of thebeam. The pads are designed t

of the
beam. The pads are designed to carry vertical loads and to accommodate
horizontal movements of the bridge girders. They are also designed to
deflect horizontally under shearing-type forces. The slenderness of the
beam (span length over beam depth) is limited to a minimum of L/17
due to aesthetic, ground and specific road transportation considerations,
where L is the span length. A 20-bar element structural model
was first used for a linear elastic analysis of the beambefore being connected
to the slab; then, stress resultants and reactions are calculated by
a stiffness matrix program using a 2-D mesh with 20 bar elements and
21 sections for each beam,which are connectedwith three bar elements
for each of the 21 sections. The entire bar model has 103 bar elements
and 84 nodes, for which a linear elastic analysis including gross section
properties is used. The construction sequences and the long-term interaction
between the precast beam and the cast-in-place concrete were
considered to design the elements and analyze the structural response
of the bridge in each phase. The details of the structural model can be
found in the work by Martí et al. [30].

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ของการลำแสง แผ่นถูกออกแบบ ให้มีแนวตั้ง และ เพื่อรองรับแนวการเคลื่อนไหวของคานสะพาน พวกเขายังได้ออกแบบให้ปัดที่นอนภายใต้กองกำลังชนิดตัด สามารถของการลำ (ขยายความยาวมากกว่าความลึกลำแสง) จะจำกัดให้น้อยที่สุดของ L/17เนื่องจากงาม พื้นดิน และข้อ พิจารณาเฉพาะถนนขนส่งโดยที่ L คือ ความยาวระยะ แบบจำลองโครงสร้างขององค์ประกอบ 20 barครั้งแรกใช้สำหรับการวิเคราะห์ความยืดหยุ่นเชิงเส้นของ beambefore ที่อยู่กับพื้น แล้ว ความเครียด resultants และปฏิกิริยาคำนวณโดยโปรแกรมเมทริกซ์ความแข็งโดยใช้ตาข่าย 2 D กับองค์ประกอบ 20 บาร์ และส่วนลำแสงแต่ละ 21 ซึ่งเป็นองค์ประกอบของบาร์ connectedwith สามสำหรับแต่ละส่วนไป 21 แถบทั้งรุ่นมี 103 บาร์องค์ประกอบและ โหน 84 ซึ่งการวิเคราะห์ความยืดหยุ่นเชิงเส้นรวมทั้งส่วนรวมใช้คุณสมบัติ ลำดับการก่อสร้างและการโต้ตอบระยะยาวระหว่างคานหล่อสำเร็จรูปและคอนกรีตหล่อในมีถือว่าเป็นการออกแบบองค์ประกอบ และวิเคราะห์การตอบสนองของโครงสร้างสะพานในแต่ละขั้นตอน รายละเอียดของรูปแบบโครงสร้างสามารถพบในการทำงานโดย Martí et al. [30]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ของ
คาน แผ่นถูกออกแบบมาเพื่อดำเนินการโหลดแนวตั้งและเพื่อรองรับ
การเคลื่อนไหวในแนวนอนของคานสะพาน พวกเขายังได้รับการออกแบบเพื่อ
หันเหความสนใจในแนวนอนภายใต้กองกำลังตัดชนิด เรียวของ
คาน (ช่วงยาวกว่าความลึกคาน) จะถูก จำกัด ให้น้อยที่สุด L / 17
เนื่องจากความงามพื้นดินและการพิจารณาการขนส่งทางถนนที่เฉพาะเจาะจง
โดยที่ L คือความยาวช่วง 20 บาร์องค์ประกอบรูปแบบโครงสร้าง
เป็นครั้งแรกที่ใช้สำหรับการวิเคราะห์ความยืดหยุ่นเชิงเส้นของ beambefore ที่ถูกเชื่อมต่อ
ไปยังแผ่น; แล้ว resultants ความเครียดและปฏิกิริยาคำนวณโดย
โปรแกรมตึงเมทริกซ์โดยใช้ตาข่าย 2 มิติมี 20 องค์ประกอบบาร์และ
21 ส่วนสำหรับแต่ละคานซึ่งเป็น connectedwith สามองค์ประกอบบาร์
สำหรับแต่ละส่วน 21 รูปแบบบาร์ทั้งหมดมี 103 องค์ประกอบบาร์
และ 84 โหนดซึ่งการวิเคราะห์เชิงเส้นยืดหยุ่นรวมทั้งส่วนขั้นต้น
คุณสมบัติถูกนำมาใช้ ลำดับการก่อสร้างและการปฏิสัมพันธ์ในระยะยาว
ระหว่างคานสำเร็จรูปและคอนกรีตหล่อในสถานที่ที่ได้รับการ
พิจารณาในการออกแบบองค์ประกอบและวิเคราะห์การตอบสนองต่อโครงสร้าง
ของสะพานในแต่ละขั้นตอน รายละเอียดของรูปแบบโครงสร้างที่สามารถ
พบได้ในการทำงานโดยMartí et al, [30]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ของบีม แผ่นนี้ถูกออกแบบมาเพื่อถือโหลดแนวตั้งและเพื่อรองรับการเคลื่อนไหวในแนวนอนของคานสะพาน . พวกเขายัง ออกแบบ มา เพื่อหักเหแนวนอนภายใต้แรงเฉือนประเภท ส่วนความผอมบางของคาน ( ความยาวมากกว่าความลึกคาน ) จำกัดอย่างน้อย L / 17เนื่องจากการพิจารณาความงาม พื้นดิน และการขนส่งทางถนนที่เฉพาะเจาะจงที่ L คือ ความยาวช่วง . 20 บาร์องค์ประกอบโครงสร้างแบบเป็นครั้งแรกที่ใช้เพื่อการวิเคราะห์แบบเชิงเส้นของ beambefore ถูกเชื่อมต่อกับพื้น แล้ว resultants ความเครียดและปฏิกิริยาจะถูกคำนวณโดยความฝืดโปรแกรมเมทริกซ์ โดยใช้ตาข่ายสองมิติ ด้วยองค์ประกอบและ 20 บาร์21 ส่วนแต่ละลำแสง ซึ่งเป็น connectedwith สามองค์ประกอบบาร์สำหรับแต่ละของ 21 ส่วน รูปแบบบาร์ทั้งหมดได้ 103 องค์ประกอบบาร์และ 84 จุด ซึ่งมีความยืดหยุ่นเชิงเส้น การวิเคราะห์ขั้นต้น ส่วน ได้แก่คุณสมบัติใช้ การสร้างลำดับและปฏิสัมพันธ์ระยะยาวระหว่างคาน precast และหล่อคอนกรีตถือว่าออกแบบองค์ประกอบและวิเคราะห์การตอบสนองของโครงสร้างของสะพานในแต่ละขั้นตอน รายละเอียดของแบบจำลองโครงสร้าง สามารถพบงานโดย Mart í et al . [ 30 ]