The paper presents a simple procedu

The paper presents a simple procedure to estimate the damage to a ship bottom and the associated seabed topology that results from a dynamic grounding event. The seabed is modeled as a rigid body and parameterized by a quadratic surface, i.e., a paraboloid, which can in principle model a wide range of seabed topologies. A nonlinear finite element program (LS-DYNA) is used to simulate the contact force versus the lateral penetration, from which the horizontal force component of powered grounding is estimated. The simplified procedure for analyzing dynamic and static grounding events is outlined. Simulations are performed for different ship speeds and for different initial levels of obstruction over the keel. It is shown that a static approach may replace the dynamic grounding simulation, thereby considerably reducing the computational work. The static approach allows for the quick estimation of the energy absorption during powered grounding, which is imperative for decision making during critical situations. The ultimate goal of the study is to provide a near real-time prediction of the risk of rupture of the cargo tanks and hull girder failure. Moreover, the residual strength of damaged ships is an important issue that is related to operations involved in the salvage of wrecked vessels, such as re-floatation and towing.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนำเสนอขั้นตอนง่าย ๆ ในการประเมินความเสียหายด้านล่างเรือและโทโพโลยีก้นทะเลที่เกี่ยวข้องที่เกิดจากเหตุการณ์การดินแบบไดนามิก ก้นทะเลที่จำลองเป็นร่างแข็ง และโดยพื้นผิวกำลังสอง กล่าวคือ แบบ paraboloid สามารถในหลักการซึ่งรูปแบบที่หลากหลายของก้นทะเลยี โปรแกรมเชิงเส้นไนต์ (LS-DYNA) ถูกใช้เพื่อจำลองแรงติดต่อกับเจาะด้านข้าง ที่ประเมินส่วนประกอบของดินขับเคลื่อนแรงแนวนอน อธิบายขั้นตอนง่ายสำหรับวิเคราะห์เหตุการณ์ดินแบบไดนามิก และแบบคงที่ จำลองจะดำเนินการ สำหรับความเร็วเรือแตกต่างกัน และระดับเริ่มต้นของสิ่งกีดขวางมากกว่าการเพิ่ม มันแสดงให้เห็นว่า วิธีการแบบคงที่อาจแทนการจำลองแบบไดนามิกดิน จึงช่วยลดการทำงานที่คำนวณ วิธีการแบบคงช่วยให้การประเมินอย่างรวดเร็วของการดูดซึมพลังงานระหว่างดินพลังงาน ซึ่งเป็นความจำเป็นสำหรับการตัดสินใจในสถานการณ์ที่สำคัญ เป้าหมายสูงสุดของการศึกษาคือการ ให้การคาดการณ์แบบเรียลไทม์ใกล้ความเสี่ยงของการแตกของถังขนส่งสินค้าและเรือคานความล้มเหลว นอกจากนี้ ความแข็งแรงที่เหลือของเรือเสียหายเป็นเรื่องสำคัญที่เกี่ยวข้องการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับซากเรืออับปาง เช่นพัฒนาอีกครั้งและลากจูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษที่มีการจัดขั้นตอนง่ายๆที่จะประเมินความเสียหายให้กับด้านล่างของเรือและโครงสร้างก้นทะเลที่เกี่ยวข้องที่เป็นผลมาจากเหตุการณ์ดินแบบไดนามิก ก้นทะเลเป็นรูปเป็นร่างแข็งทื่อและแปรตามพื้นผิวกำลังสองคือเป็น paraboloid ซึ่งสามารถอยู่ในรูปแบบหลักการที่หลากหลายของโครงสร้างก้นทะเล ไม่เชิงเส้นโปรแกรมองค์ประกอบ จำกัด (LS-DYNA) ถูกนำมาใช้ในการจำลองแรงติดต่อเมื่อเทียบกับการเจาะด้านข้างจากการที่องค์ประกอบที่มีผลบังคับใช้ในแนวนอนของดินขับเคลื่อนอยู่ที่ประมาณ ขั้นตอนง่ายสำหรับการวิเคราะห์เหตุการณ์ดินแบบไดนามิกและแบบคงที่จะอธิบาย การจำลองจะดำเนินการสำหรับความเร็วเรือแตกต่างกันและในระดับเริ่มต้นที่แตกต่างกันของการอุดตันมากกว่ากระดูกงู มันแสดงให้เห็นว่าวิธีการแบบคงที่อาจแทนที่การจำลองดินแบบไดนามิกดังนั้นจึงช่วยลดการทำงานของคอมพิวเตอร์ วิธีการแบบคงที่ช่วยให้การประมาณค่าอย่างรวดเร็วของการดูดซับพลังงานในระหว่างการขับเคลื่อนดินซึ่งมีความจำเป็นสำหรับการตัดสินใจในช่วงสถานการณ์ที่สำคัญ เป้าหมายสูงสุดของการศึกษาคือการให้ที่อยู่ใกล้กับการคาดการณ์ในเวลาจริงของความเสี่ยงของการแตกของถังขนส่งสินค้าและเรือคานล้มเหลว นอกจากนี้ยังมีความแข็งแรงที่เหลือของเรือได้รับความเสียหายเป็นเรื่องที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องในการกอบกู้เรืออับปางเช่นเรื่องการลอยตัวและลาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษที่นำเสนอวิธีการง่าย ๆเพื่อประเมินความเสียหายให้กับเรือและทะเลด้านล่างที่โครงสร้างที่เป็นผลจากเหตุการณ์ดินแบบไดนามิก ทะเลแบบร่างกายแข็งและพารามิเตอร์โดยสมผิว เช่น เป็นพาราโบลอยด์ซึ่งสามารถในรูปแบบหลักการหลากหลายรูปแบบทะเล . เป็นโปรแกรมไฟไนต์เอลิเมนต์แบบไม่เชิงเส้น ( ls-dyna ) ถูกใช้เพื่อจำลองแรงสัมผัสกับการเจาะด้านข้าง ซึ่งแรงขับเคลื่อนแนวนอน ส่วนประกอบของดิน คือ ประมาณ ขั้นตอนที่ง่ายสำหรับการวิเคราะห์แบบไดนามิกและแบบคงที่ เหตุการณ์ต่างๆจะระบุไว้ . แบบจำลองจะแสดงความเร็วเรือที่แตกต่างกันและที่แตกต่างกันเริ่มต้นระดับมารเหนือกระดูกงู . มันแสดงให้เห็นว่าวิธีการแบบคงที่แบบไดนามิกอาจแทนที่ดิน งบมากลดงานคอมพิวเตอร์ . วิธีการคงที่ช่วยให้ประเมินอย่างรวดเร็วของการดูดกลืนพลังงานในระหว่างขับเคลื่อนสายดิน ซึ่งเป็นความจำเป็นสำหรับการตัดสินใจในสถานการณ์วิกฤต เป้าหมายสูงสุดของการศึกษาคือเพื่อให้ใกล้เวลาจริงการประเมินความเสี่ยงของการแตกของสินค้ารถถังและเรือเหล็กเหลว นอกจากนี้ พลังที่เหลือของเรือเสียหาย เป็นปัญหาสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานที่เกี่ยวข้องกับซากอับปางของเรือ เช่นดีอีกครั้งและลากจูง