The fuel consumption flow rates are

The fuel consumption flow rates are measuring accordingly from two flow meters and also from the chassis dynamometer in advance mode. Brake specific thermal efficiency could be calculated from fuel consumption, times, power input and power output of different fuels from further mechanical analysis of the real engine performance parameter. For the performance test, the experiment begins with mainly double checking on safety practices of both diesel operation and HCNG DDF operation ensuring no leakages of any sort of hazard and dangerous fuels were leaking during the test and afterward.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีการวัดอัตราการไหลปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงตาม จากกระแสสองเมตร และ จากชัสในโหมดล่วงหน้า สามารถคำนวณเบรกเฉพาะประสิทธิภาพความร้อนจากเชื้อเพลิง ครั้ง อินพุต และเอาท์พุตพลังงานเชื้อเพลิงแตกต่างจากการวิเคราะห์ของเครื่องยนต์จริงประสิทธิภาพพารามิเตอร์เพิ่มเติมกล สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพ การทดลองเริ่มต้น ด้วยส่วนใหญ่คู่ตรวจสอบความปลอดภัยที่ดีของดีเซลการดำเนินงานและการดำเนินการ HCNG ผันรับประกันไม่รั่วของการจัดเรียงของอันตราย และเชื้ออันตรายรั่วไหลใน ระหว่างการทดสอบ และหลังจากนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อัตราการไหลการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงมีการวัดตามมาจากกระแสสองเมตรและจากตัวถังพลังงานในโหมดล่วงหน้า เบรคประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่เฉพาะเจาะจงคำนวณได้จากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เวลากำลังไฟเข้าและการส่งออกพลังงานของเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันจากการวิเคราะห์เพิ่มเติมกลของเครื่องยนต์จริงพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพการทดสอบเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบส่วนใหญ่สองครั้งที่ปฏิบัติด้านความปลอดภัยของทั้งสองการดำเนินงานและการดำเนินงานดีเซล HCNG DDF เพื่อให้มั่นใจว่าการรั่วไหลของการจัดเรียงของอันตรายและเชื้อเพลิงที่เป็นอันตรายใด ๆ ไม่มีการรั่วไหลในระหว่างการทดสอบและหลังจากนั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง อัตราการไหล มีการวัดตามจากสองเมตรไหลและจากแชสซีไดนาโมมิเตอร์ในโหมดก่อน เบรคความร้อนประสิทธิภาพเฉพาะเจาะจงสามารถคำนวณจากปริมาณการใช้เชื้อเพลิง ครั้ง ใส่พลังงานและพลังงานของเชื้อเพลิงที่แตกต่างกันจากการวิเคราะห์เชิงกลของพารามิเตอร์ต่อสมรรถนะเครื่องยนต์จริง สำหรับการทดสอบประสิทธิภาพการทดสอบเริ่มต้นด้วยส่วนใหญ่การตรวจสอบในการปฏิบัติด้านความปลอดภัยทั้งดีเซลและการดำเนินงาน hcng สภาพว่าไม่มีการรั่วไหลของก๊าซอันตรายและอันตรายใดๆ มีการรั่วไหลในระหว่างการทดสอบและภายหลัง