In 2009, the Ministry of Public Hea

In 2009, the Ministry of Public Health has reported that 77% of the number of road crash injuries is motorcyclists, followed by non-motorized user such as pedestrian and cyclists which shows 11% of the number of road crash injuries. The statistical data has clearly shown that the vulnerable road users, mainly pedestrians and two-wheel riders, are the most seriously affected groups among the traffic crash victims. Considering the age group of pedestrian and cyclists, it was observed that pedestrian with age group of 1-9 years old and cyclists with age group of 1-14 years old have higher risk to the crashes. Additionally, the crash data also indicates the time periods when young pedestrians always have accident. Accident data also shows that most young pedestrian crashes occur during 16.00-18.00 which is the time period after school finishes. One of the problems could be the lack of road safety around school areas including the provision of safe crossing in the school zones.

Approaches to reduce young pedestrian-motor vehicle collisions in school areas include engineering changes and methods to alert drivers and pedestrian to one another’s presence. In this project, the safe pedestrian crossing will be implemented in the school zones. The appropriate crossing facilities will be selected including the key design issues such as the zebra crossing, pedestrian islands, curb crossing, raised platform, and etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปี 2552 กระทรวงสาธารณสุขได้รายงานว่า 77% ของถนนล้มบาดเจ็บระบบ ตามผู้ยนต์ cyclists และเดินซึ่งแสดง 11% ของถนนล้มบาดเจ็บ ข้อมูลทางสถิติได้ชัดเจนแสดงว่า ถนนเสี่ยงผู้ใช้ ส่วนใหญ่โชคดี และผู้ขับ ขี่ 2 ล้อ มีกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุดอย่างจริงจังระหว่างผู้ประสบปัญหาจราจร พิจารณากลุ่มอายุเดินและ cyclists มันถูกพบที่เชิญกลุ่มอายุ 1-9 ปี และ cyclists กลุ่มอายุ 1-14 ปีมีความเสี่ยงสูงให้การล้มเหลว นอกจากนี้ ข้อมูลผิดพลาดยังบ่งชี้ว่า รอบระยะเวลาเมื่อหนุ่มโชคดีมักจะมีอุบัติเหตุ ข้อมูลอุบัติเหตุแสดงว่า เกิดปัญหาเชิญหนุ่มสาวมากที่สุดเกิดขึ้นระหว่าง 16.00-18.00 น.ซึ่งเป็นเวลาหลังจากเสร็จสิ้นการเรียน ปัญหาใดปัญหาหนึ่งอาจจะขาดความปลอดภัยของถนนรอบบริเวณโรงเรียนรวมถึงการให้ของเซฟข้ามในเขตโรงเรียนแนวทางลดตามหนุ่มเดินยานในพื้นที่โรงเรียนรวมวิศวกรรมเปลี่ยนแปลงและวิธีการแจ้งเตือนโปรแกรมควบคุมและเดินการแสดงของกัน ในโครงการนี้ จะใช้ข้ามเดินปลอดภัยในเขตโรงเรียน จะเลือกสิ่งที่เหมาะสมข้ามรวมถึงปัญหาการออกแบบคีย์ข้ามม้าลาย เกาะเชิญ ข้ามนุ่ง ยกแพลตฟอร์ม และอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 2009 กระทรวงสาธารณสุขมีรายงานว่า 