production hub for the world. At pr

production hub for the world. At present, the international ranking on the quality of customs services of
ASEAN Member States as reflected in the World Bank’s Logistics Performance Index 2010 is divergent
(from the world’s number 2 to the world’s number 146 out of a total of 155 countries). Among
the ASEAN Member States, the percentage of imports subjected to physical inspection ranges from
1 percent to 50 percent while the percentage of imports subjected to multiple physical inspection
ranges from 1 percent to 15 percent of imports. The extremely wide range of performances of customs
services in the ASEAN region, among others, effectively illustrates the significant challenge of providing
institutional connectivity towards an integrated and interconnected ASEAN region.
26. The implementation of the National Single Windows and the ASEAN Single Window together with the
reform and modernisation of customs will jointly redress the highly disparate customs environments in
the region, thereby engendering faster and more predictable flow of goods within the region and from
the region and the rest of the world. This initiative requires a change of essential features of customs
control, expressed in customs procedures and practices. Foremost of all, making them compatible and
interoperable is a key to enhanced ASEAN connectivity. Indeed, the deepening and widening of the
regional production networks in the region, which means larger volume of time sensitive imports moving
within the region, necessitates more efficient and consistent customs service in the ASEAN Member
States. However, a more efficient and consistent customs service demands a more efficient and effective
coordination of related government agencies with the customs service in each of the ASEAN Member
States. The implementation of the National Single Windows and the ASEAN Single Window facilitates
the streamlining of processes and procedures, engenders tight coordination of related government
agencies and trade-related service providers in the private sector, and fosters greater transparency
and predictability on trade-related rules, regulations and procedures. All these redound to faster, easier,
more predictable, and more cost effective movement of goods that would ultimately benefit the ASEAN
Member States and lead to deeper ASEAN economic linkages.
27. The development and operationalisation of the National Single Windows has proven to be more
complex than earlier anticipated; hence, the delays in the implementation in the original ASEAN-6
countries beyond the original target. Nonetheless, given the critical importance of the National Single
Windows and the ASEAN Single Window for ASEAN Connectivity, there is a need to forge ahead on the
implementation of the Single Window initiative in the whole ASEAN region with greater resolve.
Key actions:
(i) Accelerate the full implementation of the National Single Windows (NSWs) for ASEAN-6 as soon as
possible, noting that the deadline for the establishment of NSWs in ASEAN-6 was 2008, and for CLMV
in 2012.
(ii) Activate and operate the ASEAN Single Window in selected ports as early as possible for Member States
who are ready to implement it, and for all ASEAN Member States, by 2015.
(iii) Simplify customs procedures, formalities and practices of all Member States with priority on those serving
to a single market and single production base (such as design and operation of outward processing,
