As the transportation industry stri

As the transportation industry strives to electricity their vehicles, the onboard power source remains a weak link. Fuel cells and secondary batteries are often considered major candidates for providing the primary motive power or serving as load- leveling devices. Due to the relative maturity of the secondary batteries, much e and industry is devoted to making batteries re- liable and a vehicles. In addition to the development of new batteries with better capacity and power capabil- ity, an advanced battery management system is also required to better utilize the capacity of the batteries and to provide diagnostic information for the bene internal battery states such as energy remaining are not readily available for direct monitoring. The development of a battery monitoring system that accurately estimates the internal states from available external measurements such as voltage and current is thus important. Therefore, here we present a project dealing with the cause aforesaid. In this we shall implement a method to determine the battery state of charge. Battery state of health and state of Function will also be determined as pre-requisites for the purpose. This project uses system identi a monitoring system for lead-acid batteries in an electric vehicle. Speci that the proposed methodology provides can help estimate the energy remained in the battery bank (State of-Charge (SOC)) and the power capability of the battery bank (State-of-Function (SOF)).Software requirements will be LabVIEW for the Graphical User Interface. ort by academia ordable for the electri t of the driver. Unfortunately, the cation techniques to implement cally, the information

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นอุตสาหกรรมขนส่งมุ่งมั่นการไฟฟ้ายานพาหนะ สวบสาบไฟฟ้ายังคง เชื่อมโยงอ่อนแอ รองแบตเตอรี่และเซลล์เชื้อเพลิงจะมักจะพิจารณาผู้สมัครที่สำคัญ สำหรับให้พลังงานแรงจูงใจหลักให้บริการโหลด - อุปกรณ์ปรับระดับ เนื่องจากครบกำหนดญาติของรองแบตเตอรี่ อุตสาหกรรมและอีมากจะทุ่มเททำแบตเตอรี่ใหม่-รับผิดชอบและเป็นยานพาหนะ นอกจากการพัฒนาของแบตเตอรี่ใหม่มีกำลังการผลิตที่ดีและพลังงาน capabil-ity ระบบการจัดการขั้นสูงแบตเตอรี่จะยังต้องดีกว่าใช้ความจุของแบตเตอรี่ และให้ข้อมูลการวินิจฉัยสำหรับ bene แบตเตอรี่ภายในอเมริกาเช่นพลังงาน ที่เหลือจะไม่พร้อมสำหรับการตรวจสอบโดยตรง การพัฒนาระบบการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ประเมินสถานะภายในจากการประเมินภายนอกพร้อมใช้งาน เช่นแรงดันไฟฟ้า และปัจจุบันได้อย่างถูกต้อง จึงเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้น ที่นี่เรานำเสนอการจัดการโครงการ ด้วยสาเหตุ aforesaid ในนี้ เราจะใช้วิธีการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ของค่าธรรมเนียม สถานะแบตเตอรี่ของสุขภาพและสถานะของฟังก์ชันจะยังกำหนดเป็น requisites ล่วงหน้าสำหรับวัตถุประสงค์ โครงการนี้ใช้ระบบ identi ระบบตรวจสอบการนำกรดแบตเตอรี่ในรถการไฟฟ้า Speci ที่วิธีการนำเสนอให้สามารถช่วยประเมินพลังงานยังคงอยู่ในธนาคารแบตเตอรี่ (รัฐ-เด็ก (SOC)) และพลังความสามารถของแบตเตอรี่ธนาคาร (รัฐของฟังก์ชัน (SOF)) ความต้องการซอฟต์แวร์จะ LabVIEW สำหรับอินเทอร์เฟซผู้ใช้แบบกราฟิก ort โดย academia ordable สำหรับ t electri ของไดรเวอร์ อับ cation เทคนิคการใช้ cally