We examine car driver’s behaviour w

We examine car driver’s behaviour when choosing a parking place; the alternatives available
are free on-street parking, paid on-street parking and parking in an underground
multi-storey car park. A mixed logit model, allowing for correlation between random taste
parameters and estimated using stated choice data, is used to infer values of time, both
when looking for a parking space and for accessing the final destination. Apart from the
cost of parking, we found that vehicle age was a key variable when choosing where to park
in Spain. We also found that the perception of the parking charge was fairly heterogeneous,
depending both on the drivers’ income levels and whether or not they were local residents.
Our results can be generalised for personalised policy making related with parking demand
management.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราตรวจสอบพฤติกรรมของคนขับรถเมื่อเลือกสถานที่จอดรถ; ทางเลือกที่มีอยู่มีที่จอดรถฟรีริมถนน, ที่จ่ายจอดรถบนถนนและที่จอดรถในชั้นใต้ดินที่จอดรถหลายชั้น รูปแบบ logit ผสมเพื่อให้ความสัมพันธ์ระหว่างรสชาติแบบสุ่มพารามิเตอร์และประเมินโดยใช้ข้อมูลทางเลือกดังกล่าวจะใช้ในการสรุปค่าของเวลาทั้งเมื่อมองหาพื้นที่จอดรถและการเข้าถึงปลายทางสุดท้าย นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายของที่จอดรถพบรถที่อายุเป็นตัวแปรที่สำคัญเมื่อมีการเลือกที่จะจอดในสเปน นอกจากนี้เรายังพบว่าการรับรู้ค่าใช้จ่ายที่จอดรถเป็นที่แตกต่างกันอย่างเป็นธรรมขึ้นอยู่กับทั้งสองคนขับรถระดับรายได้และไม่ว่าพวกเขาเป็นชาวบ้านในท้องถิ่น. ผลของเราสามารถทั่วไปนโยบายส่วนบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการมีที่จอดรถความต้องการการจัดการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราศึกษาพฤติกรรมของผู้ขับขี่รถยนต์เมื่อเลือกสถานที่ที่จอดรถ ; ทางเลือกของ
ฟรีบนถนนที่จอดรถจ่ายในถนนและจอดรถในที่จอดรถใต้ดิน
อาคารจอดรถ . แบบจำลองโลจิตแบบผสม ช่วยให้ความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรโดยการสุ่มและรสชาติ
ระบุข้อมูลการเลือกใช้อนุมานค่าของเวลาทั้ง
เมื่อมองหาที่จอดรถและการเข้าถึงปลายทางสุดท้าย นอกเหนือจาก
ต้นทุนของที่จอดรถ เราพบว่า อายุเป็นยานพาหนะตัวแปรสำคัญเมื่อเลือกที่จอด
ในประเทศสเปน นอกจากนี้เรายังพบว่า การรับรู้ของจอดรถค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่างกัน ,
ขึ้นอยู่กับทั้งในไดรเวอร์ ' ระดับรายได้และหรือไม่พวกเขาเป็นชาวบ้าน
ผลของเราสามารถสรุปสำหรับนโยบายส่วนบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการจัดการความต้องการ
ที่จอดรถ