Since the flag state can define the

Since the flag state can define the nature of this link, in
practice it can register any ship it chooses. Once
registered, the ship becomes part of the state for legal
purposes. The ‘flag state’ has primary legal responsibility
for the ship in terms of regulating safety, labour laws
and on commercial matters. However the ‘coastal state’
also has limited legal rights over any ship sailing in its
waters.
The rights of the coastal states are defined by dividing
the sea into the ‘zones’ shown in Figure 12.1, each of
which is treated differently from a legal point of view.
The territorial sea (the strip closest to land), the
contiguous zone and the exclusive economic zone. The
fourth zone is the high seas which nobody owns. None
of the zones are precisely defined. Although the 1982
Convention fixes the limit to the territorial sea at 12
miles, Table 12.2 shows that many different limits are
in use. The most common is 12 miles, but a few countries
have adopted much more extensive limits. The
contiguous zone and the exclusive economic zone are
mainly of interest to shipowners because pollution control
and prevention rights are granted to the coastal states in
these areas. These zones are briefly defined in Box 12.1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เนื่องจากค่าสถานะรัฐสามารถกำหนดลักษณะของการเชื่อมโยงนี้ ในสามารถลงทะเบียนการจัดส่งใด ๆ มันเลือกปฏิบัติ ครั้งลงทะเบียน เรือกลายเป็น ส่วนหนึ่งของรัฐในกฎหมายวัตถุประสงค์ 'ธงรัฐ' ได้รับผิดชอบตามกฎหมายสำหรับเรือในการควบคุมความปลอดภัย กฎหมายแรงงานและพาณิชย์ในเรื่อง อย่างไรก็ตาม 'รัฐชายฝั่ง'ยัง มีจำกัดสิทธิทางกฎหมายเหนือมีเรือที่แล่นในความน้ำทะเลสิทธิของรัฐชายฝั่งกำหนด โดยแบ่งทะเลใน 'โซน' แสดงในรูปที่ 12.1 แต่ละซึ่งจะถือว่าแตกต่างจากกฎหมายแง่มุมพื้นที่ทางทะเล (แถบใกล้เคียงกับที่ดิน), การโซนที่อยู่ติดกันและเขตเศรษฐกิจพิเศษ ที่โซนที่สี่เป็นทะเลที่ไม่มีใครเป็นเจ้าของ ไม่มีโซนตรงไว้ แม้ว่าในปี 1982ประชุมแก้ไขขีดจำกัดกับทะเลดินแดนที่ 12ไมล์ แสดงตาราง 12.2 ที่จำกัดแตกต่างกันมากในการใช้งาน ทั่วไปมากที่สุดคือ 12 ไมล์ แต่บางประเทศได้นำขอบเขตกว้างขวางมากขึ้น ที่โซนที่อยู่ติดกันและเขตเศรษฐกิจพิเศษส่วนใหญ่น่าสนใจนี้ได้เนื่องจากควบคุมมลพิษและมอบให้กับรัฐชายฝั่งในการป้องกันสิทธิพื้นที่เหล่านี้ สั้น ๆ ไว้โซนเหล่านี้ในกล่อง 12.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตั้งแต่รัฐธงสามารถกำหนดลักษณะของการเชื่อมโยงนี้ใน
ทางปฏิบัติมันสามารถลงทะเบียนเรือมันเลือกใด ๆ เมื่อ
จดทะเบียนเรือกลายเป็นส่วนหนึ่งของรัฐตามกฎหมาย
วัตถุประสงค์ 'รัฐธง' มีความรับผิดชอบทางกฎหมายหลัก
สำหรับเรือในแง่ของการควบคุมความปลอดภัย, กฎหมายแรงงาน
และในเรื่องการค้า อย่างไรก็ตาม 'รัฐชายฝั่ง'
นอกจากนี้ยังมีการ จำกัด สิทธิตามกฎหมายใด ๆ มากกว่าการแล่นเรือใบเรือของ
น้ำ.
สิทธิของรัฐชายฝั่งจะถูกกำหนดโดยการหาร
ทะเลให้เป็นโซน 'แสดงในรูปที่ 12.1 แต่ละ
ซึ่งถือว่าแตกต่างจากกฎหมาย มุมมอง.
ดินแดนทะเล (แถบใกล้เคียงกับที่ดิน)
เขตต่อเนื่องและเขตเศรษฐกิจพิเศษ
โซนที่สี่คือทะเลสูงที่ไม่มีใครเป็นเจ้าของ ไม่มี
ของโซนที่มีการกำหนดไว้อย่างแม่นยำ แม้ว่าปี 1982
การประชุมแก้ไขข้อ จำกัด เกี่ยวกับดินแดนทะเล 12
ไมล์ตารางที่ 12.2 แสดงให้เห็นว่าข้อ จำกัด ที่แตกต่างกันจำนวนมาก
ในการใช้งาน พบมากที่สุดคือ 12 ไมล์ แต่ไม่กี่ประเทศ
ได้นำข้อ จำกัด ที่กว้างขวางมากขึ้น
เขตต่อเนื่องและเขตเศรษฐกิจพิเศษเป็น
ส่วนใหญ่ที่สนใจของเจ้าของเรือเพราะควบคุมมลพิษ
และการป้องกันสิทธิจะได้รับไปยังรัฐชายฝั่งใน
พื้นที่เหล่านี้ โซนเหล่านี้ถูกกำหนดเวลาสั้น ๆ ในกล่อง 12.1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เนื่องจากธงรัฐสามารถกำหนดลักษณะของการเชื่อมโยงนี้ใน
ฝึกสามารถลงทะเบียนจัดส่งใด ๆ มันเลือก เมื่อ
จดทะเบียนเรือกลายเป็นส่วนหนึ่งของรัฐเพื่อวัตถุประสงค์ทางกฎหมาย

' ธงรัฐ ' ได้
รับผิดชอบทางกฎหมายหลักสำหรับเรือในแง่ของการควบคุมความปลอดภัยและกฏหมายแรงงาน
ในเรื่องการค้า อย่างไรก็ตาม รัฐชายฝั่ง '
'ก็มีสิทธิทางกฎหมาย จำกัด กว่าการแล่นเรือใบเรือในน่านน้ำของตน
.
สิทธิของรัฐชายฝั่งจะถูกกำหนดโดยการหาร
ทะเลลงใน ' โซน ' ที่แสดงในรูปที่ 12.1 แต่ละ
ซึ่งถือว่าแตกต่างจากประเด็นทางกฎหมายในมุมมองของ .
ทะเลอาณาเขต ( แถบใกล้ที่ดิน )
เขตต่อเนื่องและเขตเศรษฐกิจพิเศษ
โซนที่สี่ คือ ทะเลหลวงที่ไม่มีใครเป็นเจ้าของ ไม่มี
ของโซนแน่นอนกำหนด แม้ว่า 1982
การประชุมแก้ไขขีดจำกัดของทะเลอาณาเขต 12 ไมล์ตารางที่ 12.2 แสดงให้เห็นว่า
,
จำกัดที่แตกต่างกันมากมายในการใช้ ที่พบมากที่สุดคือ 12 ไมล์ แต่บางประเทศ
รับกว้างขวางมาก จำกัด
เขตต่อเนื่องและเขตเศรษฐกิจพิเศษ
ส่วนใหญ่สนใจเรือ เพราะควบคุมมลพิษ
และสิทธิที่จะได้รับการป้องกันเป็นรัฐชายฝั่ง
พื้นที่เหล่านี้ โซนเหล่านี้จะสั้น ๆ ที่กำหนดไว้ในกล่อง 12.1 .