which is normally worn by every cre

which is normally worn by every crew member of a ship
or an offshore platform. These standard vest was modified
with an integrated Automatic Identification System (AIS)
transmitter which activates itself after the contact with
saline water and determines sequentially the position of
the POB by (D)GPS. The vest system sends this position
as AIS message 14 1
. After receiving this alarm message,
the Search-and-Rescue-Control-Station activates the autonomous
rescue vessel which is shown in Fig. 1.
In contrast to the standard rescue procedure, it is used
an unmanned rescue vessel which was designed as a free
fall boat. Furthermore, the design of this free fall rescue
vessel guarantees that it will be self-righting, Clauss et al.
(2010).
After the release, the rescue vessel moves autonomously
as fast as possible to the POB and maintains a minimal
safety distance to the POB. At this point, an operator on
board the parent ship assumes the control of the rescue
vessel. Based on of established video transmission, the
rescue vessel will be brought into a salvage position and
the POB will be saved with a particularly developed pickup-device.
After the successful salvage of the POB, the
rescue vessel and the parent ship maneuvre to each other.
At the end of the operation, the parent ship picks up
the rescue vessel with a specially designed pick-up device,
explained in Kucharzewski et al. (2011). Fig. 2 shows the
entire Search-and-Rescue-Scenario.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซึ่งปกติสวมใส่ โดยทุกสมาชิกลูกเรือของเรือหรือเป็นแพลตฟอร์มแบบต่างประเทศ ล่าสุดเสื้อมาตรฐานเหล่านี้ด้วยการรวมอัตโนมัติรหัสระบบ (AIS)เครื่องส่งสัญญาณซึ่งเรียกตัวเองหลังจากการติดต่อกับน้ำเกลือ และกำหนดลำดับตำแหน่งของคน โดย GPS (D) เสื้อกั๊กระบบจะส่งตำแหน่งนี้เป็น AIS ข้อ 14 1. หลังจากได้รับข้อความเตือนนี้การค้นหา--กู้ภัยควบคุมสถานีป็นการปกครองตนเองเรือกู้ภัยซึ่งแสดงในรูปที่ 1ข้ามขั้นตอนกู้ภัยมาตรฐาน ใช้เป็นเรือกู้ภัยไร้ซึ่งถูกออกแบบเป็นฟรีตกเรือ นอกจากนี้ การออกแบบของฤดูใบไม้ร่วงฟรีนี้ช่วยเหลือเรือรับรองว่า มันจะเป็นเอง righting, Clauss et al(2010)หลังจากปล่อย เรือกู้ภัยย้ายอย่างอิสระเป็นเร็วที่สุดเพื่อคน และรักษาน้อยที่สุดระยะปลอดภัยกับคน ที่จุดนี้ ตัวดำเนินการในคณะกรรมการเรือหลักอนุมานการควบคุมช่วยเหลือเรือ คะแนนจากการส่งวิดีโอก่อตั้ง การเรือกู้ภัยจะมาในตำแหน่งซาก และคนจะถูกบันทึก ด้วยอุปกรณ์พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะรถกระบะหลังจากซากความสำเร็จของคน การเรือกู้ภัยและผู้ปกครองจัด maneuvre กันเมื่อสิ้นสุดการดำเนินการ เรือแม่รับเรือกู้ภัยพร้อมอุปกรณ์รับออกแบบอธิบายใน Kucharzewski et al. (2011) รูปที่ 2 แสดงการทั้งค้นหา--กู้ภัยสถานการณ์ และ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งสามารถสวมใส่ตามปกติโดยสมาชิกทุกคนลูกเรือของเรือ
หรือแพลตฟอร์มต่างประเทศ เหล่านี้เสื้อยืดมาตรฐานมีการปรับเปลี่ยน
ด้วยระบบการระบุอัตโนมัติ (เอไอเอส) บูรณาการ
ส่งสัญญาณที่เปิดใช้งานตัวเองหลังจากการติดต่อกับ
น้ำเกลือและกำหนดลำดับตำแหน่งของ
POB โดย (D) จีพีเอส ระบบเสื้อกั๊กส่งตำแหน่งนี้
เป็นข้อความเอไอเอส 14 1
. หลังจากได้รับข้อความเตือนนี้
การค้นหาและกู้ภัยควบคุมสถานีป็นอิสระ
เรือกู้ภัยซึ่งจะแสดงในรูปที่ 1.
