The main objectives of this study a

The main objectives of this study are to identify the constraints on shifting freight in New
Zealand (NZ) from road to rail and/or coastal shipping, and to quantify the trade-off between
factors affecting shippers’ perceptions, to assist in increasing the share of freight moved by
non-road transport modes. This was done by three logistic regression methods. The ranked
logit results show that NZ shippers ranked transport time as the most significant constraint
upon distributing goods by rail, while accessibility and load size were the most significant
constraints upon using coastal shipping. The study also identifies how NZ shippers’ modal
shift constraints vary according to the firm’s individual or logistical characteristics (e.g. their
use of logistics facilities, lead time, and delivery distance). Mode choice models, consistent
with econometric theory and based on transport cost, time, reliability and modal frequency,
are developed. Multinomial logit (MNL) and mixed logit (ML) models are estimated, to
identify the factors influencing the choice between road, rail and coastal shipping, for
domestic inter-island freight flows. Finally, the models are used, with empirical data on
transport cost, time and reliability, to estimate the effect (on mode split) of policies to alter
the values of these variables

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษาครั้งนี้มีการระบุข้อ จำกัด เกี่ยวกับการขนส่งสินค้าในการขยับใหม่
นิวซีแลนด์ (nz) จากถนนรถไฟและ / หรือการขนส่งชายฝั่งและปริมาณการค้าระหว่างปัจจัยที่มีผลกระทบต่อการรับรู้
ส่งสินค้าทางเรือเพื่อช่วยในการเพิ่ม ส่วนแบ่งของการขนส่งสินค้าย้ายโดย
ไม่ถนนโหมดการขนส่ง นี้ทำโดยสามวิธีการถดถอยโลจิสติก อันดับ
ผล logit แสดงให้เห็นว่าส่งสินค้าทางเรือ nz อันดับเวลาการขนส่งเป็น
ข้อ จำกัด ที่สำคัญที่สุดในการกระจายสินค้าโดยทางรถไฟในขณะที่การเข้าถึงและขนาดโหลดเป็นข้อ จำกัด ที่สำคัญที่สุด
เมื่อใช้การขนส่งชายฝั่ง การศึกษายังระบุว่าคำกริยาส่งสินค้าทางเรือ nz '
ข้อ จำกัด แตกต่างกันไปตามการเปลี่ยนแปลงไปของ บริษัท ลักษณะของแต่ละบุคคลหรือจิสติกส์ (e กรัมของพวกเขา
ใช้ประโยชน์จากสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่ง, เวลานำและระยะทางจัดส่ง) รูปแบบทางเลือกโหมด
สอดคล้องกับทฤษฎีทางเศรษฐมิติและขึ้นอยู่กับค่าใช้จ่ายในการขนส่ง, เวลา, ความน่าเชื่อถือและความถี่คำกริยา
มีการพัฒนา logit พหุนาม (MNL) และผสม logit (มล. ) รุ่นที่ประมาณเพื่อ
หาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกระหว่างถนนทางรถไฟและการขนส่งชายฝั่งสำหรับ
การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเกาะกระแส ในที่สุดรูปแบบที่ใช้กับข้อมูลเชิงประจักษ์ต่อต้นทุนการขนส่ง