inward processing, temporary admission) by 2013 with the target of reducing processing costs by 20
percent by 2013 and by 50 percent by 2015.
(iv) Develop a comprehensive and compatible regulatory framework on customs procedures and border
management operations by 2014.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ศูนย์กลางผลิตสำหรับโลก ปัจจุบัน การจัดอันดับคุณภาพของบริการศุลกากรของนานาชาติรัฐสมาชิกอาเซียนเท่าในปี 2553 ดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ของธนาคารโลกมีขันติธรรม(จากโลกหมายเลข 2 ของโลกจำนวน 146 จากทั้งหมด 155 ประเทศ) ระหว่างประเทศอเมริกาสมาชิกอาเซียน เปอร์เซ็นต์ของช่วงการตรวจสอบทางกายภาพจากการนำเข้า1 เปอร์เซ็นต์ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่เปอร์เซ็นต์ของการนำเข้าที่อยู่ภายใต้การตรวจสอบทางกายภาพหลายช่วงร้อยละ 1 ถึงร้อยละ 15 ของการนำเข้า มากมายของศุลกากรบริการในภูมิภาคอาเซียน หมู่คนอื่น ๆ แสดงความท้าทายสำคัญของการให้อย่างมีประสิทธิภาพสถาบันการเชื่อมต่อไปยังภูมิภาคอาเซียนการรวม และเชื่อมต่อกัน26.นำหน้าต่างเดียวชาติและอาเซียนหน้าต่างเดียวกันนี้ปฏิรูปและ modernisation ศุลกากรจะร่วม redress สภาพแวดล้อมที่ศุลกากรแตกต่างกันอย่างมากในภูมิภาค engendering กระแสได้มาก และรวดเร็วของสินค้าภาย ในภูมิภาค และจากผลภูมิภาคและของโลก โครงการนี้ต้องการการเปลี่ยนแปลงของคุณลักษณะสำคัญของศุลกากรควบคุม แสดงในกระบวนการศุลกากรและการปฏิบัติ สำคัญของทั้งหมด ทำให้พวกเขาเข้ากันได้ และinteroperable เป็นคีย์เพื่อเชื่อมต่ออาเซียนเพิ่มขึ้น แน่นอน การขุดลอกคู และขยับขยายของการเครือข่ายภูมิภาคผลิตในภูมิภาค ซึ่งหมายความว่า เวลาย้ายของนำเข้าสำคัญจำนวนมากเกินกว่าwithin the region, necessitates more efficient and consistent customs service in the ASEAN MemberStates. However, a more efficient and consistent customs service demands a more efficient and effectivecoordination of related government agencies with the customs service in each of the ASEAN MemberStates. The implementation of the National Single Windows and the ASEAN Single Window facilitatesthe streamlining of processes and procedures, engenders tight coordination of related governmentagencies and trade-related service providers in the private sector, and fosters greater transparencyand predictability on trade-related rules, regulations and procedures. All these redound to faster, easier,more predictable, and more cost effective movement of goods that would ultimately benefit the ASEANMember States and lead to deeper ASEAN economic linkages.27. The development and operationalisation of the National Single Windows has proven to be morecomplex than earlier anticipated; hence, the delays in the implementation in the original ASEAN-6countries beyond the original target. Nonetheless, given the critical importance of the National SingleWindows and the ASEAN Single Window for ASEAN Connectivity, there is a need to forge ahead on theimplementation of the Single Window initiative in the whole ASEAN region with greater resolve.Key actions:(i) Accelerate the full implementation of the National Single Windows (NSWs) for ASEAN-6 as soon aspossible, noting that the deadline for the establishment of NSWs in ASEAN-6 was 2008, and for CLMV
in 2012.
(ii) Activate and operate the ASEAN Single Window in selected ports as early as possible for Member States
who are ready to implement it, and for all ASEAN Member States, by 2015.
(iii) Simplify customs procedures, formalities and practices of all Member States with priority on those serving
to a single market and single production base (such as design and operation of outward processing,
inward processing, temporary admission) by 2013 with the target of reducing processing costs by 20