ในทางตรงกันข้ามกับขั้นตอนการกู้ภัยมาตรฐานก็จะใช้
เรือกู้ภัยกำลังใจซึ่งได้รับการออกแบบมาเป็นฟรี
เรือฤดูใบไม้ร่วง นอกจากนี้การออกแบบของกู้ภัยฤดูใบไม้ร่วงนี้ฟรี
เรือรับประกันว่ามันจะเป็นตัวเอง righting, Clauss et al.
(2010).
หลังจากที่ปล่อยเรือกู้ภัยย้ายตนเอง
ให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะ POB และรักษาน้อยที่สุด
ระยะทางความปลอดภัยให้กับ POB ณ จุดนี้ผู้ประกอบการบน
เรือแม่ถือว่าการควบคุมของกู้ภัย
เรือ บนพื้นฐานของการส่งวิดีโอจัดตั้ง
เรือกู้ภัยจะถูกนำเข้ามาในตำแหน่งกอบกู้และ
POB จะถูกบันทึกไว้กับรถกระบะอุปกรณ์ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่ง.
หลังจากที่กอบกู้ที่ประสบความสำเร็จของ POB ที่
เรือกู้ภัยและผู้ปกครองเรือ maneuvre กับแต่ละอื่น ๆ .
ในตอนท้ายของการดำเนินการเรือแม่หยิบขึ้น
เรือกู้ภัยกับอุปกรณ์กระบะออกแบบมาเป็นพิเศษ
ที่อธิบายไว้ใน Kucharzewski et al, (2011) มะเดื่อ. 2 แสดง
ทั้งการค้นหาและกู้ภัยสถานการณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งโดยปกติจะสวมใส่โดยสมาชิกลูกเรือของเรือหรือ offshore แพลตฟอร์ม เหล่านี้เป็นแบบมาตรฐาน เสื้อกั๊กด้วยการระบุอัตโนมัติแบบบูรณาการระบบ ( AIS )เครื่องส่งวิทยุ ซึ่งเปิดใช้งานตัวเองหลังจากที่ติดต่อกับน้ำเกลือและกำหนดเป็นตำแหน่งส่วนภพ ( D ) GPS ระบบเสื้อส่งตำแหน่งนี้เป็นข้อความที่ 14 1 เอไอเอส. หลังจากได้รับข้อความเตือนนี้การค้นหาและกู้ภัยสถานีควบคุมการกระตุ้นกำกับกู้ภัยเรือซึ่งจะแสดงในรูปที่ 1ในทางตรงกันข้ามกับกระบวนการช่วยเหลือมาตรฐาน เป็นใช้หุ่นยนต์กู้ภัย เป็นเรือที่ถูกออกแบบมาเป็นฟรีตกเรือ นอกจากนี้ การออกแบบของกู้ภัยฟรีฤดูใบไม้ร่วงนี้รับประกันว่า มัน จะเป็นเรือคลอส righting ตนเอง , et al .( 2010 )หลังจากที่ปล่อย , กู้ภัยเรือเคลื่อนที่อัตโนมัติให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ที่จะพบและรักษาน้อยที่สุดความปลอดภัยทางไกลไปยังภพ . ณจุดนี้ , ผู้ประกอบการในคณะกรรมการผู้ปกครองถือว่าการควบคุมของเรือกู้ภัยเรือ บนพื้นฐานของการสร้างวิดีโอเรือกู้ภัย จะนำซากตำแหน่งที่พบจะถูกบันทึกไว้ด้วยโดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนารถกระบะอุปกรณ์หลังจากกู้ที่ประสบความสำเร็จของภพ ,เรือและเรือกู้ภัยแม่ maneuvre กับแต่ละอื่น ๆในตอนท้ายของงาน แม่เรือหยิบช่วยเหลือเรือที่มีการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับอุปกรณ์อธิบายใน kucharzewski et al . ( 2011 ) รูปที่ 2 แสดงให้เห็นว่าการค้นหาทั้งหมดและสถานการณ์กู้ภัย