Thermal fatigue of brake discs for

Thermal fatigue of brake discs for railway vehicles has been a troublesome problem since the advent of disc brake. To develop
cast-iron brake discs with high heat resistance to thermal shock loading, three candidate materials with different components
were developed. Main components of the cast irons are Fe, C, Si, Mn, Ni, Cr, Mo, Cu and Al. Mechanical and thermal properties
were measured. Then thermal fatigue tests were carried out by a thermal fatigue test equipment developed by the authors. The
possible temperature range of the equipment is 20~1500 °C. Cylindrical solid specimens φ 20×80 mm were heated by an
induction coil and cooled in water. At an interval of 20~30 thermal cycles, the surfaces of the specimens were examined with an
optical microscope to check thermal cracks. To quantify the total length of cracks an image analyzing program that can measure
the length of cracks from micrographs was developed. It was found the fatigue lifetime of cast iron can be elongated by
regulating composition and metallurgical structures.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเมื่อยล้าความร้อนของดิสก์เบรคสำหรับรถยนต์รถไฟแล้วปัญหาลำบากตั้งแต่มายดิสก์เบรก ในการพัฒนาด้วยความร้อนสูงทนทานต่อความร้อนไล่โหลด ดิสก์เบรค cast-iron สามผู้ผลิต ด้วยส่วนประกอบที่แตกต่างกันได้รับการพัฒนา ส่วนประกอบหลักของเตารีดหล่อมี Fe, C ศรี Mn, Ni, Cr, Mo, Cu และ Al. เครื่องกล และคุณสมบัติของความร้อนวัดได้ จากนั้น ทดสอบความเมื่อยล้าความร้อนถูกดำเนินการ โดยอุปกรณ์ทดสอบความเมื่อยล้าความร้อนที่พัฒนา โดยผู้เขียน ที่ได้อุณหภูมิของอุปกรณ์คือ 20 ~ 1500 องศาเซลเซียส ทรงกระบอกทึบ specimens φ 20 × 80 มม.ถูกความร้อนโดยการขดลวดเหนี่ยวนำและน้ำเย็น ๆ ใน ในช่วง 20 ~ 30 รอบความร้อน ผิวของไว้เป็นตัวอย่างถูกตรวจสอบด้วยการกล้องจุลทรรศน์แสงตรวจสอบรอยแตกที่ความร้อน การวัดปริมาณรวม ความยาวของรอยแตกรูปวิเคราะห์โปรแกรมที่สามารถวัดความยาวของรอยแตกจาก micrographs ได้รับการพัฒนา พบว่าสามารถ elongated ชีวิตความอ่อนเพลียของเหล็กโดยควบคุมองค์ประกอบและโครงสร้างโลหะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเมื่อยล้าทางความร้อนของดิสก์เบรกสำหรับยานพาหนะรถไฟมีปัญหาลำบากตั้งแต่การถือกำเนิดของดิสก์เบรก เพื่อพัฒนา
ดิสก์เบรกเหล็กหล่อที่มีความต้านทานความร้อนสูงในการโหลดช็อกความร้อน, สามวัสดุที่มีส่วนประกอบของผู้สมัครที่แตกต่างกัน
ได้รับการพัฒนา ส่วนประกอบหลักของเหล็กหล่อที่มีเฟ, C, Si, Mn, Ni, Cr, Mo ทองแดงและอัล คุณสมบัติทางกลและความร้อนที่
ถูกวัด จากนั้นทดสอบความล้าความร้อนได้ดำเนินการโดยอุปกรณ์ทดสอบความเหนื่อยล้าความร้อนที่พัฒนาโดยผู้เขียน
ช่วงอุณหภูมิที่เป็นไปได้ของอุปกรณ์เป็น 20 ~ 1500 ° C ตัวอย่างที่เป็นของแข็งทรงกระบอกφ 20 × 80 มมได้รับความร้อนจาก
ขดลวดเหนี่ยวนำและระบายความร้อนในน้ำ ในช่วงเวลา 20 ~ 30 รอบความร้อนพื้นผิวของตัวอย่างถูกตรวจสอบด้วย
กล้องจุลทรรศน์เพื่อตรวจสอบรอยแตกความร้อน ปริมาณรวมความยาวของรอยแตกโปรแกรมวิเคราะห์ภาพที่สามารถวัด
ความยาวของรอยแตกจากไมโครได้รับการพัฒนา มันก็พบชีวิตของความเมื่อยล้าจากเหล็กหล่อสามารถยืดออกจาก
การควบคุมองค์ประกอบและโครงสร้างโลหะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความเหนื่อยล้าของแผ่นความร้อนเบรกรถไฟยานพาหนะมีปัญหายุ่งยาก ตั้งแต่การถือกำเนิดของดิสก์เบรก . พัฒนา
ดิสก์เบรกเหล็กหล่อที่มีความร้อนสูง ความต้านทานการช็อกความร้อนสามผู้สมัครวัสดุ
ส่วนประกอบที่แตกต่างกันได้รับการพัฒนา ส่วนประกอบหลักของเหล็กหล่อเป็นเหล็ก , C , ศรี , MN , Ni , Cr , โม ทองแดง และอัล คุณสมบัติทางความร้อนและเชิงกล
วัด .การทดสอบความล้าแล้ว ความร้อน ได้ดำเนินการโดยการทดสอบความล้าความร้อนอุปกรณ์ที่พัฒนาโดยผู้เขียน
ที่สุดช่วงอุณหภูมิอุปกรณ์ 20 ~ 1500 องศา ทรงกระบอกทึบตัวอย่าง 20 φ× 80 มม. ถูกอุ่นโดย
ขดลวดเหนี่ยวนำและเย็นลงในน้ำ ในช่วง 20 ~ 30 ความร้อนรอบ พื้นผิวของตัวอย่างที่ถูกตรวจสอบด้วยกล้องจุลทรรศน์เพื่อตรวจสอบรอยแตก
ความร้อนที่มีความยาวรวมของรอยแตกภาพการวิเคราะห์โปรแกรมที่สามารถวัดความยาวของรอยแตก จาก micrographs
ได้รับ พบว่า อายุการใช้งานของเหล็กล้าจะยืดออกโดยควบคุมองค์ประกอบและโครงสร้างโลหะ
.