื่อถือมาเป็น "เมเจอร์ (3)" และโอกาสที่จะ "ระยะไกลมาก (D) "รับความเสี่ยงไปยังโซนสีเขียวดังแสดงในรูปที่ 14-1.
14.2 การพิจารณาทั่วไป 14.2.1 บรรเทาสาธารณภัยเมื่อมีการเลือกกลยุทธ์กลยุทธ์บุคลากรควรตรวจสอบและประเมินตัวเลือกการลดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่นำเสนอมุมมองจากประสิทธิผลต่อไปนี้: ขอบเขตที่ ตัวเลือกลดหรือขจัดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย Ness Effective- สามารถพิจารณาในแง่ของความน่าเชื่อถือเพื่อลดความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สองเหตุการณ์ที่คล้ายกันได้เกิดขึ้นและโอกาสถูกจัดเป็น " ระยะไกล ( C ) ดังนั้นความเสี่ยงที่มีอยู่ตาม 20 โดยใช้เมตริกซ์ หรือเสี่ยงสูง ในการสอบสวนอุบัติเหตุ สนามบินตัดสินใจที่จะเปลี่ยนแปลงของโปรแกรม และแนะนำการ airside ขับรถไดรเวอร์และโปรแกรม airside รับผิดชอบการบังคับใช้ความเร็ว การกระทำที่คาดว่าจะลดโอกาส และ severities ถ้าความเร็วรถลดลงไปต่ำสุดที่ประเมินด้วยการกระทำบรรเทาใหม่จัดน่าเชื่อถือออกมาเป็น " หลัก ( 3 ) " และโอกาส " ที่แสนห่างไกล ( D ) , " เสี่ยงในโซนสีเขียว ตามที่แสดงในรูปที่ 14-1 .14.2 ทั่วไปพิจารณา 14.2.1 บรรเทากลยุทธ์เมื่อเลือกกลยุทธ์ บุคลากร ควรทบทวนและประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่นำเสนอการเลือกจากมุมมองประสิทธิผลดังนี้ ขอบเขตที่ตัวเลือกลดหรือขจัดความปลอดภัยความเสี่ยง ที่มีประสิทธิภาพ - Ness สามารถได้รับการพิจารณาในแง่ของความน่าเชื่อถือเพื่อลดความเสี่ยงอย่างมีนัยสำคัญ