77% ของจำนวนของการบาดเจ็บความผิดพลาดของถนนเป็นขับขี่รถจักรยานยนต์ตามมาโดยผู้ใช้ที่ไม่ใช้เครื่องยนต์เช่นถนนคนเดินและปั่นจักรยานซึ่งแสดงให้เห็น 11% ของจำนวนของการบาดเจ็บความผิดพลาดของถนน ข้อมูลสถิติได้แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าผู้ใช้ถนนที่มีช่องโหว่ส่วนใหญ่คนเดินเท้าและผู้ขับขี่สองล้อเป็นกลุ่มส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบอย่างจริงจังในหมู่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อความผิดพลาดของการจราจร พิจารณากลุ่มอายุของคนเดินเท้าและขี่จักรยานมันก็ตั้งข้อสังเกตว่าคนเดินเท้ากับกลุ่มอายุ 1-9 ปีและนักปั่นจักรยานกับกลุ่มอายุ 1-14 ปีมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความผิดพลาด นอกจากนี้ข้อมูลที่ผิดพลาดยังระบุช่วงเวลาที่คนเดินเท้าเมื่อหนุ่มสาวมักจะมีอุบัติเหตุ ข้อมูลอุบัติเหตุนอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นว่าเกิดความผิดพลาดทางเดินเท้าหนุ่มสาวส่วนใหญ่เกิดขึ้นในช่วง 16.00-18.00 ซึ่งเป็นช่วงเวลาหลังจากที่เสร็จสิ้นการโรงเรียน หนึ่งในปัญหาที่อาจจะขาดการความปลอดภัยทางถนนรอบพื้นที่โรงเรียนรวมถึงการให้ข้ามความปลอดภัยในโซนโรงเรียน. แนวทางการลดรถชนคนเดินเท้ามอเตอร์หนุ่มสาวในพื้นที่โรงเรียนรวมถึงการเปลี่ยนแปลงด้านวิศวกรรมและวิธีการที่จะแจ้งเตือนให้คนขับรถและคนเดินเท้าอย่างใดอย่างหนึ่งของผู้อื่น การมี ในโครงการนี้เดินเท้าข้ามความปลอดภัยจะดำเนินการในเขตโรงเรียน สิ่งอำนวยความสะดวกข้ามที่เหมาะสมจะถูกเลือกรวมทั้งปัญหาการออกแบบที่สำคัญเช่นม้าลายข้ามเกาะคนเดินเท้าข้ามขอบยกพื้นและอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปี 2552 กระทรวงสาธารณสุขได้รายงานว่า 77 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนของการบาดเจ็บคือถนนชนรถจักรยานยนต์ ตามด้วยรถของผู้ใช้องค์กรเช่นคนเดินเท้าและจักรยานซึ่งแสดงให้เห็นถึงร้อยละ 11 ของจำนวนของการบาดเจ็บที่ถนนตก ข้อมูลทางสถิติได้แสดงอย่างชัดเจนว่า ผู้ใช้ถนนเสี่ยงส่วนใหญ่สองล้อผู้ขับขี่และคนเดินเท้า ,มีมากที่สุดในหมู่ชนจราจรผลกระทบอย่างจริงจัง กลุ่มผู้ประสบภัย เมื่อพิจารณาจากอายุของคนเดินเท้าและจักรยานพบว่าคนเดินเท้ากับกลุ่มอายุ 1-9 ปี และนักปั่นจักรยานกับกลุ่มอายุ 1-14 ปี มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดปัญหา นอกจากนี้ ยังพบข้อมูลผิดพลาดระยะเวลา เมื่อคนเดินเท้า ยังมักจะมีอุบัติเหตุข้อมูลอุบัติเหตุ นอกจากนี้พบว่า เด็กส่วนใหญ่คนเดินเท้า เกิดปัญหาเกิดขึ้นในระหว่าง 16.00-18.00 ซึ่งช่วงเวลาหลังจากที่เสร็จสิ้นการโรงเรียน หนึ่งในปัญหาที่อาจจะไม่มีความปลอดภัยทางถนนรอบโรงเรียนพื้นที่รวมทั้งการเซฟข้ามโซน

ในโรงเรียน .วิธีการลดยังทางเท้ารถยนต์การชนกันในพื้นที่โรงเรียนรวมถึงวิศวกรรมการเปลี่ยนแปลงและวิธีการควบคุมและแจ้งเตือนคนเดินเท้าอีกคนหนึ่งของตน ในโครงการนี้ ทางม้าลายที่ปลอดภัยจะใช้ในโรงเรียนเขต สิ่งอำนวยความสะดวกที่เหมาะสมจะถูกเลือกข้ามรวมทั้งกุญแจออกแบบประเด็นเช่นม้าลายคนเดินเท้า , เกาะลดยกข้ามแพลตฟอร์ม และ ฯลฯ