Eight nonpilots were tested in a ce

Eight nonpilots were tested in a centrifuge (four runs) and during flight (two turns). The subjective visual horizontal (SVH) was measured using an adjustable luminous line in darkness. The centrifuge was accelerated from stationary to 1.56 G (roll 50°) within 7 s; the duration of the G plateau was 5 min. With the aircraft, turns with approximately 1.4 G (45°) were entered within 15 s and lasted for 5 min. Tilt perception (TP) was defined as the ratio of SVH/real roll tilt; initial and final values were calculated for each centrifugation/turn.
initial TP was (mean ± SD): 0.40 ± 0.27 (centrifuge) and 0.37 ± 0.30 (flight). The final TP was 0.20 ± 0.26 and 0.17 ± 0.19, respectively. Both initial and final TP correlated between the two conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Nonpilots แปดรับการทดสอบ ในเครื่องหมุนเหวี่ยง (สี่ทำ) และใน ระหว่างการบิน (รอบสอง) แนวนอนภาพอัตนัย (SVH) ถูกวัดโดยใช้สายเรืองแสงปรับได้ในความมืด เครื่องหมุนเหวี่ยงที่เร่งจากเครื่องเขียนถึง 1.56 กรัม (ม้วน 50°) ภายใน 7 s ระยะเวลาของราบสูง G คือ 5 นาที ด้วย เปิดประมาณ 1.4 กรัม (45°) ป้อนภายใน 15 วินาที และกินเวลา 5 นาทีรับรู้เอียง (TP) ได้ถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของ SVH/จริง ม้วนเอียง ค่าเริ่มต้น และสุดท้ายถูกคำนวณสำหรับหมุนเหวี่ยงแต่ละเปิดเริ่มต้น TP ได้ (ค่าเฉลี่ย± SD): ±± 0.27 (เหวี่ยง) และ 0.37 0.40 0.30 (เที่ยวบิน) TP สุดท้ายคือ 0.20 ±± 0.26 และ 0.17 0.19 ตามลำดับ TP ทั้งเริ่มต้น และสุดท้ายความสัมพันธ์ระหว่างสองเงื่อนไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แปด nonpilots ถูกทดสอบในเครื่องหมุนเหวี่ยง (สี่วิ่ง) และในระหว่างการบิน (สองผลัดกัน) แนวนอนภาพอัตนัย (SVH) คือการวัดโดยใช้สายการส่องสว่างที่ปรับได้ในความมืด แปะกำลังเร่งจากหยุดนิ่ง 1.56 G (ม้วน 50 °) ภายใน 7 s; ระยะเวลาของที่ราบสูง G เป็นเวลา 5 นาที กับเครื่องบินที่จะเปิดที่มีประมาณ 1.4 G (45 °) ถูกฟ้องภายใน 15 วินาทีและกินเวลานานเป็นเวลา 5 นาที เอียงรับรู้ (TP) ถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของ SVH / ม้วนจริงเอียง; ค่าเริ่มต้นและครั้งสุดท้ายจะถูกคำนวณสำหรับแต่ละการหมุนเหวี่ยง / เปิด.
TP เบื้องต้น (mean ± SD): 0.40 ± 0.27 (centrifuge) และ 0.37 ± 0.30 (การบิน) สินค้า TP สุดท้ายคือ 0.20 ± 0.26 และ 0.17 ± 0.19 ตามลำดับ ทั้งสองเริ่มต้นและสุดท้าย TP ความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองเงื่อนไข

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แปด nonpilots ทดสอบในเครื่อง ( 4 คน ) และในระหว่างเที่ยวบิน ( 2 รอบ ) ส่วนอัตนัยภาพแนวนอน ( svh ) การวัดขนาดเส้นเรืองแสงในที่มืด การหมุนเหวี่ยงถูกเร่งจากหยุดนิ่งถึง 1.56 กรัม ( ม้วน 50 เมตร ) ภายใน 7 s ; ระยะเวลาของ G ที่ราบสูงคือ 5 นาที กับ เครื่องบิน รอบประมาณ 1.4 กรัม ( 45 องศา ) ถูกป้อนภายใน 15 วินาที เป็นเวลา 5 นาที เอียง การรับรู้ ( TP ) หมายถึง อัตราส่วนของ svh / เอียง ม้วนจริง เริ่มต้นและสุดท้ายค่าคำนวณสำหรับแต่ละปั่น / เปิดเริ่มต้น TP ( หมายถึง± SD ) : 0.40 ± 0.27 ( centrifuge ) และ 0.37 ± 0.30 ( การบิน ) TP ขั้นสุดท้ายเท่ากับ 0.20 ± 0.26 และ 0.17 ± 0.19 ตามลำดับ ทั้งเริ่มต้นและสุดท้าย TP ความสัมพันธ์ระหว่างสองเงื่อนไข