TRANSYT-7F optimizes phase lengths

TRANSYT-7F optimizes phase lengths and offsets based on an objective function called
the performance index (PI). Release 7 included four types of PI defined by disutility index
(DI) and/or progression opportunities (PROS). These objective functions were not be
suitable for optimization of oversaturated networks. Release 8 introduces four additional
objective functions that are based on traffic throughput and queuing measures. The
“throughput measure” is a ratio defined as the link vehicle departures over link vehicle
arrivals. The “queuing measure” is also a ratio and is defined as the average back of queue
on a link divided by the maximum number of vehicles that can be accommodated on the
link. The idea behind including these measures is to emphasize traffic throughput and
queue management to help links with spillback conditions. The new objective functions
are

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

transyt-7f เพิ่มความยาวและขั้นตอนการชดเชยตามฟังก์ชั่นที่เรียกว่าวัตถุประสงค์
ดัชนีประสิทธิภาพ (ปี่) ปล่อย 7 รวมสี่ประเภทของปี่ที่กำหนดโดยดัชนี disutility
(di) และ / หรือโอกาสความก้าวหน้า (ข้อดี) ฟังก์ชั่นวัตถุประสงค์เหล่านี้ไม่ได้เป็น
ที่เหมาะสมสำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพของเครือข่าย oversaturated ปล่อย 8 แนะนำสี่เพิ่มเติม
ฟังก์ชั่นวัตถุประสงค์ที่จะขึ้นอยู่กับการส่งผ่านการจราจรและการเข้าคิวมาตรการ
"การวัดการส่งผ่าน" เป็นอัตราส่วนที่กำหนดเป็นรถขาออกการเชื่อมโยงผ่านการเชื่อมโยง
รถขาเข้า "วัดเข้าคิว" ยังเป็นสัดส่วนและถูกกำหนดให้เป็นกลับค่าเฉลี่ยของคิว
ลิงค์ที่แบ่งตามจำนวนสูงสุดของรถที่สามารถรองรับกับการเชื่อมโยง
คิดที่อยู่เบื้องหลังรวมทั้งมาตรการเหล่านี้คือการเน้นการส่งผ่านการจราจรและการจัดการ
คิวที่จะช่วยให้การเชื่อมโยงกับเงื่อนไข spillback ฟังก์ชั่นใหม่มีวัตถุประสงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

TRANSYT-7F เพิ่มประสิทธิภาพระยะยาวและปรับค่าตามการฟังก์ชันวัตถุประสงค์เรียกว่า
ดัชนีประสิทธิภาพ (PI) รุ่น 7 รวม 4 ประเภทของ PI ที่ถูกกำหนด โดย disutility index
(DI) และ/หรือความก้าวหน้าโอกาส (ดี) ฟังก์ชันวัตถุประสงค์เหล่านี้ได้ไม่
เหมาะสำหรับเพิ่มประสิทธิภาพของเครือข่าย oversaturated รุ่น 8 แนะนำสี่เพิ่มเติม
ฟังก์ชันวัตถุประสงค์ตามอัตราความเร็วในการจราจร และจัดคิวที่วัด ใน
"วัดอัตราความเร็ว" เป็นอัตราส่วนที่กำหนดเป็นขาออกรถเชื่อมโยงผ่านลิงค์รถ
เข้ามา "วัดจัดคิว" ก็เป็นอัตราส่วน และกำหนดเป็นค่าเฉลี่ยหลังคิว
ในหาร ด้วยจำนวนยานพาหนะที่สามารถอาศัยในลิงค์
เชื่อมโยง ความคิดที่อยู่เบื้องหลังมาตรการเหล่านี้รวมทั้งจะเน้นการรับส่งข้อมูลสูง และ
คิวจัดการเพื่อช่วยเชื่อมโยงกับเงื่อนไข spillback ฟังก์ชันวัตถุประสงค์ใหม่
มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การกำหนดยอดสุทธิเป็นการชดเชยยอดและ - 7 f ปรับระยะความยาว transyt ที่ใช้งานโดยมีวัตถุประสงค์ที่เรียกว่าดัชนี ประสิทธิภาพ
( pi ) ปลดล็อค 7 รวมถึงมีสี่ ประเภท ของปีที่กำหนดโดย disutility ดัชนี
( DI )และ/หรือโอกาสไป(ผู้เชี่ยวชาญด้าน IT ) ฟังก์ชันนี้ไม่ได้มีวัตถุประสงค์จะ
ซึ่งจะช่วยเหมาะสำหรับการปรับแต่งเครือข่าย oversaturated ปลดล็อค 8 แนะนำสี่เพิ่มเติม
ตามมาตรฐานฟังก์ชันการทำงานโดยมีวัตถุประสงค์ที่จะขึ้นอยู่กับความเร็วในการถ่ายโอนข้อมูลและการจราจรติดขัดเป็นแถวยาวมาตรการ. วัด
"ทรูพุทที่"เป็นอัตราส่วนที่กำหนดไว้เป็นการเดินทางด้วยยานพาหนะ Link ที่ผ่านการเชื่อมต่อด้วยยานพาหนะ
ขาเข้า "มาตรการการเข้าคิว"ยังเป็นอัตราที่กำหนดไว้และเป็นเหมือนเป็นการสำรองข้อมูลโดยเฉลี่ยของคิว
ที่ลิงค์โดยแบ่งออกเป็นจำนวนสูงสุดของรถยนต์ที่สามารถจัดให้บริการบน
ลิงค์ความคิดที่อยู่เบื้องหลังรวมถึงมาตรการเหล่านี้คือการเน้นการจัดการการรับส่งข้อมูลการจราจรและ
คิวเพื่อช่วยให้เชื่อมต่อกับเงื่อนไข spillback ฟังก์ชันการทำงานใหม่โดยมีวัตถุประสงค์ที่
ซึ่งจะช่วยได้