The dashed lines in Fig. 7 represen

The dashed lines in Fig. 7 represent the BSFC of 5% higher than the
original level in the upper side area of dashed line, the combination
of intake oxygen concentration and water emulsion ratio would
make the BSFC 5% higher than the original level, while the low BSFC
areawas in the lower side of dashed line. In Fig. 7, the effect ofwater
emulsification ratio on BSFC was considerably significant. BSFC
exceeded 5% range of the original when water emulsification ratio
was more than 15%, which was even worse when water emulsification
ratio increased up to 25%.3.4. The effect of water emulsion ratio and oxygen-enriched on
pressure and heat release
Fig. 8 shows the effects of different water emulsification ratios
on engine in-cylinder pressure and heat release rate with 21%
intake air oxygen concentration. It can be seen from the Figure that
under the condition of 100% load, the ignition timing has been
gradually delayed until ATDC with the increase of water emulsion
ratios. When engine fueled with pure diesel (0% water), under the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เส้นประในรูป 7 แสดง BSFC 5% สูงกว่าระดับเดิมในพื้นที่ด้านบนของเส้นประ ชุดของปริมาณออกซิเจนความเข้มข้นและน้ำ อิมัลชัน จะสมทำ BSFC สูงกว่าระดับเดิม ในขณะที่ BSFC ต่ำ 5%พื้นที่ด้านล่างของเส้นประ ในรูป 7, ofwater ผลอัตราการ emulsification ปริมาณบน BSFC คือสำคัญมาก BSFCเกิน 5% ช่วงของเมื่อเดิมอัตราการ emulsification ปริมาณน้ำได้มากกว่า 15% ซึ่งเลวเมื่อน้ำ emulsification ปริมาณอัตราส่วนเพิ่มขึ้นถึง 25% .3.4 ผลของน้ำชั่นอัตรา และอุดม ด้วยออกซิเจนในปล่อยความร้อนรูป 8 แสดงผลกระทบของน้ำต่างกันอัตราการ emulsification ปริมาณความดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์และความร้อนปล่อยอัตรา 21%ปริมาณอากาศออกซิเจนความเข้มข้น จะเห็นได้จากรูปที่ภายใต้สภาวะของโหลด 100% ได้รับเวลาการจุดระเบิดค่อย ๆ เลื่อนจน ATDC กับการเพิ่มน้ำอิมัลชันอัตราส่วน เครื่องยนต์เมื่อเชื้อเพลิงกับเครื่องยนต์ดีเซลบริสุทธิ์ (น้ำ 0%), ภายใต้การ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เส้นประในรูป 7 เป็นตัวแทนของ BSFC 5% สูงกว่า
ระดับเดิมในพื้นที่ด้านบนของเส้นประ, การรวมกัน
ของความเข้มข้นของออกซิเจนปริมาณและอัตราการใช้น้ำอิมัลชันจะ
ทำให้ BSFC 5% สูงกว่าระดับเดิมในขณะที่ BSFC ต่ำ
areawas ใน ด้านล่างของเส้นประ ในรูป 7 ผล ofwater
อัตราส่วน emulsification บน BSFC อย่างมีนัยสำคัญมาก BSFC
เกินช่วง 5% จากเดิมเมื่ออัตราส่วนน้ำ emulsification
ได้มากขึ้นกว่า 15% ซึ่งเป็นยิ่งแย่ลงเมื่อน้ำ emulsification
อัตราการเพิ่มขึ้นถึง 25% .3.4 ผลของอัตราส่วนน้ำอิมัลชันและออกซิเจนบน
ความกดดันและความร้อนที่ปล่อย
รูป 8 แสดงให้เห็นผลกระทบของอัตราส่วนน้ำ emulsification ที่แตกต่างกัน
ในเครื่องมือในถังความดันและความร้อนที่มีอัตราการปลดปล่อย 21%
ความเข้มข้นของออกซิเจนอากาศ มันสามารถเห็นได้จากรูปที่
ภายใต้เงื่อนไขของการโหลด 100% ระยะเวลาการเผาไหม้ได้รับการ
เลื่อนออกไปจนกว่าจะค่อยๆ ATDC กับการเพิ่มขึ้นของน้ำอิมัลชัน
อัตราส่วน เมื่อเครื่องยนต์เชื้อเพลิงดีเซลบริสุทธิ์ (น้ำ 0%) ภายใต้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนเส้นประในรูปที่ 7 แสดงถึง 5% สูงกว่าน้ำมันเชื้อเพลิงระดับเดิมในส่วนบนพื้นที่เส้นประ , รวมกันความเข้มข้นของออกซิเจนและอัตราการบริโภคน้ำอิมัลชันจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิง 5% สูงกว่าระดับเดิม ขณะที่น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำทั้งในด้านล่างของเส้นประ . ในรูปที่ 7 ผลของน้ำโปรโมชั่นต่อน้ำมันเชื้อเพลิง มีมาก อย่างมีนัยสำคัญ น้ำมันเชื้อเพลิงเกิน 5% ช่วงของเดิมเมื่ออัตราส่วน emulsification น้ำมากกว่า 15 % ซึ่งก็ยิ่งแย่ลงเมื่อน้ำมัลซิฟิเคชั่นลดลงถึง 25% 3.4 . ผลของอัตราส่วนและอุดมด้วยออกซิเจน ในน้ำอิมัลชันแรงดันและความร้อนที่ปล่อยภาพที่ 8 แสดงให้เห็นผลกระทบของน้ำที่แตกต่างกัน emulsification อัตราส่วนเมื่อความดันในกระบอกสูบเครื่องยนต์และอัตราการปลดปล่อยความร้อนกับ 21%การบริโภคอากาศออกซิเจนความเข้มข้น มันสามารถเห็นได้จากรูปว่าภายใต้เงื่อนไขของ 100% โหลด , การจุดระเบิดได้ค่อยๆ เลื่อนออกไปจนกว่า atdc กับการเพิ่มขึ้นของน้ำอิมัลชันอัตราส่วน เมื่อเครื่องยนต์เชื้อเพลิงผสมดีเซล ( น้ำ 100% ) ภายใต้