เวลาและความน่าเชื่อถือในการประเมินผล (เมื่อแยกโหมด) ของนโยบายที่จะปรับเปลี่ยนค่า
จากตัวแปรเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้จะระบุข้อจำกัดในการขยับค่าขนส่งในใหม่
นิวซีแลนด์ (นิวซีแลนด์) จากถนนรถไฟหรือการขนส่งชายฝั่ง การวัดปริมาณ trade-off ระหว่าง
ปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อภาพลักษณ์ของผู้ขนส่ง เพื่อช่วยในการเพิ่มส่วนแบ่งการขนย้ายโดย
โหมดรถไม่ นี้ถูกทำ โดยสามวิธีถดถอยโลจิสติก การจัดอันดับ
logit ผลลัพธ์แสดงว่า ผู้ขนส่งนิวซีแลนด์จัดอันดับเวลาขนส่งเป็นข้อจำกัดที่สำคัญ
เมื่อกระจายสินค้าโดยทางรถไฟ ขณะที่การเข้าถึงและโหลดขนาด สำคัญมากที่สุด
ข้อจำกัดเมื่อใช้ขนส่งชายฝั่ง การศึกษายังระบุวิธีโมดอลนิวซีแลนด์ผู้ส่ง
กะข้อจำกัดแตกต่างกันตามลักษณะส่วนบุคคล หรือ logistical ของบริษัท (เช่นการ
การขนส่ง ระยะเวลา และระยะทางจัดส่ง) โหมดเลือกรุ่น สอดคล้อง
econometric ทฤษฎีตามขนส่งต้นทุน เวลา ความน่าเชื่อถือ และความ ถี่จน,
พัฒนา Multinomial logit (MNL) และแบบจำลอง logit ผสม (มล) มีประเมิน การ
ระบุปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อทางเลือกระหว่างถนน ทางรถไฟ และการขน ส่งชายฝั่ง ใน
ขั้นตอนการขนส่งสินค้าระหว่างเกาะในประเทศ สุดท้าย รูปแบบการใช้ ข้อมูลประจักษ์บน
ขนส่งต้นทุน เวลา และความน่าเชื่อ ถือ การประเมินผล (ในโหมดแยก) ของนโยบายเปลี่ยน
ค่าของตัวแปรเหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์หลักของการศึกษานี้มีการระบุเงื่อนไขในการเปลี่ยนค่าขนส่งใน
ประเทศนิวซีแลนด์(นิวซีแลนด์)จากถนนในการรถไฟและ/หรือตามแนวชายฝั่งการขนส่งและ volatility )ที่ทำให้การค้า - ปิดระหว่าง
ปัจจัยที่มีผลต่อเงื่อนไขว่า'วิสัยทัศน์,เพื่อช่วยในการเพิ่มที่ใช้ร่วมกันของบริการขนส่งโดย
ไม่ใช่ถนนการขนส่งโหมด. นี่เป็นการกระทำโดยวิธีใดวิธีหนึ่งด้านการขนส่ง( Log จัดอันดับ
ได้logit ผลการแสดงให้เห็นว่านิวซีแลนด์เมื่อจัดอันดับการขนส่งและเวลาที่สำคัญที่สุดบังคับ
เมื่อการกระจายสินค้าโดยรถไฟ,ในขณะที่ความสามารถในการเข้าถึงและการโหลดมีขนาดอยู่ที่สำคัญอย่างสูงสุด
เงื่อนไขในการใช้แนวชายฝั่งการส่งสินค้า. การศึกษายังระบุว่านิวซีแลนด์เมื่อ'รูปแบบ
เปลี่ยนเงื่อนไขแตกต่างกันไปตามที่บริษัทของแต่ละบุคคลหรือลักษณะในการส่งกำลังบำรุง(เช่นของเขา
การใช้ส่วนอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งสินค้าช่วงเวลาที่รอหลังจากการสั่งซื้อและการส่งมอบระยะทาง) รุ่นทางเลือกโหมดสอดคล้อง
กับทฤษฎีทางเศรษฐมิติและมีพื้นฐานอยู่บนเวลาต้นทุนการขนส่งและความน่าเชื่อถือความถี่รูปแบบ
ได้รับการพัฒนาขึ้นมา. รุ่นสถิติ Multinomial logistic regression logit ( mnl )และแบบผสม logit (มล.)คาดว่าจะ
ซึ่งจะช่วยระบุว่าปัจจัยที่ทำให้ทางเลือกระหว่างถนนในการส่งสินค้าตามแนวชายฝั่งและทางรถไฟสำหรับ
ขนส่งสินค้า ภายใน ประเทศระหว่างเกาะไหล รุ่นสุดท้ายที่จะใช้ร่วมกับข้อมูลในเชิงประจักษ์ของต้นทุน
การขนส่งและความน่าเชื่อถือในการประเมินผลเวลา(ในโหมดแยก)ของนโยบายในการแก้ไขเปลี่ยนแปลงค่า
ของตัวแปรนี้