with the UB product with a reduced

with the UB product with a reduced mean difference and RMSD. When the SMOS products are compared only against the SEM data they both agree within 1 cm with an observed mean thickness of 17 cm along the ship track of Lance.However,Lance is not an icebreaker and it s ability to navigate through the ice is limited to relatively thin ice to up to about half a meter level ice thickness. Pressure ridges appear on a very local scale and frequently resulted in an interruption of the route validation. The validation is further complicated because of the manual optimization by the helmsmen who preferably navigated through open leads (Fig. 4d). The very local navigation and the different location of the thickness transects is a likely cause for the mean difference between the (thicker) airborne ALS and HEM data in comparison to the (thinner)HEM measurements. The SEM measurements are neither correlated to HEM or ALS nor to SMOS thickness data. However, the SEM instrument provided accurate thickness measurements which were in very good agreement with visual estimates of the level ice thickness.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กับผลิตภัณฑ์ UB RMSD และความแตกต่างเฉลี่ยที่ลดลง เมื่อมีการเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ SMOS เท่ากับข้อมูล SEM ที่พวกเขาทั้งสองยอมรับภายใน 1 เซนติเมตรการสังเกตหมายถึงความหนา 17 ซม.พร้อมเรือ ติดตามของ Lance.However,Lance ไม่แข็งตัวและ s สามารถไปผ่านน้ำแข็งถูกจำกัดน้ำแข็งค่อนข้างบางจนถึงหนาแข็งระดับเมตรประมาณครึ่ง ความดันสันปรากฏในระดับท้องถิ่นมาก และบ่อยครั้งส่งผลให้การหยุดชะงักของการตรวจสอบเส้นทาง เป็นการตรวจสอบความซับซ้อนเนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยตนเอง โดย helmsmen ผู้นำทางควรผ่านเปิดลูกค้าเป้าหมาย (รูป 4 d) นำเข้าและตำแหน่งแตกต่างของความหนา transects เป็นสาเหตุความแตกต่างเฉลี่ยระหว่าง (หนา) อากาศ ALS และปิดล้อมข้อมูลเปรียบเทียบกับการวัดเฮ็ม (ทินเนอร์) วัด SEM มีความสัมพันธ์ไม่กุ๊นหรือ ALS หรือ SMOS หนาข้อมูล อย่างไรก็ตาม เครื่อง SEM ให้วัดความหนาที่ถูกต้องซึ่งอยู่ในข้อตกลงการประเมินภาพที่ดีของน้ำแข็งที่ระดับความหนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กับผลิตภัณฑ์ UB กับความแตกต่างค่าเฉลี่ยลดลงและ RMSD เมื่อผลิตภัณฑ์ SMOS จะเทียบเฉพาะกับข้อมูล SEM พวกเขาทั้งสองตกลงภายใน 1 ซม. ที่มีความหนาเฉลี่ยสังเกตจาก 17 ซม. พร้อมติดตามเรือ Lance.However แลนซ์ไม่ได้เป็นเรือตัดน้ำแข็งและความสามารถในการเลื่อนน้ำแข็งที่ถูก จำกัด น้ำแข็งค่อนข้างบางได้ถึงประมาณครึ่งหนึ่งของความหนาของน้ำแข็งระดับเมตร แนวความดันปรากฏในระดับท้องถิ่นมากและส่งผลให้บ่อยครั้งในการหยุดชะงักของการตรวจสอบเส้นทางที่ การตรวจสอบความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยตนเองโดย helmsmen ที่ควรนำไปสู่​​การสำรวจผ่านเปิด (รูป. 4D) นำทางท้องถิ่นมากและสถานที่ที่แตกต่างกันของความหนาตัดขวางเป็นสาเหตุสำหรับความแตกต่างระหว่างค่าเฉลี่ย (หนา) อากาศ ALS และ HEM ข้อมูลในการเปรียบเทียบกับ (ทินเนอร์) วัด HEM การวัด SEM มีความสัมพันธ์ไม่ว่าจะเป็นการ HEM หรือ ALS หรือจะ SMOS ข้อมูลความหนา อย่างไรก็ตามเครื่องมือ SEM ที่ให้บริการตรวจวัดความหนาที่ถูกต้องซึ่งอยู่ในข้อตกลงที่ดีมากกับการประมาณการภาพของความหนาของน้ำแข็งระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กับ UB กับผลิตภัณฑ์ลดหมายถึงความแตกต่างและ rmsd . เมื่อเทียบกับ smos ผลิตภัณฑ์กับ SEM ข้อมูลพวกเขาทั้งสองตกลงภายใน 1 ซม. ด้วย สังเกตว่าหนา 17 ซม. พร้อมเรือติดตามของแลนซ์ แต่แลนซ์เป็น icebreaker และมันสามารถนำทางผ่านน้ำแข็ง ( น้ำแข็งค่อนข้างบางไปถึงประมาณครึ่งเมตร ระดับความหนาของน้ำแข็ง . สันเขาความดันปรากฏในระดับท้องถิ่น และบ่อยมาก มีผลทำให้มีการหยุดชะงักของเส้นทางการตรวจสอบ การตรวจสอบมีความซับซ้อนมากขึ้น เพราะคู่มือการเพิ่มประสิทธิภาพโดย helmsmen ที่กุญแจนำทางผ่านเปิดนัก ( ภาพ 4D ) นำทางมากในท้องถิ่นและสถานที่ที่แตกต่างของความหนา transects เป็นสาเหตุน่าจะเพื่อความแตกต่างเฉลี่ยระหว่าง ( หนา ) และอากาศและข้อมูล 2 . ในการเปรียบเทียบกับ ( ทินเนอร์ ) การวัดเฮม โดย SEM การวัดไม่มีเม้ม หรือ ALS หรือ smos ข้อมูลความหนา อย่างไรก็ตาม เครื่องมือวัดความหนาแบบให้ถูกต้อง ซึ่งในข้อตกลงที่ดีมากกับภาพการประเมินระดับความหนาของน้ำแข็ง .