ข้อมูล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่อุตสาหกรรมการขนส่งมุ่งมั่นที่จะผลิตไฟฟ้ายานพาหนะของพวกเขาแหล่งพลังงานบนเรือยังคงเป็นจุดอ่อน เซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่สำรองมักจะคิดว่าผู้สมัครที่สำคัญสำหรับการให้บริการที่มีพลังขับเคลื่อนหลักหรือทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ปรับระดับ load- เนื่องจากจะครบกำหนดในญาติของแบตเตอรี่รองอีมากและอุตสาหกรรมที่ทุ่มเทให้กับการทำแบตเตอรี่อีกครั้งระว​​างและยานพาหนะ นอกจากนี้การพัฒนาของแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความจุที่ดีและพลัง ity สามารถในการระบบการจัดการแบตเตอรี่ขั้นสูงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะยังดีกว่าใช้ความจุของแบตเตอรี่และการให้ข้อมูลการวินิจฉัยสำหรับประโยชน์รัฐแบตเตอรี่ภายในเช่นพลังงานที่เหลืออยู่ไม่ได้ พร้อมสำหรับการตรวจสอบโดยตรง การพัฒนาระบบการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ถูกต้องประมาณการรัฐภายในจากการวัดภายนอกเช่นแรงดันและกระแสจึงเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นที่นี่เรานำเสนอโครงการดังกล่าวจัดการกับสาเหตุที่ ในที่นี้เราจะใช้วิธีการตรวจสอบสถานะแบตเตอรี่ของค่าใช้จ่ายที่ รัฐแบตเตอรี่ของสุขภาพและสถานะของฟังก์ชั่นนอกจากนี้ยังจะได้รับการพิจารณาเป็น requisites ก่อนเพื่อวัตถุประสงค์ในการ โครงการนี​​้จะใช้ระบบระบุระบบการตรวจสอบสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในรถยนต์ไฟฟ้า speci ว่าวิธีการที่เสนอให้สามารถช่วยประเมินพลังงานที่ยังคงอยู่ในธนาคารแบตเตอรี่ (รัฐรับผิดชอบ (SOC)) และความสามารถในการใช้พลังงานของธนาคารแบตเตอรี่ (state-of-Function (SOF)). ความต้องการซอฟแวร์จะ LabVIEW สำหรับ อินเตอร์เฟซผู้ใช้แบบกราฟิก เครื่องดื่มเกลือแร่จากสถาบันการศึกษา ordable สำหรับเสื้อ electri ของผู้ขับขี่ แต่น่าเสียดายที่เทคนิคไอออนบวกในการดำเนินการเองโดยข้อมูลที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นอุตสาหกรรมการขนส่งที่มุ่งมั่นที่จะผลิตไฟฟ้ายานพาหนะของพวกเขา เครื่องแหล่งพลังงานยังคงเป็นจุดอ่อน เซลล์เชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ทุติยภูมิมักจะพิจารณาผู้สมัครที่สำคัญสำหรับการให้อำนาจแรงจูงใจปฐมภูมิ หรือใช้เป็นโหลด - อุปกรณ์ปรับระดับเป็น เนื่องจากวุฒิภาวะสัมพัทธ์ของแบตเตอรี่ทุติยภูมิก E และอุตสาหกรรมเพื่อรองรับการทำแบตเตอรี่ Re - รับผิดชอบและยานพาหนะ นอกจากการพัฒนาแบตเตอรี่ใหม่ที่มีความจุที่ดีและพลัง capabil - ityขั้นสูงระบบการจัดการแบตเตอรี่ก็ต้องดีขึ้นใช้ความจุของแบตเตอรี่และให้ข้อมูลการวินิจฉัยสำหรับ Bene แบตเตอรี่ภายในรัฐ เช่น พลังงานที่เหลือจะไม่พร้อมใช้งานสำหรับการตรวจสอบโดยตรงการพัฒนาระบบการตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ถูกต้องประเมินสภาพภายในจากภายนอกที่มีอยู่ เช่น การวัดแรงดันและกระแส จึงเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้นที่นี่เราเสนอโครงการจัดการกับสาเหตุดังกล่าวข้างต้น ในนี้เราจะใช้วิธีการตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ชาร์จแบตเตอรี่สถานะสุขภาพและสภาพของฟังก์ชันจะถูกกำหนดเป็นก่อนจำเป็นสำหรับจุดประสงค์ โครงการนี้จะใช้ระบบ identi ระบบตรวจสอบสถานะสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดในยานพาหนะไฟฟ้าประเภทที่เสนอวิธีการให้สามารถช่วยประเมินพลังงานเหลืออยู่ในธนาคารแบตเตอรี่ ( รัฐเสียค่าใช้จ่าย ( ส ) และพลังความสามารถของธนาคารแบตเตอรี่ ( สถานะของฟังก์ชัน ( ตัวอย่าง ) . ความต้องการใช้ซอฟต์แวร์จะ LabVIEW สำหรับส่วนติดต่อผู้ใช้แบบกราฟิก ส่งออกโดยสถาบันการศึกษา ordable สำหรับ Electri T ของคนขับ แต่น่าเสียดายที่การใช้เทคนิคคอลลี่ ,ข้อมูล