percent by 2013 and by 50 percent by 2015.
(iv) Develop a comprehensive and compatible regulatory framework on customs procedures and border
management operations by 2014.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ศูนย์กลางการผลิตของโลก ปัจจุบัน การจัดอันดับนานาชาติต่อคุณภาพการให้บริการศุลกากรใน
ประเทศสมาชิกอาเซียนที่สะท้อนในธนาคารของโลกโลจิสติกส์ ดัชนีประสิทธิภาพ 2010 เป็นอเนก
( จากอันดับ 2 ของโลกอันดับที่ 146 จากทั้งหมด 155 ประเทศ )
ของประเทศสมาชิกอาเซียน เปอร์เซ็นต์การนำเข้าภายใต้การตรวจสอบทางกายภาพในช่วง
ร้อยละ 50 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่ร้อยละของการนำเข้าภายใต้
การตรวจสอบทางกายภาพหลายช่วงจากร้อยละ 15 ร้อยละของการนำเข้า กว้างมากช่วงของการแสดงของบริการศุลกากร
ในภูมิภาคอาเซียน , หมู่คนอื่น ๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ แสดงให้เห็นถึงความท้าทายที่สำคัญในการให้สถาบันต่อ
การเชื่อมต่อแบบบูรณาการและเชื่อมโยงภูมิภาคอาเซียน
26ใช้ชาติเดียวหน้าต่างและหน้าต่างเดียวอาเซียนร่วมกับ
การปฏิรูปและทันสมัยของศุลกากร จะร่วมกันแก้ไขสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันอย่างมากในเขตศุลกากร
จึงบังเกิดขึ้น และไหลได้มากกว่าสินค้าภายในภูมิภาคและจาก
ภูมิภาคและส่วนที่เหลือของโลกโครงการนี้ต้องมีการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติที่สำคัญของการควบคุมทางศุลกากร
, แสดงในขั้นตอนศุลกากรและการปฏิบัติ สำคัญที่สุดของทั้งหมดทำให้พวกเขาเข้ากันได้กับ
ส่งเป็นกุญแจที่จะปรับปรุงการเชื่อมต่อของอาเซียน แน่นอน , ลึกและการขยายของเครือข่ายการผลิตในภูมิภาค
ในภูมิภาค ซึ่งหมายความว่าปริมาณขนาดใหญ่ของเวลาที่มีการนำเข้าเคลื่อนย้าย
ภายในภูมิภาคจำเป็นต้องมีประสิทธิภาพมากขึ้นและสอดคล้องศุลกากรในประเทศสมาชิกอาเซียน
สหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม , มีประสิทธิภาพมากขึ้นและสอดคล้องบริการศุลกากรความต้องการมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประสิทธิภาพ
ประสานงานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการศุลกากรของแต่ละประเทศสมาชิกอาเซียน
สหรัฐอเมริกา ใช้ชาติเดียวหน้าต่างและหน้าต่างเดียวอาเซียนอำนวยความสะดวก
การทำให้เพรียวลมกระบวนการ และขั้นตอนการประสานงานของรัฐบาลที่เกี่ยวข้อง engenders คับ
หน่วยงานและการค้าที่เกี่ยวข้องกับผู้ให้บริการในภาคเอกชนและการส่งเสริมความโปร่งใสมากขึ้น
ทำนายและกฎที่เกี่ยวกับระเบียบและขั้นตอนการ . ทั้งหมดเหล่านี้นำไปสู่เร็วขึ้นง่ายขึ้น
ทายเพิ่มเติมและการเคลื่อนไหวของต้นทุนมีประสิทธิภาพมากขึ้น สินค้าที่สุดประโยชน์อาเซียน
ประเทศสมาชิกและนำไปสู่ลึกเชื่อมโยงเศรษฐกิจอาเซียน .
27 การพัฒนาและ operationalisation ของชาติหน้าต่างเดียวได้พิสูจน์แล้วจะเป็นมากขึ้นซับซ้อนกว่าที่คาดการณ์ไว้ก่อนหน้านี้
; ดังนั้น ความล่าช้าในการดำเนินงานในประเทศ asean-6
เดิมเกินเป้าหมายเดิม อย่างไรก็ตามให้ความสำคัญที่สำคัญของชาติเดียว
หน้าต่างและหน้าต่างเดียวอาเซียนสำหรับการเชื่อมต่ออาเซียนมีความต้องการที่จะปลอมล่วงหน้าใน
ใช้หน้าต่างเดียวในภูมิภาคอาเซียนทั้งหมด ด้วยการเพิ่มแก้ไข การกระทำของคีย์ :

( ผม ) เร่งการใช้งานเต็มรูปแบบของหน้าต่างเดียว ( nsws ) แห่งชาติ สำหรับ asean-6 ทันทีที่
เป็นไปได้สังเกตว่ากำหนดเส้นตายสำหรับการจัดตั้ง nsws ใน asean-6 เป็น 2008 และ CLMV

( II ) ในปี 2555 นี้ เปิดใช้งานและการใช้งานหน้าต่างเดียวอาเซียนในการเลือกพอร์ตให้เร็วที่สุดสำหรับสมาชิก
ที่พร้อมที่จะใช้มัน และสำหรับบรรดารัฐสมาชิกอาเซียนโดย 2015 .
( III ) ลดความซับซ้อนของขั้นตอนศุลกากร พิธีการ และการปฏิบัติของประเทศสมาชิกทั้งหมดที่มีความสำคัญกับผู้ที่ให้บริการ
การเป็นตลาดเดียวและฐานการผลิตเดียว ( เช่นการออกแบบและการดำเนินงานของภายนอกการประมวลผล
ขาเข้าการประมวลผลชั่วคราวเข้า ) โดยในปี 2556 โดยมีเป้าหมายในการลดค่าใช้จ่ายในการประมวลผลโดย 20
เปอร์เซ็นต์โดย 2013 และ 50 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2015 .
( 4 ) การพัฒนาที่ครอบคลุมและเข้ากันได้กับกรอบขั้นตอนศุลกากรชายแดน
การจัดการดำเนินงาน โดย 2014